望眼欲穿也难寻 10万元高品质自主车型导购(1)

帝豪EC8

帝豪EC8被吉利汽车定位于旗下的高端产品，被划分到B级车的EC8车身整体造型的风格与A级车EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主产品喜欢模仿的痕迹。帝豪EC8粗大的中央进气格栅配合不规则大灯，给人视觉冲击很强悍。与同级别的自主中型车做比较，大多数人对帝豪EC8的外观还是比较满意的。钣金工艺和油漆水平也有进步，毕竟这个价位不要要求太高。

帝豪EC8内饰部分延续了外观的大气，整体风格简洁，上深下浅双色中控台比较平整规矩，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。稍有遗憾的是，仪表盘不太上档次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不仅可提供行车信息有限，而且看上去视觉也不太理想。不过帝豪EC8内饰使用的材质上均为软材料，摸起来不但手感舒适，并且十分上档次。

帝豪EC8有两个排量的车型可供消费者选择，分别为2.0L和2.4L的自然吸气发动机;2.0L车型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180N·m/4000rpm，2.4L车型115kW/6000rpm，213N·m/4000rpm。从性能指标上看这两台发动机的动力一般，与同排量合资车型相比性能指标显得稍显孱弱;两个排量都配备4速手自一体变速箱，此外入门级别的2.0L低配两款车型搭配了5速手动，无论是技术还是动力变速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一个它该有的配备。

中华骏捷

2011款骏捷车身侧面的线条基本没有变化，但取消了之前的侧面防擦条，这让车身看起来似乎更加流畅一些，配上短小紧凑的车尾，依然显得活力十足。骏捷是源于尊驰平台，但它没有尊驰那般“臃肿”而商务味道十足，这是许多人更欣赏均骏捷的原因。

全新设计的内饰也是2011款骏捷最大亮点，除了在视觉上更体现时代进步外，新的内饰在色彩搭配上更加考究，撤除了以前车型上老气横秋的桃木饰条，取而代之的是黑色木纹材料，与整体内饰风格相得益彰。

动力方面，2011款骏捷也有了全新的改观，他们均采用了华晨自主的发动机，其中BL16L 1.6L的最大功率为87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm;匹配5速手动变速箱。而BL18L 1.8L发动机的最大功率为95kW/5800rpm，峰值扭矩为168N·m/4000rpm。分别匹配5速手动或5速自动变速箱。

海马福美来

2011款新福美来外观不算前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条并不激进，整体感觉比较中性平和。U字型黑色直瀑式进气格栅和单透镜大灯是亮点，饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。新福美来上市一改马自达323时代的90年代保守形象，这是一个极大的进步。

2011款福美来的黑色内饰配以黑色木纹装饰条，不仅显档次，而且各种功能分区明显，中控台一目了然，音响和空调区域按键旋钮醒目体积也比较大，便于操作，不过还是拥有浓郁的马自达3现行内饰元素。而方向盘和仪表也进行了重新设计，尽管并不十分时尚，但已经足够让我们忘记这是马自达323的延续。

动力方面，2011款福美来全系配备1.6L VVT发动机，该动力单元最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言，发动机功率参数比较突出，不过其扭矩区间强调的是中高转速段，低速扭矩效果并不突出。好在5速手动变速箱也属于好开好用的范畴，除此之外就是模拟6速功能的CVT无级变速箱也能在9万元内可以找到。