广州驾培招生确定出一进一

今日新快报发表了一篇文章，内容指出，广州驾培招生确定采用出一进一的新方案，这预示广州即将进入学车难的时代。什么是出一进一的新方案？对于我们正在学车的或者是准备学车的人来说，这个新方案是好是坏？让我们一起来看文章的详细内容。
　　参照新方案计算的6月考试人数已公布；中心城区驾校面临倒闭困境
　　广州驾驶培训招生名额计算新方案终于确定！日前新快报记者从广州市中心城区驾培业界了解到，几日前，广州市交管部门在驾培行业内部网站上公布了招生名额新计算方案——采用“出一进一”的原则，毕业一名学员才可招收一名新学员，考试合格率前十名的驾校可获得一定百分比的名额奖励，即本报4月19日A06版报道《毕业一个才能招一名新学员》中所提到的方案二。
　　方案悄然公布已有数日
　　昨日记者从驾培行业内部人士处获悉，5月下旬，广州市交管部门在驾培行业内部网站上公布了新的方案，此网站仅为驾校所熟知，交管部门也未向社会公布过消息。方案内容与本报此前所报道过的方案二如出一辙，即：以车管所考试能力和教练车总数作为基数，按照“出一进一”方法，合格一名（以拿到驾照为准而非凑够学时拿到结业证），招收一名。考试不合格人员的名额，将占用该驾校下月正常招收或考试名额，但会按一定比例奖励给合格率排名前十的驾校，第一名奖励20%；第二名奖励15%；第三名奖励10%；第四名至第十名奖励7.86%。
　　举例，某驾校在5月安排100名学员接受路考，平均通过率70%，即30人不合格，此驾校6月仅能最多招收70名新学员，或安排70人参加考试。但不合格人员空余出的30个名额，会分配至合格率前十名驾校，第一名可分配到6人，第二名4至5人，第三名3人。
　　6月考试名额下降一成
　　方案公布后不久，广州市交警部门紧接着在广州公安机关官方网站“金盾网”上，公布了广州市市属驾校（中心城区55所，不含两市两区）六月可安排考试的名额。这份名额分配表注明统计时间为4月21日至5月20日，按照交管部门新方案中“新的计算公式以5月考试合格率计算”的原则，该名额分配表即为新方案开始实施的首份名额分配表（见表）。按照表格，可见6月可考试人数相比5月均有大约10%的下降。
　　记者还发现，表格中指出中心城区55所驾校所拥有的教练车总数，5月份为5286台，6月份为5409台，教练车数量上升的同时，考试名额却在下降，说明以往以教练车总数为基准，每车每年可招收58名学员的计算公式已经失效。
　　如果这种情况持续下去，广州的驾驶培训机构规模一定会有所缩水。届时学车的人还是那么多，可以学的地方却少了，要么报不上名，要么无处可报。到那时，广州就会全面进入‘学车难’的时代。”——广州某驾校负责人
　　“学车难”时代恐全面来临
　　受招生新方案及驾考积压双重影响
　　中心城区驾校本月招生下滑七成
　　新快报讯就在交管部门悄然公布新的驾培招生名额方案的同时，中心城区驾校却面临倒闭的困境：从驾培行业传来消息，今年5月份，广州中心城区驾校招生仅3140人，大幅下降七成以上，创下历史新低。另一方面，拥有社会化考场、不存在积压的两市两区驾校，遭遇“爆满”，很快将达到年度限额。有交管专家指出，广州“学车难”时代或将全面来临。
　　驾校调低价格难敌颓势
