国产凯迪拉克XTS官图解析 一季度上市

国产凯迪拉克XTS官图解析1

　　在中级的豪华车市场中奥迪A6L和宝马5系始终占据着这个市场的绝大部分份额，不过这样的市场格局即将就会被打破，上海通用官方近日宣布凯迪拉克XTS车型将于明年的第一季度正式上市，这款在北美备受嘉奖的中级豪华轿车将会使中国的中级豪车市场格局有望发生改变，搭载着强劲的6缸引擎和全新专属打造的2.0T引擎，预计这款车型的售价会在38万元至60万元之间。

　　家族式外形

　　看过XTS Platinum概念车的人相信都会知道，量产版的XTS依旧为家族式的设计语言，经典的钻石切割理念使其醒面看去更加饱满，车辆的每一处线条都表现的极为流畅，豪华的品质被凯迪拉克XTS表现的淋漓尽致。

　　而外形只是XTS给人们的第一眼缘，作为一款中级豪华车，动力需求上的满足才能更加全面，搭载到凯迪拉克XTS上的除了常规的自然吸气引擎外，一款功率输出极高的2.0四缸涡轮增压引擎同样出现在XTS中，根据海外XTS车型所使用的2.0增压引擎参数可以看到起功率已经达到了198Kw，纵观与XTS同级别竞争车型使用2.0排量的增压引擎与XTS均无法相比，豪不夸张的说，这款2.0T引擎时目前最强的引擎。同时在今年的全球“十佳发动机”评选中，这款强悍的2.0T引擎摘得此项殊荣。

　　很多人猜想这款引擎无非就是通用其他车型所使用的2.0T引擎，经过再次压榨下的产物，事实并非这样，使用在XTS上的2.0T引擎代号LTG(第三方资料显示)，而国内君威/君威的引擎代号为LKD，所以这款2.0T引擎是专为凯迪拉克车型所享有的，并且XTS所使用平台也同样为通用全新的豪华中级车平台。

　　既然连发动机都不相同，那么变速箱同样也会进行不同的匹配，国内通用车型所使用的变速箱多为6T40、6T45等型，简单的理解为就是根据不同的发动机扭矩来匹配不同型号的变速箱，而凯迪拉克XTS匹配了少见的Hydra-Matic 6T70型号的六速手自一体变速箱。

　　MRC电磁减震系统是亮点

　　其实早在凯迪拉克的赛威车型中就出现过该套系统的应用，如今凯迪拉克仍然厚道的给XTS配备了这套不菲的悬架系统。它将是唯一标配主动式电磁感应悬挂系统(Magnetic Ride Control)的豪华汽车。该系统是世界上反应最快的悬挂系统,能够在1毫秒内进行1000次的计算，并在行驶中稳定车身。