高品质推荐 8款大气有面子省油车型导购(2)

现代维拉克斯

售价：39.80-43.98万元

现代汽车是韩国汽车工业的代表，其中途胜和ix35这两款SUV在中国都拥有很高的人气，而 现代汽车在中国还有一款更高级别的SUV，它就是维拉克斯。该车07年正式进入中国，主要面向事业有一定成就，重视生活品质，重视家庭，又喜欢越野的精英 人士。因为车型推出时间较长，是否已经被人遗忘？

维拉克斯构思来自韩国，设计出于加利福尼亚，制造于蔚山工厂。现代汽车开发这款车型最重要的目的就是为了要将它完全区别于之前的SUV，以高品位、高性能的LUV(豪华SUV)形象挺进高级SUV市场。

维拉克斯看过去，与福特锐界和丰田汉兰达风格不尽不同，但是该车依然拥有非常宽大的车身尺寸。长宽高分别为4840mm、1970mm、1807mm，轴距达到2805mm。块头虽大，但是并不狂野，造型更加圆润，车身与多数主流SUV的设计相差不多。

从车身侧面可以看出，前大灯和尾灯处于同一高度，被一条略带动感的腰身贯穿前后。车顶的行李架、车尾的扰流板和18英寸的铝合金轮毂都为维拉克斯增添了些许的运动气息。而LED尾灯、人性的迎宾踏板和带引路灯功能的后视镜也表现出了作为一款豪华车应有的素质。

内饰采用上深下浅的配色风格，中控台的亮银色装饰件质感不错，中控面板加入了仿实木设计，这在高端车中已经不是什么稀奇的了。座位和方向盘及门板扶手均为真皮包裹。

真皮座椅宽大舒适并带有记忆功能，第二排也能够享受到全尺寸座椅带来的舒适感，并能自由控制 恒温空调系统，第三排座椅是标准配置，可伸缩折叠，但腿部空间有些狭窄，是为中等个子的孩子们准备的，不适合成年人长时间乘坐。第三排进出也不是很方便， 但这是所有三排座椅车型的通病。

维拉克斯搭载3.8L双顶置凸轮轴V6发动机，这款发动机也曾经用于雅尊上面，但是雅尊在中 国并没有推出搭载3.8L发动机的车型，所以对中国消费者来说是个新面孔。最大功率为191Kw/6000rpm，最大扭矩为348Kw /4500rpm，与之搭配的是阶梯式6速手自一体变速器以及电子可调悬架系统、电子控制智能适时4轮驱动系统。

点评：维拉克斯进入中国时间不晚，但是认知度并不是很高，很多消费者会这样认为花上40万元买了一款韩系高端SUV，并不能接受，导致了维拉克斯在中国市场的尴尬。

道奇酷威

售价：29.99万元

道奇酷威是实实在在的美式肌肉型SUV的代表，出身于D-segMent平台，融入了SUV和MPV两种车型风格，有些跨界。2011年初，道奇在华推出了升级版酷威，主要的变化是加装的GPS车载导航系统，具备屏幕触摸手写功能。售价保持不变，依然为29.99万元。

酷威外形十分粗犷，线条感更加突出，相比国内大多数造型偏柔和的SUV形成极大反差。十字型镀铬进气格栅以及车头的公羊LOGO则是前脸的亮点，充满了浓郁的美国气息。

酷威车身长宽高分别为4888mm、1878mm、1745mm，轴距达到2890mm，提供7座椅设计。升级版酷威车身造型没有发生改变，只是在车身尾部和侧面加装了镀铬防擦条，且排气管也升级为全镀铬装饰。

内饰风格当然要与外观同步，延续了硬派的风格。中控台面板设计较宽，上面的功能按键都设计较大，三段式方正仪表盘设计比较个性，仪表盘采用黑底和绿色背光，视觉效果不错。

中控台最上方的导航屏幕尺寸设计较大，屏幕支持触控操作和支持手写功能，中控台屏幕除了显示导航之外，还可以显示倒车影像，改进十分到位。另外，酷威还装备了三区域空调系统，除了前排左右两侧可以控制之外，后排乘客同样可以独立控制。

酷威提供的第三排座椅，虽然腿部空间表现不是十分理想，但是头部空间则非常合适，第三排座椅的设计并不是一个摆设。还为后排乘客提供了一个屏幕适中液晶显示屏，功能不用多说，算是十分强大，下面可以支持视频接入。

酷威搭载一款高性能2.7L V6发动机，最大功率达到136Kw/5500rpm，最大扭矩为256Nm/4000rpm，与之匹配的是6档手自一体变速箱。在经济性和动力性上都有不错的表现。

点评：道奇酷威作为一款原装进口的SUV，不到30万元的售价，深受一些迷恋美式宽大SUV的消费者喜爱。酷威经过改进，推出了升级版酷威，加入了导航这一该级别车型中必有的标准配置，竞争力再度提高.

