内饰解析

　　S6整体延续 A6内饰布局，风格上采用全黑设计，搭配亮色金属、碳纤维和真皮材质装饰。中控台明显偏向驾驶者，各种按钮触手可及。

　　在细节上，奥迪似乎不想刻意强调S6的运动性能，比如方向盘、仪表板和档把等均未刻意改变，只是适当加入了S6铭牌，三辐方向盘算是内饰中最能激起驾驶欲望的零件了。

　　虽然号称性能车型，但在娱乐和舒适性配置上，奥迪S6也有意加强。比如采用先进的空气悬挂，并通过车载界面5级可调，分为舒适、自动、动态和个性化5种。另外，10扬声器的Bose车载音响系统也是奥迪高端车型常见的音响系统。

　　座椅换成了包裹感更强的运动座椅，头枕下还特意缝上了S6字样，这也是很多性能车型的传统。另外，既然是标轴版，就不要奢望后排有国内版的宽敞空间了，不过该有的配置如后排独立空调等还是一样不少。

　　动力系统 双涡轮加持

　　动力系统是全新S6的最大亮点。抛弃老款5.2L大排量自吸引擎后，全新S6引入4.0 TFSI双涡轮增压V8引擎，最大功率达到309kW，而在1400-5000转时都可输出550Nm的峰值扭矩，涡轮介入及时且持续时间相当长。而且这款引擎具有按需点火的特性，发动机在低功耗时自动关闭部分气缸，需要时自动启动，以平衡油耗和性能的关系。

　　与发动机相匹配的是7档S tronic双离合变速箱，让S6百公里加速可以在4.8秒内完成。由于电子限速，这款车极速控制为250km/h。底盘采用的是多种材料，主要部件是轻质铝，以求尽量减重;在需要加强的地方则采用高强度钢板，有效的保障了安全性。根据官方公布的数据，奥迪S6在海外测试时百公里油耗约为9.7L，可谓相当省油。

　　总结：奥迪S6进入国内市场，其实看准的是这一级别一个市场空缺：宝马M5高高在上，奔驰E63 AMG迟迟没能入华。此时，S6则刚好以高端性能车的名义，用一个不太高的价格拉拢被M5吓跑的消费者，这点相当取巧。另一方面，宝马M5和奔驰E63 AMG的直接对手——奥迪RS6 Avant车型已经在海外发布，未来也有可能引入中国。