[导读]在高速增长的SUV中，长城哈弗以全年164379辆成为全国销量第一的SUV，东本CRV以160003辆屈居第二。中国这个全球最大汽车里最红火的SUV细分市场，终于成就了自主品牌的第一。

2011年，中国汽车产销分别为1841.89万和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，增速创13年来最低。

而SUV一枝独秀，增长率是乘用车3倍多。据乘联会最新消息：在高速增长的SUV中，长城哈弗(微博)以全年164379辆成为全国销量第一的SUV，东本CRV以160003辆屈居第二。中国这个全球最大汽车里最红火的SUV细分市场，终于成就了自主品牌的第一。

面对哈弗的强势增长，东本似乎也有自己的看法。他们认为去年东京地震导致零部件供应短缺，使得自己损失了一部分销量，只能屈居哈弗之下。所以，今年他们要快马加鞭，前几天，2012全新CRV上市新闻发布会上，陈斌波高调宣布：CRV还是打遍天下无敌手，言下之意是说，还是要夺回损失的市场！

东本高调推出全新款CRV，意在夺回失去的荣光。而稳健的长城，似乎也做足了准备。主管新闻宣传的副总裁商玉贵谦虚地说：我们哈弗虽然取得了SUV第一的地位，但是，利润上跟东本的CRV还是没法相比。我们更在意H6在2012年取得更大销量上的突破。那么，相对于去年天津新基地的投产需要一个磨合期，H6的产能释放也需要一个时间。相信会不在久的将来，我们会尽快释放产能，使得喜爱H6的客户能够尽快地开上H6。

如此说来，长城与东本互相都有想法。2012年SUV老大将在谁的手中，还未能定分晓。但有一条是肯定的：SUV这个细分市场已经越做越大，在这个市场耕耘的原有车商，都相信自己2012年将会取得远比2011年更好的成绩。

业界对这个问题也持赞同意见。

在谈到2012年SUV是否仍维持高速增长时，全国乘联会秘书长饶达分析，2012年汽车市场在不增加燃油税的情况下，全国总批发数将为1980万辆左右，增长约7%，其中乘用车为1555万辆、商用车为425万辆。国产汽车国内市场终端销量为1856万辆，增12%。其中，乘用车中SUV和MPV仍将是增速最高的车型。

一般来说，事物发展都是初时弱小，慢慢增强，达到顶峰时再一点点下降。而越来越多的厂商加入SUV市场表明：SUV市场似乎还处于方兴未艾状态，参照中国车市尽管增速放缓，但是，如此庞大的基数，随便分一下，也不是个小数字。

如此看来，SUV在2012年还将继续强势侵占轿车的市场份额。而且，强者恒强，一个相对成熟的市场，对于市场的瓜分已大致定下，除非企业有大的失误决策或者天灾人祸，否则不可能让出其份额。东风本田CRV2011年5月份的表现可以说明问题：因为日本地震导致的零配件短缺，使得CRV销量出现前所未有的下滑，但是，一旦零部件恢复供应，CRV又是独占合资SUV螯头。

当然，哈弗不仅是一款车，而是一个品牌下面所有SUV的总和。但也实属不易。长城毕竟是从皮卡到SUV，短短几年时间，就把哈弗打造成了如此响当当的品牌。现在更是不满足于低端车的低利润低品牌形象，去年8月25日，天津新基地投产，同日，其城市SUV哈弗H6上市，2款排量共6款车型，售价区间为9.58-14.18万元。上市当日，不少记者都认为这个价位相当不错，但也有不少人担心，毕竟自主品牌在中档SUV市场还没有相当的品牌影响力。可是，H6相当争气，一直供不应求，只能待产能充分释放的那一天吧。对于长城来说也是好事，因为，新工厂，新车型都需要一定时间来磨，慢工出细活，老话是不错的。这也正是魏建军说长城轿车止于A级，专心做哈弗的原因。

在自主品牌SUV中，奇瑞瑞虎算得一员老将。去年总销量65032辆。由于已经经过了市场几年的检验，无论是保有量还是用户口碑都达到了一定的积累。考虑到去年瑞虎