圆梦之作 抢先体验大众汽车全新XL1（2）

　　大众XL1：首款百公里油耗仅1升的量产车型

　　XL1是大众1升车家族中的第三代车型，它的概念版亮相于2011年的卡塔尔车展，量产版则将于2013年底正式投入小规模生产。大众给XL1定位为“Super Efficient Vehicle”超级高效车型，新车最大的改变是在前两代车型的基础上增加了更符合市场需求的配置，改变了座椅布局，动力水平也进行了大幅提升。即便如此，它的百公里平均油耗也不会超过1升。

　　XL1的车身长度和宽度接近大众Polo，但其车身高度仅1.18米。车顶采用了类似双门跑车一般的线条进行打造，流畅的造型在降低风阻的同时顺带也减少了传入车内的噪声。新车的风阻系数为0.186，这个成绩与通用汽车曾经推出过的EV1电动车型差不多。

　　方向盘采用了类似跑车的外形，在手感上也类似。我们并不清楚是不是工程师忘记了安装助力转向系统，反正在低速掉头的时候可是需要费点儿力气的。

　　XL1的动力部分采用了类似L1的方案，一台0.8升双缸涡轮增压柴油发动机是主要的动力来源，它的最大功率被调至35千瓦，峰值扭矩为121牛·米。电动马达的功率升至20千瓦，可以与发动机一同工作实现“助力”模式，也能单独驱动车辆行驶。满电状态下XL1依靠电动马达驱动可行驶35公里。车辆跑起来之后，坐在驾驶舱内的我们会感受到明显的震动和噪声。为了尽可能的降低车辆油耗，一切与舒适有关的配置都进行了简化。不过这种略微令人感到难受的状态只会出现在车辆低速行驶时，随着速度的提升，驾驶舱的感受会变得越来越好。

　　XL1的最高车速被限制在了158公里/小时，从静止加速到100公里/小时花费的时间为11.9秒。XL1的投产圆了费迪南德·皮耶希的梦，也让更多寻常百姓看到了圆梦的希望。XL1对于寻常百姓来说依旧还只是个难以企及的梦想，不光因为大众仅打算投产250辆新车，其售价折合成人民币也超过了35万元。希望1升车概念能够早日普及，让每个人都能拥有一辆足够环保、足够个性的超级高效车型。