不知是否有关DSG等的问题惹恼了大众高层和文德恩，大众总公司有可能重新调整大众中国的人事安排。

　　大众CEO文德恩

　　5月31日，德国《明镜周刊》(Der Spiegel)报道称，大众中国CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)将离开公司，原因是大众汽车CEO马丁·文德恩对其表现不满意。

　　大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭或下课

　　中国是大众公司最大的、最重要的市场，大众实现2018超越丰田成为世界第一的目标就要靠中国市场。然而，围绕DSG等问题，大众迟迟以各种借口拖延。先是以不影响安全为由，只是软件升级，后来，质检总局约见几次，将质保期限延长10年或16万公里，但问到这个期间是否整车都要在指定4S保养后，大众中国和一汽大众、上海大众、4S各执一词，莫衷一是，给用户理解造成极端混乱。

　　在这种情况下，作者不禁要问，难道大众总部不知道情况吗?不知道如何处置吗?兴许倪凯铭只是替罪羊?

　　眼看大众在中国的品牌形象遭受危机，大众出此招数，就像足球界，踢球失败拿主教练下课一样。大众在扩张政策下，急于冒进，对产品技术、质量、服务把关不严,DSG问题只是冰山一角，但却像一枚定时炸弹，引爆了民众对大众公司的强烈不满。

　　这位被普遍看好要接文德恩班的倪凯铭下课了，但是大众能解决大众中国的根本问题吗?上汽、一汽有没有责任?

　　DSG像一枚定时炸弹，引爆了民众对大众公司的强烈不满

　　联想大众对POLO后防撞钢梁的减配，对新速腾后悬挂、三段铰链、液压支撑杆、电池等等的减配，大众在走一条自掘坟墓的路。大众在中国大大的销量面前，骄傲自满、自负了,不要拿中国人当小白鼠，要与美国用户一样对待中国用户。建立一个品牌不容易，毁掉一个品牌不难。大众再不重视质量和服务，在中国经营多年的大众品牌就会葬送在中国的汪洋大海之中。

　　附倪凯铭简历：

　　倪凯铭，原名为卡尔-托马斯·纽曼，2010年9月1日起任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO，接替曾取倪凯铭得辉煌成绩的范安德博士。倪凯铭主修电子工程专业，1989——1993年在弗劳恩霍弗研究所(Fraunhofer Institut)从事汽车电子设备的研究。之后，他加入摩托罗拉半导体公司，成为公司汽车行业战略负责人。1999年倪凯铭在沃尔夫斯堡加入大众汽车集团，担任电子产品研究和电子产品战略负责人，后来他又负责大众汽车品牌的电气和电子产品，2004年成为大陆集团(Continental AG)负责汽车系统业务的执行董事会成员，并从2008年8月到2009年9月担任大陆集团执行董事会主席。