中高级车市场，历来是各大厂家的必争之地，多年来，虽有众多车型加入，但这一市场却一直被素有“日系三剑客”之称的凯美瑞、天籁、雅阁所把持。今年以来，随着全新帕萨特、全新迈腾、八代索纳塔、起亚K5、标致508等车型的加入，以及受到3月日本地震的影响，中高级车市场迎来了巨大变化，德系、美系、韩系、法系势力纷纷崛起，日系车的地位岌岌可危。

11月8日，第七代凯美瑞在上海正式发布，作为2011年度最重磅的新车之一，它将承担更多使命。广汽丰田希望借助这款车型，重新夺回“中高级车销量冠军”的宝座；而日系三剑客，也希望以七代凯美瑞为龙头，继续领跑中高级车市场。

新车频发中高级车五派角逐

得中高级者得天下，此话虽是老生常谈，但也是当下国内车市的残酷现实。今年以来，新迈腾、东风标致508、新帕萨特、新蒙迪欧致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批全新中高级轿车车型纷纷面市，使国内中高级轿车市场竞争更加残酷、更加白热化，中高级轿车由此成为国内车市竞争的新热点。

时间退回到2010年及以前，以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强，成为国内中高级轿车的标杆。近年来，欧美品牌大力进军中高级轿车市场，大众系有帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊锐等车型；通用汽车有君威、君越；福特汽车有蒙迪欧·致胜；PSA集团有雪铁龙C5和标致508。一直在中国市场碌碌无为的韩系车，为了弥补在中国市场缺少国产中高级轿车的短板，也推出了八代索纳塔以及起亚K5。而日系阵营中，除了三强外，中高级轿车还有马自达睿翼、丰田锐志等，日前七代凯美瑞也已正式发布，预计12月将上市销售。至此，中高级车市场由原来的日系独霸天下，形成了日系、美系、德系、韩系、法系五派角逐的局面。

各出绝招车市再现多匹黑马

今年3月发生的日本地震，是中高级车市发展的拐点。据中国汽车工业协会统计，在今年1-6月的细分市场销量数据中，中高级细分市场份额下降20%左右，这20%无疑是日系三强所代表的中高级车市第一阵营，因地震产能紧缺而丢失的份额。而德系、韩系等代表车型从那时起，便开始利用新车的优势进行渗透，先是东风悦达起亚(微博)K5在3月份上市，其后新帕萨特于4月登陆，新一代迈腾、标致508也于7月中旬宣告上市，车轮战般的新车发布会，拉开了国内中高级车市场调整期的序幕。

而就各月的销售数据来看，虽然天籁、凯美瑞、雅阁依然长期盘踞销售前三的宝座，但其市场占有率却急速下降。尤其是刚刚过去的9、10两个月，随着新帕萨特、新迈腾、八代索纳塔等车型的发力，天籁、雅阁、凯美瑞的单月销量均出现了下滑，市占率进一步降低。来自官方的数据也显示，在全新帕萨特上市仅4月，也就是在今年8月，其凭借“TSI+DSG”的技术优势，一举夺得中高级车批发量冠军。而一直不被大家看好的八代索纳塔车型，凭借其时尚的设计和超高的性价比，在刚刚过去的9、10两个月，顺利挺进了“月销万辆俱乐部”，成为了车市的黑马。而新迈腾、新君威、起亚K5、标致508等车型，随着产能的逐步释放，销量也呈现出了稳步上升的态势。

记者张海军