说车市 上汽集团后“冠军”之路存隐忧

上汽集团后“冠军”之路存隐忧（二）

　　冠军软肋：中高端明星车型缺失、品牌溢价能力低

　　据中汽协的数据，2012年，上海通用三大品牌全年共销售126.99万辆，连续第三年成为乘用车年度销量冠军;上海大众销售107.09万辆，排名第三。虽然上海通用和上海大众的销量名列前茅，但也难掩其在产品方面存在的问题。

　　再看，赛欧2012年销售27.97万辆，同比增长41.33%;凯越销售27.71万辆，同比增长9.31%;科鲁兹销售23.26万辆，同比增长5.15%。我们不难发现，上海通用的低端车型销量增速表现较好，中高端车型的销量增速表现欠佳。

　　另外，2012年多个豪车品牌进行价格战，其引发的“蝴蝶效应”也波及到上海通用，特别是旗下的君威、君越、迈锐宝等车型受到的冲击最大。而价格大幅下探对上海通用的品牌溢价能力产生巨大伤害。上海通用汽车的如此表现，给其带来的最后结果就是单车利润率的相对较低。

　　另据上海大众发布数据显示，旗下大众品牌方面，全年实现销量1050005辆，同比增长11%，继续蝉联国内单一品牌年度销量第一名;斯柯达品牌累计销售230003辆，同比增长4.5%。很明显，尽管上海大众整体销量的增速表现不错，但是旗下的两个品牌发展不平衡，斯柯达无疑是影响上海大众的短板，反过来看，它同样也是上海大众日后实现大幅提升的突破口。

　　冠军困惑：销售目标因何保守?

　　对于危机，上汽人心知肚明。上海通用汽车的高层就曾明确指出，“价格大幅下探对品牌溢价能力伤害巨大。”也许正因如此，上海通用积极地调整其产品结构。今年，新一代凯迪拉克XTS将上市，希望可以弥补上海通用在豪华车方面的短板;同时，改款凯越、君威和君越车型也将上市。另外去年上市的新车型——昂科拉，今年也有望进入销售高峰。

　　然而，受困于产能因素，上海通用汽车2013年的销售目标为145万辆，预计增长仅为4.3%。不过，到2014年，上海通用的武汉工厂投产，北盛工厂的三期项目也将落成，其产能不足和车型布局的矛盾将得以缓解。所以，上海通用非常看好2015年，上海通用汽车总经理叶永明在接受采访时就表示，2015年的销量将达200万辆。

　　上海大众对今年增长的预期为10.94%，目标销量142万辆。不过，据上汽集团公布的去年12月的产销数据显示，上海大众12月份销售7.49万辆，同比下滑28.6%，不少业内人士猜测，这可能是上海大众藏了部分销量“留谷种”给今年。这样算来，上海大众2013年的销量增长目标远没有计划的高。