起亚霸锐

售价：39.80万元

霸锐英文名称为BORREGO，是由著名设计师Peter Schreyer和其领导的欧洲团队共同打造完成，是起亚汽车在中国推出的首款高端SUV车型。霸锐并不是一款偏城市化的SUV，而是一款更加注重越野性的SUV。

霸锐的设计元素来自于起亚旗下概念车型Mesa。与现代维拉特斯那种圆润的风格不同，外观造型突出了“简约的直线”的设计风格，宽大的车身设计偏向欧美风格，彪悍的车身，棱角分明的肌肉线条，加上略富攻击性的前脸具有很强“气场”。

霸锐最大的特点是采用了非承载车身结构，同时采用先进的空气悬挂以及纯正的全时四驱保该车具有非常不错的证了越野性。长宽高分别为4880mm、1915mm、1180mm，轴距达到2895mm，在同级别车型中它的身材十分出众，拥有三排座椅，可坐七人。

内饰风格采用上深下浅的配色，同时还搭配实木风格装饰条，带有典型韩系高端车的设计感觉。除了浅色内饰，还提供一款偏运动风格的黑色内饰。整车用料档次也较高，做工精细。触摸式液晶显示屏提供了丰富功能，GPS、DVD播放甚至配合特有的读卡器和USB接口。

多功能真皮方向盘采用四辐式造型，左右集成了音量调节、曲目滚动、定速巡航等实用功能。仪表盘采用红色自发光设计，带有梦幻感觉，又颇具动感。自动分区空调和座椅加热等贴心功能都同时出现，值得称赞。

2-3-2的7座布局使得车内空间优势明显，后排座椅可以完全放平，用来增大行李箱的承载空间。宽大的真皮座椅，令前后排乘客乘坐非常舒适，座椅面料柔软，支撑力不错。坐垫纵深也比较大，长时间乘坐，不会因座椅的不舒适而产生疲劳。

霸锐搭载一台3.8L V6发动机，最大功率达到206Kw/6000rpm，最大扭矩为362Nm/4400rpm，与之匹配的是5档手自一体变速箱。面对2.1吨的车重，该款发动机表现中规中矩。

点评：霸锐自08年上市至今已经在中国销售3年，销量与狮跑和智跑等热销SUV无法相提并论，造型更加偏向美式SUV风格，39万元的售价则要比欧美的中大型SUV更具有竞争力。

昊锐 1.4T车型

售价：17.19-19.99万元

昊锐算是这几款小排量中型车中尺寸最大的了，其轴距达到2761mm，所以后排乘客的腿部空间表现十分出色，不过较大的尺寸在给它带来优秀乘坐空间的同时也必然会增加它的车重，从而影响动力表现。

昊锐在车身设计上散发着一种成熟稳重的气质，虽然和迈腾都出自大众的PQ46平台，但是两车的市场定位显然是不同的，昊锐沉稳威严的外形对35岁以上的中年男人更有吸引力，比较年轻的用户很难对它提起兴趣。

1.4T+7速DSG的动力总成和迈腾完全相同，依然是以经济节油为导向，所不同的是昊锐还 提供了一款5速手动变速箱可供选择，不过从省油的角度讲手动变速箱似乎没有什么优势，而如果是为了追求驾驶乐趣似乎又与昊锐的风格不太吻合，所以选择手动 变速箱车型的人估计不会太多，但是厂家能提供多一种的选择绝对无可厚非。

昊锐的前排空间表现比较普通，180cm的编辑头顶还有一拳的空间，而后排空间才是昊锐的强项，凭借着更长的车身和轴距，昊锐的后排腿部空间表现非常夸张，膝盖距离前排座椅有两拳以上的空间，不是太胖的乘客跷个二郎腿也没有问题。

除了宽敞的乘坐空间外，昊锐后备厢的掀背式设计也是它的一大亮点，以掀背方式打开后，后备厢的开口变得极大，拿取一些大件物品也会变得更加的轻松，这也是传统后备厢开启方式所不能比拟的。

车型总结：

昊锐1.4T车型的整备质量为手动档车型1450kg，自动档车型1480kg，而迈腾的整备质量也达到了1460kg，所以大家不用过分担心昊锐的动力表现，虽然会比迈腾1.4T车型稍弱，但是相比一般2.0L排量的中型车来说还是不逞多让的。