升级难与路况同步 GPS市场亟需“导航”

　　从去年年底开始，上海市民熟悉的“A11导向指示沪宁高速”等名称逐渐被“G2导向指示京沪高速”等全新设计导向指示名称所替代。由此引发的车载GPS升级滞后问题成为诸多驾驶者所不得不面对的问题。卫星导航的广阔应用前景毋庸置疑，近期我国第三颗北斗导航卫星即将发射，将与前两颗导航卫星系统组网逐步扩展为全球卫星导航系统。目前要解决的问题是如何让尖端的技术给消费者带来出行时带来更多的方便。

　　问题1

　　升级不及时、服务质量不高

　　导航电子地图不仅升级慢、升级难，信息（POI）少、数据不准确则是更大的问题。如果GPS不能给消费者提供所需要的价值，它就没有存在的意义。“升级不方便”是被抱怨最多的问题，尤其是围绕几家地图商的GPS产品行业。每个地图商都被少则十几个多则几十个GPS品牌使用，要保证每个品牌的每一个用户都得到优质升级服务难度不小，所以用户往往面临升级不及时、服务质量不高的待遇。

　　王先生：对GPS行业来说，服务比任何其他行业都显得尤为重要，一个贴心的、方便快捷的服务方式，其影响力远远大于GPS销售模式的创新。我认为如何建立一个持续的高效的服务竞争模式，应成为我国GPS导航产业在未来考虑的重中之重。

　　问题2

　　行业标准缺失、下载速度慢

　　被一些厂商青睐的网络升级看似是最方便、最简捷的方法，但由于GPS行业一些标准的缺失，导致了GPS产品系统平台的多样化、兼容性等问题。而这些问题足以让GPS专家摆弄上半天，且未必能顺利升级，更不要说普通用户。此外，虽然目前的网络环境已经大为改善，但是上传的数据要从官方服务器下载，蜗牛般的速度也足以让人耐心全无，还要面临数据可能丢失的风险。

　　李女士：导航地图的升级问题的存在说明我国GPS行业还远远未成熟，而且升级服务甚至已成为了决定一个GPS软硬件品牌的兴衰。想想如果GPS用户或者潜在客户知道了GPS硬件或者GPS导航地图软件在服务方面做得不好，我想这只是一锤子买卖。而这恰恰是立足GPS行业的那些著名品牌所不愿看到的，他们需要众多的忠诚客户来支撑自己的市场占有率，扩大GPS品牌影响力。

　　问题3

　　升级难落实、导航成摆设

　　持续几年保持近100%的增长速度，让国内GPS导航市场拥有了很大的用户基础，随之而来的就是电子地图升级需求的快速增长。根据路网等实际情况的更新速度，地图商的升级频率大约是每年2-3次，但是在保证及时有效、真实准确之外，用户升级是否方便、快捷极大地影响了用户升级积极性。而在中国的发展现状，很多品牌的GPS产品目前都无足够能力建立自己的服务渠道，升级服务得不到落实，导致消费者升级难。

　　邵先生：车载GPS首先是硬件固化的，由于使用的模块一般为比较便宜的，所以不存在硬件升级。所谓的升级，一般都是指软件上的，这个必须要做运营的去升级，也就是通常说的运营商。他们买来别人做好的成品，贴自己的牌子，然后拿出软件，进行运作；而对于升级，只有他们才能做。因为软件是他们的，其他东西无法升级。

　　邱先生：地图升级还是有方法可循的，一般来说，导航仪的地图是做在内存卡里的，是一个文件，但也有少量的地图是做到机器里面的，这样的机器要升级的话，就要找专业的升级人员了。如果是前者的情况，那就可以通过网络进行升级。首先要知道自己用的地图叫什么，使用的是几英寸的地图，然后还要知道地图的端口跟比特率是多少，这些都是升级地图的基本常识。当这些都清楚的情况下，你就可以下载一个对应的地图，然后把这个地图拷贝到卡里，再在机器中把导航路径设置一下，就可以了；有的机器则需要重新启动，才能够识别新的导航路径。

　　车载导航系统发展趋势

　　趋势一：HMI系统

　　HMI（Human－MachineInterface）人机交互系统，实现了人与车之间的对话功能。通过该系统，可轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置，从而为车主带来了可媲美豪华车的顶级享受。HMI人机交互系统由多媒体装置、方向盘功能按键开关、仪表盘彩色液晶显示屏等几部分组成。

　　现有案例：第三代福特蒙迪欧

　　趋势二：G-BOOK智能副驾系统

　　G-BOOK智能副驾系统将车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台服务，通过豪华车载显示器实现人车交互。据了解，话务员服务可以提供新闻、天气、周边设施等信息资讯及目的地设定，让人车对话和汽车使用体验臻于完美，每时每刻为顾客创造更加尊贵贴心的驾乘体验，构筑安心、安全、舒适的汽车生活。

　　现有案例：新凯美瑞

　　趋势三：OnStar

　　OnStar系统与丰田的G-BOOK在功能上类似，运作原理也基本相同，都是为车主提供在线服务。但G-BOOK系统基本上是以屏幕为基础的，导航是其最大的特色。而对于OnStar来说，关注的重点在于提供安全和安心的驾乘体验。同时OnStar的全程音控领航系统，不需要车辆另外加装一个屏幕，完全可以利用现有的收音设备。

　　OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务。在中国，OnStar已经与中国电信签订了相关的协议，未来中国消费者使用的OnStar系统将基于中国电信的CDMA网络运行。OnStar的中文名称为“安吉星”。

　　现有实例：凯迪拉克新SLS赛威