像SUV、MPV或跨界车油耗往往偏高，虽然这些车型的载货拉人能力毋庸置疑，但是这些车型的价格也不便宜。今天为大家准备了网友口碑较好的低油耗车型，所有这些车型的价格均在十万以内。

奇瑞瑞虎

推荐车型：瑞虎3 1.6L手动舒适型

价格：8.48万

等速油耗：5.3L

实际：7L

奇瑞瑞虎3在所有小排量SUV中拥有最为庞大的身躯，2510毫米的短轴距搭配4285毫米的车身长度，让瑞虎3车身紧凑之余能够发挥更多的空间才华。瑞虎3的外观并没有表现出足够硬朗，我们看不到夸张的肌肉感线条和突起的轮眉，相反圆滑的A柱和车门上的原厂彩色喷绘体现出另类都市时尚。

瑞虎3的内饰显得普通一些。浅米色、浅灰色两种主色调充满内饰空间，惟独梯形中控台部分是大面积黑色的面板，而宽条状金属质感饰条穿插其中。瑞虎3的仪表台由大面积塑料构成，质感一般。

动力上，瑞虎3配置了1.6升排量ACTECO发动机的瑞虎3最大功率达到80千瓦，扭矩为147牛米，在城市平坦的路面拖动1375千克的车身并不费力，动力性能与一些同排量小轿车差不多。

本田飞度

推荐车型：1.3L舒适手动版

90公里等速油耗：6.0L

实际：7L

价格：8.68万

飞度作为一款受欢迎小型两厢车，不仅外观时尚可爱，而且省油，内部空间宽敞亦是其一大特点，个人代步或作为家庭用车都十分合适。1.3L车型采用了本田当家的i-VTEC技术，加上i-dsi智能双火花塞顺序点火系统，爆发出73千瓦的最大功率，最大扭矩也达到了127牛.米，在同排量机器里颇具优势。而与此同时，厂家标称百公里油耗仅4.4L。实测百公里综合油耗也不到6L。

如果说飞度是小型车的典范，丝毫不为过。它有着靓丽的外表、超大的内部空间还有本田稳定的品质保障。作为节油狂人的选择，1.3L普通版5MT肯定是首选，相比同排量的CVT版本，其波箱效率更高。而且，对于小排量车型来说，MT意味着更直接的动力传输，也就意味着更舒畅的操控感，同时还留下了一定的动力改装的空间。

值得注意的是，1.3L与1.5L的区别，并不是仅仅是200cc的排量。两者使用不同的引擎，1.3L使用I-DSI引擎，为单凸设计，每缸使用两个火花塞顺序点火系统及分层燃烧技术，力求压榨每滴燃油，是纯粹的节油引擎。而1.5L则使用本田招牌的I-VTEC引擎，双凸设计，带气门正时和升程控制系统，其重点兼顾了性能，特别是引擎高转区间的性能表现，故其油耗大大高于1.3L的版本。

此外，飞度车重最低只有1039KG,在小级别车型中重量适中。飞度外观流畅，车身风阻系数小，同时采用175的胎，摩擦比采用185胎宽要少许多。发动机技术含量比同级车型要高，因此油耗低于一般同级别车型。

丰田雅力士

推荐车型：1.6E舒适版手动挡

等速油耗：5.8L

实际：6L

价格：9.98万

雅力士是全球最畅销的紧凑型两厢车之一。雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的可爱模样。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其拥有可爱的动物般的外表。雅力士的长宽高分别为3750×1695×1545MM，轴距为2460MM。

内饰方面是日系小车擅长，虽然材质多为硬邦邦的塑料，但雅力士仍然表现应有的精致。同时人性化设计也相当到位；首先雅力士位于仪表台两侧出风口处的隐藏式杯架设计，它可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温或制冷，这一富有想象力的设计虽然简单但很实用。

雅力士可移动的后排座椅最大的意义不是在于乘坐，而是装载空间，配合可以4/6比例折叠的靠背，雅力士的空间有丰富的变化，实用性非常高。对于车身尺寸有效的两厢小车来说，雅力士充分挖掘了其潜力

在安全性和动力性上表现突出：在安全配置上，雅力士拥有国内小型车中罕见的六SRS空气囊配置。此外，配合丰田独有的GOA高强度、高吸能车身结构以及ABS+EBD+BA等一系列主动安全装置，雅力士能够为全车乘员提供全面完美的安全保护。在动力上，中国版雅力士提供了1.3L和1.6L两款发动机，其中1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，已接近国内部分2.0L发动机的水平，最高车速高达195km/h，更是同类车型之最。

雅力士车重较轻，最低仅仅仅1055KG,外型流线设计，风阻较小。丰田独有的双VVT-i发动机，在行驶过程中，根据发动机转速、油门开启幅度等参数，该车可对双VVT-i发动机的进气气门和排气气门的开闭同时进行智能正时连续可变控制，这样不仅实现了在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的卓越动力输出，更能充分燃烧燃油。

雪佛兰乐骋

推荐车型：1.2L高效手动版

实际：4.5L

价格：7.19万

2008年初，上海通用汽车正式拉开了全方位绿色战略的帷幕。而搭配1.2L S-TEC发动机的新乐骋，便是其得意之作。厂家广告称其百公里油耗仅4.5L。而据网友提供信息，全程开空调，1.2乐骋的百公里综合油耗也仅5升多，令人满意。

从乐骋的试驾报告来看，1.2升的小车基本上就不用再谈什么驾驶感受了。动力的确有些弱，2000转以下加速缓慢，不过慢慢悠悠得开也好，比较省油。如果将转速维持在3000转之上情况会好一些，加速更顺畅一点。虽然1.2升的发动机动力只能说刚刚够用，但新乐骋的空调却让我很享受，制冷效果非常好，甚至要好过一些1.6升的车型。在北京34度的闷热天气里，乐骋的空调是我最大的欣慰，很值得表扬。

