零重力概念/新动力系统

　　自打第一代天籁居家风格的设计，就奠定了其舒适乘坐的好口碑。新天籁的依然保持2775毫米的轴距，并没有跟风进行加长，作为一款中型车，新天籁的空间足以满足乘坐需要。

　　新天籁将更多精力放在了提高乘坐感受上，其重点宣传的一项即是其零重力健康乘坐系统。与NASA合作，灵感源自宇航员在零重力状态下的舒适姿势，座椅提供从腰部到背部的贴合支撑，让肌肉和颈椎的负荷降低，抵抗长时间驾乘下的疲劳。实际感受还待留到新车上市后的详细体验。

　　新天籁在动力方面也做了升级，将搭载日产MR20DE 2.0升四缸发动机，其最大功率为104千瓦，最大扭矩190牛米;另一台QR25DE 2.5升直列四缸发动机将取代现款VQ25 2.5升V6发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为234牛米。传动方面，全系将配备全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器。

　　另外，新天籁为改善运动性能，改进了后多连杆独立悬挂，提高稳定性和抓地力，并且配备了RAS后轮辅助转向系统，以改善转向过度;ATC主动循迹控制系统，改善转向不足。其他科技配置方面，配备了ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，提升安全性。

　　点评：全新天籁看上去已经足够动感，对于年轻消费和具有一定的吸引力，而底盘方面的改进也确实在向运动靠拢，实际表现还待试驾体验来解答;另外零重力概念的乘坐系统依然不丢天籁多年来乘坐舒适的好口碑，新天籁的表现十分全面，值得期待。