定位偏向年轻化 6款十万级热门车型导购推荐(2)

荣威350：能上网的汽车

价格区间：8.97-12.47万

荣威350上市以来关注度一直很高，我觉得一个很重要的原因是其配备的多媒体系统。相比装备onstar的凯迪拉克及Gbook的丰田，荣威350的价格离普通老百姓的距离近了很多。。

个人感觉荣威350的外形还是比较好看的，至少它没有其他自主品牌那样太多的抄袭的东西，各个角度看上去都没有明显的缺陷，侧面还是比较顺畅的，楔形外观让它也有那么一些运动感。

荣威350的内饰看起来比较简单，除了三个空调旋钮，剩下的功能操作都集中在了中控台上方的液晶屏上了。另外在2010年的今天还有人在中控台及挡板周围用到如此大面积的仿桃木装饰，个人觉得有些不妥。

荣威350的一大亮点就是它的3G系统，其实感觉上就是将一个特大屏幕的Iphone装在了荣威350的前中控台上面，功能很强大，可玩性较高，对年轻人会很有吸引力，但我觉得对40岁以上的消费者吸引力不大。

荣威350的轴距为，内部空间还不错，至少一般180cm左右身高的人坐进去还是不会有很局促感觉的，基本能满足日常家庭使用。

目前荣威350在其动力系统方面仅提供1.5L自然进气式发动机一款，最大功率80kw，最大扭矩135Nm，动力表现比较一般。

编辑点评：数字化”概念一直是荣威所推崇的，这次荣威350的推出让它在“数字化”的道路上又走出一大步。inkaNet系统确实很有意思，可玩性很高，还有很高的实用性，并且费用也不算太高。荣威350适合那些喜欢尝试新鲜事物但对汽车性能没有太多追求的年轻人。

骊威：空间大实用性高

指导价格：7.98万-11.28万

骊威是日产的一款小型车，车型定位略低于骐达，由于接近MPV的车身设计，内部空间非常大大，而价位又较低，很适合家庭使用，因此受到很多人的喜欢。

从外形来看，骊威不像传统两厢车，更像一辆小型MPV，这使得车内空间异常宽敞，无论是头部空间还是腿部空间。浅色内饰是典型的日产家居风格，内饰做工也符合日系车一贯的精细特点。

骊威装备的HR16DE全铝发动机机最高功率为77千瓦，峰值扭矩达到了150牛·米。推动整备质量只有1.1吨的车体还是很轻松的。

编辑点评：骊威是一辆出色的家庭用车，它不追求丰富的配置和强劲的动力，一切设计从实用型出发，同时良好的燃油经济性让普通消费者更容易接受。

帝豪EC7：自主品牌标杆车型

价格区间：7.98万-11.18万

帝豪是吉利汽车全新打造的一个高端品牌，用以改变自己在人们心中廉价低端的形象。但由于吉利之前的品牌档次确实很“低端”，所以“高端”的帝豪相比合资紧凑型车并不算贵。作为帝豪品牌的第一款车，帝豪EC7较吉利汽车之前的产品倒是有着脱胎换骨的变化，颇受广大消费者好评。

帝豪EC7的外观设计是近几年自主品牌难得的佳作，完全摆脱了抄袭模仿的路数就值得表扬，而能设计的如此协调耐看的确难得。前脸稳重大气，大灯很精神，从中网两侧向后延伸的两条折线很有力量感。车身侧面是亮点，大气匀称，前低后高的腰线很耐看，轮圈的造型也很漂亮。

帝豪EC7的内饰整洁大方，整体灰色的色调略显平淡，各功能区布置很规矩，即使是第一次接触的人也能很方便地操作。用料与做工较吉利以往的产品有不少提升，但比起合资品牌还是有差距。

帝豪EC7轴距为2米65，在紧凑型车中处于中游水平，车内空间也基本与轴距相符，横向与纵向空间还可以，但受限于弧形的车顶设计，帝豪EC7在头部空间方面稍有些压抑：身高1.7米的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，带DCVVT智能连续可变进气相位调节技术，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，从数据上已经完全达到合资品牌的水平。

编辑点评：中国消费者买车常常喜欢一步到位，帝豪EC7在一定程度上可以满足人们的这一心理，价格便宜，使用成本低，家用完全没有问题；外观大气稳重，空间也不小，偶尔充当一下商务用途也可以。在10万以下，帝豪EC7是一款性价比很高的产品，也是吉利的一次很大进步，希望我们的自主品牌能尽快成长起来，推出更多更好的产品，那样消费者才能得到更多实惠。