本田思域 1.8L系列

动力上看，思域的发动机是典型的高转速高功率发动机，这款1.8L发动机能够输出103kw/6300rpm的最大功率，并且能在4300转时爆发出174Nm的最大扭矩，动力性能甚至有在2.0L排量中比一比的实力。内置的i-VTEC技术配合采用线控技术(DBW)的节气门，延续了1.3L车型油耗经济的特性，自动挡车型的百公里油耗完全可以控制在8L左右，手动挡还可以更低一些。

思域有着一副很套人喜爱的外形，流线的车身，锋利的尾部，让人一眼就喜欢上它。思域另一个不得不提到的卖点就是其堪比中级车的长轴距——达到了2700mm，身高一米八七的乘客坐入其后排也不用担心腿会顶到前排座椅。只是受限于低矮的车身高度，头部空间会稍有局促感。

思域同样秉承了日本车内饰好的特点，内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，细节的做工也是在同级车中首屈一指。各种配置上也是相当不错，就是日本车的一大缺陷安全性，在思域身上也算做的不错。可以说是紧凑型车中的精品了。

高尔夫6 1.4T系列

相信所有人都不会相信，一向以超强动力著称的高尔夫A6怎么会排到最后。而且比功率只有0.07呢？原因很简单，本文的标准是比功率而并非比扭矩。以上九款车型都是1.8L或2.0L的发动机。而高尔夫只有1.4L功率自然低。但是这并不代表高尔夫的动力就差，要知道涡轮增压的优点就是高扭矩。高尔夫1.4T的发动机最大扭矩达到了220NM，这个数据也是在紧凑级车型里除了本家斯柯达明锐的1.8TSI以外无人能及的。多以对于这款火的一塌糊涂的车，任谁都没有理由拒绝。高尔夫是纯正的德国品牌，它拥有35年的历史，2600万辆的累积销售，这样一款神话般的车必定让丈母娘的眼睛瞬间绽放异彩。而你，准女婿的地位便可日益稳固。

第六代高尔夫车型最引以自豪的就是在TSI+DSG在动力性、经济性、操控性和环保节能等方面均有较大尺度的突破和创新，其搭载的1.4 TSI发动机和7速DSG变速箱，均为大众汽车集团最新一代的动力总成技术。

三菱翼神 2.0L系列

翼神就是最新版的三菱LANCER，或者我们说的更简单些，它就是菱帅的曾曾曾孙子。东南汽车经过很长一段时间的沉积后，终于如愿引进了这款三菱翼神，它将全面取代菱帅原来的位置。而对于这款车的具体身世，到底是不是来自EVO的血统，在媒体与网友之间也引起了广泛热议。

外形上翼神继承了三菱家族最新的脸谱基因，梯形大嘴占据了车头大部分的面积，并且整体向外凸出。与车灯形成了一个天生的灯眉，配合上犀利的大灯设计，整体卖相完全可以用“凶恶”来形容。车身侧面，车窗面积有所缩小，高高扬起的腰线增加了车身的厚度，让人感觉更有安全感。运动版车型上还装有侧杠和小尾翼；车尾部分比较平淡，尾灯的设计与前大灯遥相呼应，同时也与欧蓝德等车型相类似，保持了家族的一致性。

提起翼神，许多人都爱拿街车之王EVO说事，殊不知在经过了种种量产化的改进后，翼神实际与EVO的相通点并不多。但作为一款面向一般百姓的轿车，翼神做的非常到位，动力充足、操控灵敏、内部空间大都是它的优点。在价格上或许是有了蓝瑟的教训，东南对于翼神的价格定位十分准确，总价格区间为10.98~16.98万元，其中售价11.68万元的1.8L手动舒适型性价比最高，而选用自动挡车型的朋友可以挑选12.98万元的自动舒适型。

马自达3 2.0L系列

动力上马自达3分别搭载了1.6L及2.0L两种排量发动机，不过受新的购置税影响目前的1.6L车型销售情况明显好于2.0L车型。马自达3采用了世界先进的MZR发动机技术，使其无论在高速还是中低速的状态下，均能产生强劲而平滑的动力输出。

其实懂车的网友都知道马自达3和福克斯是出自同一平台的，在底盘部分也较为相似。只是福克斯加上了副车架而马自达三没有，这使得福克斯在过滤传到车身上的震动方面要好于马自达3，另外马自达的弹簧行程很短，车身很轻加速性能却要好于福克斯。

空间上：由于马自达3 2460mm的轴距，所以空间上还是比较宽裕的，只是后排空间稍显一般，后备箱空间很大，比较实用。作为一款日系车，在马自达身上我们看到的更多的是美国车的扎实和德国车的精准，除了自重较轻以外，马自达3的操控性也是数一数二的。

起亚福瑞迪 2.0L系列

福瑞迪能成为紧凑级轿车比功率最高的车型的确有些意外。其2.0L的发动机最大功率达114KW,是现代起亚里算的上是技术较为先进的发动机了，再加上仅仅1269KG的自重。动力性能的确不可小视。福瑞迪吸取了不少Koup概念车的设计元素。通过引擎盖与前轮拱结合处的折角设计，充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，Forte福瑞迪展现了运动、时尚的设计风格。

在内饰方面，福瑞迪除采用了常规深浅色搭配外，还拥有全黑内饰版本。从使用来看，常规的深浅色内饰尽管主要偏向于家用。但动感三幅运动方向盘，三筒式立体自发光仪表盘以及分置于中空台两侧的空调出风口也使福瑞迪的内饰更显运动化。

