Jeep全新切诺解析（二）

　　为满足不同用户的多样化需求，全新切诺基史无前例的提供了三种四驱系统，越野性能也从低到高，由此看来，越野能力依旧是切诺基的主打竞争力。其中入门级采用的是名为Active Drive I的四驱系统，这个系统出现在Sport、Latitude以及Limited版本的车型上面。这种四驱系统拥有一个PTU动力传递装置(power transfer unit)，通俗点说就是一个后桥动力阻断器，它可以终止发动机向后桥传递扭矩。在车辆行驶中，一旦车辆不需要四驱行驶，驾驶者不需要做任何操作，这个动力传递装置便会自动工作，切断后桥的动力。这时切诺基就变成了一台前驱车，可有效减少不必要的动力损失，提升车辆的燃油经济性。

　　全新切诺基史无前例的提供了三种四驱系统

　　相比入门级的Active Drive I，Active Drive II则是一个高一级别的四驱系统，它由一个两级PTU构成，并增加了低速四驱挡。低速四驱模式能够提供更大的牵引力，低速四驱下的主减速比为2.92:1。这个减速比能够将大幅提升车辆的爬坡能力以及越野路况的通过能力，2.4升切诺基的攀爬比能够达到56:1，3.2升V6车型则达到了47.8:1，相比上一代车型的攀爬比提升了90%。

　　Active Drive Lock四驱系统只在顶级的Trailhawk车型上为标准配置

　　最高级别的四驱系统Active Drive Lock四驱系统则在Active Drive II四驱系统的基础上增加了后桥差速锁，保证车辆在越野路况下获得最佳的低速扭矩输出。当然这个系统只在顶级的Trailhawk车型上为标准配置。

　　标配Selec-Terrain全地形牵引系统

　　值得注意的是，以上三种四驱系统均具备了Jeep的Selec-Terrain全地形牵引系统，这套系统帮助驾驶员根据路况来选择相应的驾驶模式来提升车辆的通过能力。五种驾驶模式分别为自动(Auto)、雪地(Snow)、运动(Sport)、沙地/泥地(Sand/Mud)以及岩石(Rock)。这套系统能够让车辆装备的诸如电子制动控制、电子稳定控制系统、变速控制系统等等12套电子程序协调配合以及优化工作，从而增强驾驶员对车辆的可控制性，保证车辆的通过能力。