各具优势如何选？ 1.8L排量热销紧凑车型导购(1)

● 奇瑞A3

指导价：三厢1.87车型8.98万元起，两厢1.8车型8.28万元起

其实奇瑞A3最值得讨论的，不是它的1.8发动机，而是它所使用的后轮多连杆独立悬挂，结构复杂成本高，但对行驶的舒适性和操控能力都功不可没。可以说，A3是自主品牌的一个典范，颠覆了自主品牌底盘落后的传统，相比合资品牌，奇瑞A3使消费者可以用更少的钱就能买到更加出色的产品。

奇瑞A3 1.8L车型采用一款最大功率为97kW（132马力）/4300rpm的直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油发动机，最大扭矩为170N·m/4300rpm，相比起1.6L车型的ACTECO-SQR481F发动机，这款1.8L最大功率比1.6L高9.5kW（13马力），最大扭矩提高了23 N·m，发动机在1500rpm的转速下扭矩即可达到150N.m。

而且在1.8车型上，来自美国天和的ESP车身稳定系统是标准配置，而在华贵型上还有前排侧气囊和头部安全气帘，不管是主动安全配置还是被动安全配置也都不输于更高价位的合资车型，所以性价比相当高。

● MG 3SW

指导价：1.8车型9.58万元起

有人说MG 3SW看上去很丑，有人说它看上去很酷，不管怎么说，它CROSS风格的外观在小型车中还是很有特色的。另外，它的车身尺寸在小型车中也算得上是比较魁梧的，但我们今天讨论的，是它使用了1.8的发动机。

在专业测试中，MG 3SW的实力不俗，自动挡小型车一般都在13-14秒左右，能跑进11秒的可不多，MG 3SW的10.8秒成绩可以说出类拔萃，不过按理说应该有更好的表现才对得起它的动力组合，毕竟是1.8的发动机和相对较轻的车身。

在日常驾驶的时候，MG 3SW可能不会让你体会到有很多的激情，舒适和安逸的风格即使在S挡下也没有明显的变化，不过却很适合日常城市中的驾驶。日常驾驶方面的温柔感觉主要来自于它所使用的日本JATCO公司生产的CVT变速箱，没有了换挡的冲击，动力变得十分温顺。

价格方面，野酷版1.8L CVT舒适型的指导价只有9.58万元，以不到10万元的价格能买到一辆1.8加CVT的车型，恐怕现在只有MG 3SW和海马欢动能做到。如果你想体验更加直接的动力，那么最好选择手动挡车型，不过它却不能提供。

●比亚迪F6

指导价：2.0车型7.98万元起

如果一款车能提供给你时尚、大气的外观和内饰设计，发动机还是2.0的，价格却不到9万元，那么你一定会心动，的确比亚迪F6不管外观还是内饰设计和这个档次大多数自主品牌车型相比有很大进步，虽然这个进步不是完全的原创，但拿来主义有时候也不是坏事。

比亚迪F6虽然和一款日系品牌的老款中型车十分相似，但还是进行了很多创新，前脸和尾部都进行了重新设计，可能看上去比那款中型车还要大气一些，但内饰虽然形似，做工的精细程度就不管恭维了，如果考虑到价位的巨大差距的话，这样的表现似乎也不是不能接受，但前提是一定不要和原版进行比对。

动力方面，比亚迪F6主推的2.0车型是自主研发的BYD482QB发动机，在汽车之家的专业测试中，这款发动机的表现可圈可点，带动F6较大的身躯可以十一秒的加速成绩已经是一件不简单的事情了，毕竟这只是一款名不见经传的自主研发产品。

● 吉利帝豪EC718

指导价：8.28万元起

吉利在推出了自己的高端品牌“帝豪”，而EC718则是这个品牌推出的第一款产品，彻底打破了吉利车型廉价、粗糙的魔咒，以全新的形象示人。到底有哪些过人之处，1.8发动机的表现如何呢？因为没有进行过专业测试，所以我们只能从何宽写的试驾文章来看一看。

试驾驾驶中，这款带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，但估计在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。

手动挡变速箱的表现则是自主车型的通病，挡位生涩不清晰，挡把头较大。但是别忘了，EC718还有比较丰富的配置，以8.98万元的手动豪华型为例，侧气囊和头部气帘、胎压监测、天窗、真皮电动调节座椅、后风挡遮阳帘这些配置都一应俱全。加上大气的外观、做工更加细腻的内饰和宽敞的乘坐空间，EC718又是一款自主品牌的优秀车型。