驾校要适应新交规变化

　　新交规实施后,很多驾考出现10%左右的合格率,甚至出现零合格。尽管目前合格率有所回升,科目二和科目三的合格率也只是在60%左右。合格率下降是什么原因?驾校普遍认为,他们还没有适应现在的考试模式。

　　驾校要适应变化

　　“现在每所驾校都存在不同程度积压学员的现象,今年这种现象会更加突出,驾校也将背上沉重的负担。”业内人士说,去年驾校有很多没有毕业的学员需要参加今年科目二、科目三的考试。新交规实施后,更加严格了,学习周期延长,大量学员因学时不够、通过率低不能预约、不敢报名考试。

　　“其实新交规小车难度并没有增加,反而简单易操作,主要还是学校不适应。”业内人士说,原来考试9选3,加上倒桩共4项,还不确定考什么项目;现在固定的就那几项科目,直角转弯、曲线行驶、侧方位停车和坡道起步等,原来就有,比较简单。

　　“这需要一个转换过程。”业内人士说,今年是关键的一年,上半年如果见了成效,第一年连计时培训、整个学员积压这一块都梳理开了。

　　“新交规的变化给驾培带来了巨大的影响,一些弊端也都体现出来,但这都是短期的。”

　　业内人士告诉记者,改变目前局面,一条路就是在内部管理上,挖潜力,通过一些管理变化、增加培训形式,提升教学质量和流转效率。另一条路是,驾校一定要有目标地选择自己的客户群体,不要为了收钱把所有的客户都纳进来,应根据培训能力,定制企业经营能力,要有平稳的培训节奏,避免学员积压。

　　增加教学项目减少等待时间

　　“驾校可以增加一些教学科目,丰富教学方式,把上车等待时间利用起来,让学员有事干。”业内人士说,学员上车等待时间,没有法定概念,根据各个驾校来,学员期望值不一样。有的学员等上半年也不急,有的急着拿驾照的等上20天也急。

　　大纲固定、学时也固定了,教学都是按照这个来的。可以想办法加一些教学项目,减少学员等待的时间,比如采取模拟器教学。

　　据介绍,在前期,模拟培训量比较大,有很多东西在模拟器上训练和实车效果一样,上下车动作、加减档、原地驾驶、方向盘运用、离合器油门的配合、加减档的熟练程度,这些完全可以运用模拟器教学,根本不用车动。

　　“一般驾校出去驾驶是两天,教练要向学员讲解方向盘、档位,完全可以把这两天出去的驾驶提出来,由模拟器代替教学,学员上车后直接练习起步停车就行了。”业内人士说。

　　先给学员安排基础性的训练,模拟器训练是缓解学员怨言一个比较好的办法。虽然模拟器潜力非常大,但一些驾校不重视,觉着还得投入人力物力不值得;另外,部分学员甚至觉得不是真车。其实,模拟器不但能减轻车上教练员的压力,另一方面学员等待上车期间有事可做,不会觉着学校把他扔到一边没人管了,缓解学员怨言。

　　此外,对于一些工作繁忙的学员,也可以向教练预约计时培训,什么时候有时间,什么时候学车,只要学完学时即可以参加考试。