自主品牌SUV车型异军突起长城一枝独秀

自主品牌SU车型异军突起长城一枝独秀（1）

　　中国汽车工业协会7月10日公布的数据显示，上半年自主品牌乘用车共销售356.67万辆，同比增长13.19%。销量虽然高于上年同期，但销量累计同比增幅总体呈现逐月回落态势，市场占有率也持续走低。1-6月轿车销量前十位排名中，自主品牌无一入围。而在SUV市场，自主品牌却大放异彩。在上半年SUV前十位品牌销量排名中，自主品牌十占其二，销量在前十位中也占据了31.86%的份额。

　　在国内汽车市场增速放缓的情况下，被寄予厚望的SUV能为自主品牌带来什么?SUV又能否持续保持这样的成绩，将自主品牌带入更好的发展轨道?

　　销量贡献

　　增长快、利润高是大多数SUV车型的特点，对基础相对薄弱的自主车企而言，提升销量更是产品投放的主要目标。

　　“自主品牌SUV的整体增长就是因为长城，因为长城卖得最好。”说到谈及自主品牌SUV销量的大幅增长，中国汽车工业协会秘书长董扬直言不讳。数据显示：长城汽车上半年累计销售36.79万辆汽车，SUV的销量占据了半壁江山，达到18.66万辆，同比增长70.7%。

　　同样在上半年进入SUV销量前十位的奇瑞瑞虎销量也达到了4.28万辆。“SUV市场的情况和趋势都好，下半年奇瑞会再推出一款SUV。”奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼如是说。

　　其他自主品牌SUV的风头虽然不及哈弗和瑞虎，对销量的贡献同样明显。比亚迪S6目前在比亚迪乘用车销量中占比达到20%，与比亚迪同样仅有一款SUV产品的吉利，其SUV产品全球鹰GX7的销量在上半年也突破了2万辆。吉利公关总监杨学良坦言：“虽然只有GX7一款SUV车型，但销量在稳定增长。”

　　事实上，自主品牌SUV的整体崛起并非始于今年。2012年全年，自主品牌SUV实现销量85.59万辆，同比增长40.2%，远高于外资SUV的12.3%。但业内分析认为，这样的业绩一部分源于自主车企加大了新车投放力度带动销量，另一个重要原因则是日系车销量在华遇冷拖累了外资SUV整体增速。

　　“随着中日关系逐渐回暖，日系车受到的影响就会越来越小，会加大自主品牌的竞争压力。”

　　品牌带动

　　“实际上，自主品牌SUV的增长点是在国外SUV原来所没有的市场，就是低价SUV。”董扬一语道破了自主品牌SUV销量快速增长的原因。

　　尽管哈弗品牌在SUV领域独占鳌头，商玉贵仍称未达预期，对销量和增速均不满足，更反复对记者强调，长城不注重销量。“我们跟合资品牌的差距不单表现在销量上，更重要的是在品牌和品质上。我们不注重销量，长城要加快发展，主要是在品牌上下工夫。SUV的销量增长对品牌有一定带动作用，但也还是在发展之中，对于这一点我们非常清醒。”

　　在外界看来，哈弗独立或许更多的是为了品牌溢价，但对于长城而言，这是立足长远的考虑。“哈弗独立是考虑到要树立自己的SUV专业品牌，自主品牌要突破‘天花板’，在轿车领域难度很大，在SUV市场的可能性相对大一些。尽管我们还比不上国际大品牌，但是在中国一定要先树立起自己的品牌。”商玉贵称。