图解东风日产启辰R50（1）

　　在刚刚开幕的成都车展上，东风日产的合资自主品牌启辰带来了旗下的第二款产品R50两厢轿车，它与年初上市的三厢版车型D50出自相同的日产B平台，曾经在国内热销的上一代东风日产骐达和颐达便出自该平台。因此说白了，我们完全有理由把启辰R50看作是更廉价的老骐达，但这个廉价并非凭空而来。

　　首先要从“合资自主”的概念说起，这是众多合资厂商顺应旨在扶植自主品牌的《汽车产业调整振兴规划》而做出的决定，其中行动最快就是以东风日产、东风本田为主的日系合资厂商，其中已经上市的东风本田思铭、广州本田理念S1和我们今天的主角启辰R50都是在这样的背景下诞生的。

　　回过头来看我们今天的主角启辰R50，其实可以发现一个有趣的现象，那就是从本质来讲它还是源于已经退市停产的上一代东风日产骐达，因为二者的车身结构、发动机、变速器、悬挂几乎没有什么不同之处，就是外观变了变用上了合资自主品牌的车标，化了个妆而已，归根结底并非是一款具有新技术的产品。

　　那么启辰R50到底靠什么来吸引消费者的注意力，让他们放心的买一辆几乎从来没见过的新车呢?毫无疑问，肯定是从价格入手，首先来看看启辰R50的三厢版车型，已经上市的启辰D50售价为6.78-8.38万元，比当年的东风日产颐达便宜了4万元左右。

　　虽然本次成都车展并未公布启辰R50的售价到底是多少，但是考虑到当年停产之前东风日产骐达和颐达的售价几乎相当，因此我们也可以大致判断出启辰R50应该也会与D50保持基本相当的水平，比合资品牌更低的价格将会成为启辰R50的吸引消费者们的法宝。

　　只不过我们要知道，相比原型车便宜出来的这4万元也并非是白来的，首先是由“日产”变为“启辰”折损的品牌价值，这将会直接影响到日后卖车时二手车的售价，其次是车内外看得见或看不见的减配之处。