韩国汽车7月销售统计 淡季销量未降反增

　　今年韩国汽车业的淡季消失了。由于正值假期，再加上较少有公司在此时推出新车，往年7-8月都是汽车业的淡季。但是今年却有所不同。即使在夏天，进口车也大量推出新车，韩国汽车也不甘示弱地接连推出新车。受益于新车效应，处在淡季的7月销量却超过了6月，属近5年来的首次。预计8月新车效应也将继续，销量走势也或将延续7月的良好势头。

　　1、时隔五年 7月淡季销量反超6月

　　5日，据韩国汽车业界透露，7月韩国五大汽车公司的总销量为124963辆，而6月销量为113440辆，环比增长超过10%。7月是汽车业的传统淡季，往年的销量均环比有所减少。而今年7月的销量却反超6月，实属近5年来的首次。

　　2009年6月总销量为120691辆，而7月仅为95449辆，销量下降了25242辆。2010年7月销量与6月销量相比，下降了937辆，2011年时下降了705辆，2012年时下降了1977辆。自2009年起，每年7月的销量均低于6月，7月淡季由此可见。

　　业内相关人士表示：“一年内，汽车销量最低的就是7-8月。今年业内竞争原本就十分激烈，现在淡季消失，看来今年的竞争将更加激烈。”

　　2、最重要原因或在新车效应

　　今年7月淡季消失最重要的原因在于新车效应。

　　韩国通用7月销量与6月相比，增加了30.9%，其中最大的“功臣”莫过于斯帕克。斯帕克7月销量为5935辆，环比增长了50.9%。韩国通用的相关负责人表示：“斯帕克S作为一款高性能的车型，市场需求超过预想，希望8月能够维持这样的良好势头。”

　　起亚汽车旗下的主力车型改款K5销量为7479辆，环比增长超过30%。雷诺三星旗下的SM5 TCE上市后，SM5的销量环比增长了15%。

　　7月各品牌纷纷推出旗下新款车型，因此即使在传统淡季，各汽车公司销量反而上升。

　　3、另一原因在于进口车的竞争

　　据分析，进口车发起的强烈攻势也是淡季消失的原因之一。

　　各大进口汽车公司在传统淡季却大量上市新车，使得淡季消失。大众推出了第七代高尔夫车型。梅赛德斯-奔驰旗下代表车型E级(E-CLASS)也在7月推出了新的代表级车型。

　　韩国汽车业界的相关人士表示：“在传统淡季，各大国产汽车公司也可以像以往一样不推出新车，但进口汽车公司却大量宣传新车。为应对进口汽车的强烈攻势，韩国汽车公司即使在淡季也只能奋力反抗。”

　　4、预计8月销售仍将保持良好势头

　　受益于新车效应，预计8月各大汽车公司仍将维持竞争局势，淡季应仍不会恢复。

　　8月，现代汽车将推出改款伊兰特(the new avante)，起亚将推出新型Soul，双龙将推出新柯兰多C(new korando C)。

　　进口车方面，梅赛德斯-奔驰的A级(A-CLASS)、捷豹的F-type也将陆续推出新车。

　　在这个炎热的8月，预计汽车业界将不会再如往年一样处于“新车干涸”之中。