在配置方面，福瑞迪主要分为GL、GLS、Premium、Top4种配置。GL版标配前双安全气囊、abs制动防抱死系统等安全配置，多功能方向盘、遥控钥匙、四门电动车窗、电调后视镜等舒适性装备；GLS版在GL版的基础上升级了真皮方向盘、前后真皮座椅(带扶手)、音响系统、并加装了倒车雷达、前雾灯和电动天窗；Premium版比GLS仅多了自动空调和无钥启动系统；2.0Top版拥有6安全气囊、定速巡航设置，还配有后遮阳帘。

斯柯达明锐1.8TSI系列

明锐的这款发动机借助先进的缸内直喷技术与涡轮增压技术的配合，最大功率为118kW，最大扭矩为250N?m，并且最大扭矩的输出范围宽达1500 至4200r/min，9.1s的0至100km/h加速时间甚至已经超越了奥迪A41.8T以及Mzada6等以动力性能著称的车型。

Octavia明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进。Octavia明锐秉承了德国大众集团A+/B-级轿车最新的技术，外形典雅，空间宽敞，功能多样实用，设计人性化，具备德系轿车的安全、工艺和综合品质。Octavia明锐轿车是A级车里的“大个子”，近4.6米的车长在同级车中具有明显的优势，由于优化的内部空间设计，Octavia明锐轿车的内部空间也非常出色，尤其在前后排头部空间和前排腿部空间尺寸上，明显领先于同级其它车型。

安全方面，全新配备的车身动态电子稳定系统(ESP)则将明锐夺金纪念版车型的安全性提升到更高的层面。秉承大众汽车造车理念的精髓，立足于精湛的工艺品质，再加上领先的科技装备，斯柯达明锐原本就有“安全典范”之称。明锐夺金纪念版配备的车身动态电子稳定系统(ESP)，能够使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，尤其是在一些极端驾驶状态下效果更加明显，给明锐车主带来了更多安全保障。

荣威550 1.8T系列

作为上汽自主设计研发的新产品，外观上荣威550基本上摆脱了抄袭模仿的陋习。尤其是它那夸张而科幻的前脸设计，很受年轻人的青睐。荣威550虽然淡化了传统英系车的复古风格，但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA。

荣威550 1.8T配备了Kavachi高性能全铝中冷涡轮增压发动机，具有118千瓦的最大功率。值得一提的是，这款发动机在2500-4500转之间都可以输出215牛米的最大扭矩，这使得荣威550 1.8T的爆发力不仅局限于高转速去，日常驾驶也能穿梭自如。荣威5501.8T搭载Tiptronic5速手自一体变速箱，零到百公里的加速时间也仅在9.3秒左右，动力表现值得称赞。

雪佛兰克鲁兹 1.8L系列

科鲁兹是通用全球化战略的一颗重要棋子，相比以往贴牌大宇产品，这款新车采用了全新的Delta II平台，底盘调校偏向欧洲风格，讲求硬朗以及良好的驾驶体验，而在外观方面走时尚路线，全车采用了大量的硬朗线条，既突出了科鲁兹的肌肉感同时也提升了运动效果。

科鲁兹的两款发动机均采用了DVVT技术，因此在功率扭矩等方面表现优异，特别是1.8L的发动机，技术参数全面领先同级车。1.8升Ecotec DVVT发动机采用铝合金全缸盖、油底壳，以及新研发的优化薄壁汽缸体设计，减轻了重量。在动力方面，最大功率和最大扭矩分别为105kW/177N·m。科鲁兹自动挡是和新君威同一款的S6六速手自一体变速箱，紧凑型车中和这款变速箱相当的只有速腾、朗逸等大众车型的TIPTRONIC。在配置方面，科鲁兹的表现虽然不是最抢眼的，但也处于中上游水平。

内饰风格与新君威有些类似，都是类似厂商宣传的湾岸风格，将前排乘客怀抱其中，并且有一种独立座舱的感觉。材质的手感比较不错，质地厚实，给人扎实可靠的感觉。中控面板的按钮繁多，看起来比较上档次，不过也需要一段时间来适应。三辐方向盘应该是年轻人的最爱了，时尚动感，适中的尺寸握在手中很有驾驶的冲动。

奇瑞A3 2.0L系列

动力方面A3拥有1.6，1.8和2.0三个排量，从数据上看，1.6L发动机87.5kw的最大功率和147Nm的最大扭矩在同级中算是比较出色的了，但是A3接近1.4吨的体重影响了它的动力性能。而且发动机偏向高转速的调校使A3在3000转以后才会拥有较充足的动力，在低转速下还是显得比较肉，不过总体上看这台1.6L发动机还是可以满足日常使用的。如果追求动力性的话，还是建议选择排量更大的1.8L或者2.0L车型。

按理说奇瑞A3的定位和A级车还差一点，厂家就以B00级来定位。但小编认为A3的已经比较接近A0级的尺寸了甚至在某些方面都超过了在售的一些A级车，A3在上市之在初九以配备ESP以及出色悬架设计以及调校为卖点，据说奇瑞当初找某家欧洲专业公司为其调校悬架，条件就就是要达到福克斯的水平不然就扣钱。后来经过测试的确有不俗的表现。

空间上奇瑞A3的表现平平，由于轴距的限制以及后多连杆的悬架占据了一些空间，后排空间显得稍显局促，这也是A3的一大软肋。另外两厢车型没有后雨刮器，倾斜度很大的后窗玻璃在灰尘较大时很容易沾染上灰尘，对行车安全很有影响。希望奇瑞尽快改进。