　　驾培行业有关人士介绍，今年5月，市属55所驾校总招生人数仅为3140人，这个数字与往年春节低谷时相比，还要低上不少。“去年中心城区的总招生规模是30多万人，一个月就将近3万人，这么算起来，就是下降了90%左右。即便是按照今年头几个月的平均招生水平，每月1万人左右，也是下降了70%。”有关人士介绍，就在4月底5月初驾培招生新方案被媒体披露时，中心城区的报名指导价为5680元，不少驾校开始悄然将报名费上调至6000元以上，寄望可以通过高价抵消考试积压和人力物力方面的成本，但很快，这些驾校发现根本无人前来问津。
　　而在目前，中心城区驾校报名指导价已经跌落至4500元至5000元，将希望放在了靠低价吸引学员，以学费维持生计的“拆东墙补西墙”做法上。“这个价位对于一些没有集团资金支撑的小驾校来说，已经是赔本的价格了，但他们明知赔本也要招生，现在就是看谁能活得更久。”但即便如此，招生率仍如瀑布一般，止不住地下滑。
　　“准学员”大多在观望
　　记者昨日在岑村车管所附近的数间驾校观察发现，虽然驾校方面已经打出了低价旗号，并承诺“9个月内保证拿证”，但前来报名学车的人仍然少得可怜。刚在×通驾校报名的小李告诉记者，若不是家里准备在国庆元旦购车旺季时出手，自己还真不急着学车。“我有好多正在学车的同事，都说第一科就已经卡了两三个月之久，现在报名，真的不是一个好时机。”
　　驾培行业人士分析指出，驾校招生大幅下降的主要因素，并非没有人想学车，而是“学车的人都在观望”。从去年8月份被媒体曝光的广州考试能力落后导致驾考大面积积压以来，积压现象未得到根本性的缓解，交管部门为此祭出“重拳”限制招生规模，却又可能引发报名难、学费涨的负面影响，致使广州打算学车的市民，大多驻足不前。
　　番禺花都从化增城学员报名“挤破头”
　　有驾校招生已过全年限额一半
　　新快报讯与广州中心城区驾校普遍惨淡经营截然相反，拥有社会化考场、不必忍受考试积压的从化增城两市、番禺花都两区驾校，却从今年开始一直享受“VIP”待遇，报名学车的人可谓“挤破了头”。不过好景不长，两市两区驾校报名并非没有限制，有驾校已经招收了全年限额的过半，很快，两市两区驾校将达到“满员”。
　　两市两区学车费普涨
　　就在4月下旬，本报曾经报道过两市两区学车报名费在5300元左右，其中300元为社会化考场额外收费，低于当时的中心城区指导价格5680元。不过仅仅过了一个月，两市两区学车报名费已经涨至6500元左右。
　　驾培行业人士分析，两市两区驾校学车费上涨，其背后的根本原因就是广州市民的学车需求旺盛。“许多中心城区准备学车的市民，选择了到就近的两市两区驾校报名，一些稍远的市民，也利用周末时间到两市两区驾校练车。”市场供不应求，加上当地教练需要加班加点，是涨价的主要因素，当然也不排除当地驾校存在趁机哄抬价格的现象。
　　招生额接近全年限额
　　与中心城区需要执行交管部门新招生方案不同的是，两市两区驾校仍然沿用以往的招生限制方法。由于两市两区各自拥有一家社会化考场，总考试能力达到每年9万人，所以尚不存在考试积压现象，从报名起到拿到驾照的时间平均在8个月以下，这也是最为吸引中心城区学员的地方。不过，两市两区部分驾校的招生人数，在今年3月份就已经达到了全年总限额的46%，经历了4月底到5月份的“疯涨”，目前已经超过了60%，预计到今年8月份，两市两区规模较大驾校就将“满员”。
　　有关人士分析称，一方面，中心城区“准学员”或在观望，或选择分流到两市两区驾校报名，如果这种情况持续下去，广州的驾驶培训机构规模一定会有所缩水；另一方面，两市两区驾校招生额度即将达到极限，等于是将广州市民学车的“最后一条路”堵死。“届时学车的人还是那么多，可以学的地方却少了，要么报不上名，要么无处可报。到那时，广州就会全面进入‘学车难’的时代。”