丰田章男看上去要比他57岁的实际年龄年轻很多。事实上，他也为75岁的丰田汽车带来了蓬勃朝气。

　　2012年，他率领丰田在全球卖出了974万辆汽车，从通用手中夺回了全球销量第一的汽车王座。这个成绩也远远超过了此前他自己所做出的848万辆的预估。

　　这个成绩几乎让所有的人目瞪口呆。这一年毫无疑问是丰田章男的逆袭之年。

　　不仅仅是丰田，这一年的全球汽车产业，日系车可以说是最大的亮点。

　　丰田销售974万辆，同比增长22%，重回全球第一；本田销售382万辆，同比增长19%，位列全球第七。全球增长的冠亚军分别由丰田和本田获得。

　　而美国的两大车企则明显减速。通用被丰田超过回落至全球第二，销量928万辆，同比增长仅2.9%。福特更是陷入负增长泥潭，销量566万辆，同比下跌0.5%。

　　欧洲就更不用说了。车企除大众之外几乎全线衰退——标致雪铁龙销量282万辆下跌8%，雷诺销量255万辆下跌2.3%。

　　世界汽车版图正在重构，聚光灯重回亚洲。

　　丰田章男：从踩刹车到踩油门

　　时间是最大的魔术师。

　　一年前的2012年初，《华尔街日报》评选“2012年全球12名注目企业家”，丰田汽车社长丰田章男作为唯一的亚裔人士入选，令很多人大感意外。

　　当时他获选的理由是，“2012年对丰田章男来说是生死存亡的一年。”

　　那次评选的背景是：自1995年奥田硕接掌以来，丰田经历了14年的被外姓人掌权的历史，直到2009年渡边捷昭卸任。丰田章男在执掌丰田的第二年（2010年），即遭遇了公司创立以来最大的危机——全球850万辆召回事件；2011年，美国通用汽车再次从丰田手中夺回了全球销量第一的冠军宝座，丰田汽车名落第三；在召回事件后的很长一段时间里，不论是美国、日本还是中国的媒体上，丰田章男眉头深锁、眼中含泪的照片随处可见。

　　但一年之后，情况已经天壤之别。

　　2012年底，丰田章男因为在这一年中取得的引人注目的成就，被英国汽车杂志评选为autocar年度人物。

　　这一次，没有任何的质疑声，所有的人都认为实至名归。

　　评论认为，丰田章男2009年上台之后便遭遇一系列危机，可以说他任期的前几年，丰田一直在“踩刹车”减速。但是从2012年开始，他开始“踩油门”。

　　2012年丰田的出色成绩，要归功于销售状况良好的亚洲市场以及业绩同比上涨的北美市场。在日本政权交替后，日本开始加速提升股票以及修正日元汇率过高的状况，而这为汽车等出口公司创造了良好的环境。

　　有测算认为，日元每贬值一日元，便会给丰田带来每年350亿日元(约合人民币24亿元)的收益。

　　这也许会为丰田章男在2013年带来更大的机会。

　　艾克森：新通用不是旧通用

　　毫无疑问，此通用已非彼通用。

　　在经历了金融危机后的破产重组后，2010年9月，艾克森走马上任，担任通用汽车的新一任CEO。在其上任后的11月后，他在纽交所为通用汽车重新敲响了上市的铃声，并融资231亿美元，这单生意也成为了全球最大规模的IPO。随后他的一系列加减法改革让全球对通用汽车迅速恢复信心。这种信心在2011年达到顶峰。2011年，他带领通用从丰田手中夺回了全球销量第一的冠军宝座。

　　欢呼声一片。

　　不过，随着丰田章男在2012年的“踩油门”，通用在2012年回落到第二的位置。

　　艾克森是个精力极其充沛的人，他滴酒不沾，每天早上4点至4点半就起床锻炼，并以同样的活力迎接一整天的时光。作为安纳波利斯的毕业生，他喜欢说他有一份“使命”而不是“工作”，而他的演讲也充斥着“领导力”和“责任”等字眼。

　　毫无疑问，与看起来温文尔雅的丰田章男不同，他是个进攻性很强的人。从2012年年中开始，他正在发动通用历史上最大的产品攻势。

　　他的雄伟规划是——未来3年内，通用汽车70%的产品组合都将被更新替换。

　　根据美银美林（Bank of America Merrill Lynch）发布的《汽车战争：2013-2016》（Car Wars 2013-2016）报告，通用汽车等美国市场主要车企未来4年将发布176款新车。到2014年款车型上市时，通用汽车将发布大量新皮卡，包括一款新型雪佛兰Silverado，以及豪华车凯迪拉克ATS和XTS，还有迈锐宝和斯帕可的新车型。

　　这是艾克森的雄心，他会甘于第二吗？