雪佛兰乐风乐骋统一产品阵容，全系标配四安全气囊，并增配导航版车型，一举在安全、推出安全舒适配置全面升级的导航版车型，在安全舒适性配置上领先国内同级车型，让消费者加倍享受有车生活的乐趣。

总的来说，对于要求高品质的消费者来说，乐骋的配置太少；对于追求动力享受驾驶乐趣的人来说，它又比较弱。不过新乐骋1.2非常适合那些只需要一个代步工具，除此之外没有太多其它要求的用户，对于他们来说动力和配置都不重要，5升多的油耗大大降低了用车成本，这就足够了。

长城哈弗

推荐车型：长城哈弗H3两驱豪华版

价格：8.98万

哈弗的外形给人的第一感觉就是大，可实际上车身尺寸并不夸张，长度不过4620毫米，车宽1800毫米，车身高度达到了1.71米，看着还是挺有气势的。200毫米的最小离地间隙对于专业越野来说还不是很够用，恐怕会是日后改装的重点。哈弗的之所以给人强悍的感觉可能跟它车身上突出的线条有关，厚重的前后保险杠和大尺寸轮眉起到了很好的装饰效果。

哈弗的内饰可以说是典型的纯正越野车风格，车内遍布说不清是什么颜色的塑料件，基本没有什么修饰可言，但是对于越野爱好者来说这是最好的设计语言，过多的花样只能是画蛇添足。这辆车的车内空间也比较充足，2700毫米的轴距比较适中，太短会影响车内空间，太长又会影响越野性能。但是相对来说头部空间并不算很富裕，与它1.71米的车身高度有些不相称，造成这种现象的原因可能是非承载式车身由于底部有大梁，因此车厢位置会更高一些。

这款车装备汽油发动机和柴油发动机，由于柴油发动机在北京不能上牌，能选择的就只有汽油版了。汽油版装备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发动机，这款发动机可以说是再平淡不过了，凡是自主品牌2.4排量的车型，八成都是装备这个型号或者从这个型号衍生而来。4G64发动机93千瓦的最大功率在同级别中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩爆发点在2500转，推动这辆车不算吃力，作为越野用途的话恐怕会稍显不足，相比之下4G69发动机100千瓦的动力更好些。

哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的。如果你驾驶一辆哈弗外出旅行，就再也不用担心开小轿车时遇到烂路而心惊肉跳的感觉了。

.福美来

推荐车型：手动超值版

等速油耗：5.5L

实际：6L

价格：7.68万

福美来外形尺寸长/宽/高分别为4466/1705/1410 。继承了海马车型空间人性化的特点，除了前排副驾驶的储物盒有些挡腿之外，其余的前排空间都还算宽裕。后排乘坐两个身高接近180cm的成年男性之后，还有比较空余的位置，正常情况下按照中国特色后排坐3个175cm左右的成年人的话应该空间够用。整体来说，继承了日系车优良传统的福美来，各项指标都不落下风，油耗低、品质高、空间大、价格廉，是家用中级车的不错选择。

在动力和操控上，福美来09款以驾驭舒适性和科技节油为核心，进行了优化升级。重新调校升级的悬挂系统，再加上精准的转向控制，使福美来09款操控表现更加优秀。同时福美来09款搭载的原装进口马自达ZM—D型发动机，经过多项智能科技升级，动力更强劲，全新优化的ECU程序，配合日本电装(DENSO)电喷系统控制单元，则在动力输出与燃油经济性之间达到完美平衡。

福美来超值版以高性价比和低使用成本，拉低了中级家轿购买门槛，减少了用户使用过程中的费用支出，其超值形象将会得到更多消费者的肯定和青睐。

福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并采用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术应用，不但提升了整车的动力性能，更保持了福美来经济省油的特性。

两厢天语SX4

推荐车型：1.6L手动时尚型

等速油耗：5.6L

实际：7L

价格：9.88万

天语SX4是一款典型的Cross车型，拥有着较高的通过性，有着轿车的舒适度，更加适合中国路况。这款车更加适合周末出去自驾游，路程不长可轻松应对颠簸的路面，即使驾驶水平一般的朋友也可轻松通过大部分景区的公路。

SX4如SUV一样的越野性能、多功能车的宽敞灵活空间，轿车的乘坐舒适性及跑车的运动感。高的离地间隙满足了自驾游最大程度的用车需求,外表的动感与颜色的鲜艳与年轻人的活力相匹配,当然没有四驱是比较遗憾的。

该车的动力性能足以满足城市行驶的需要，而且它有着日本车典型的特点：内饰精细，燃油经济性好，驾驶感觉轻松。在售后服务方面，其维修保养的费用都不高，并不会带来过多的资金支出。但是不可忽视的是这款车存在的一些细节的装备不细腻的现象，比如车门封条容易脱落等。

V3菱悦

推荐车型：舒适版

等速油耗：4.3L

实际：5L

价格：6.38万

源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的配置，完全改变了东南一贯坚持的185轮胎配置。让人想不到的是，顶配版本的V3菱悦竟然配备了无钥匙启动系统。这在同级车型中是比较罕见的。

东南V3菱悦以东南三菱蓝瑟为基础升级，被当做是一根救命稻草，打破了东南汽车这几年在车市不冷不热的表现。V3菱悦整车配置在同级别、同价位里面算是比较高的，其底盘虽然老旧，但配备的DOHC+MIVEC发动机比蓝瑟更高一级，同时高配车型除了常见的电动门窗、真皮座椅外，还有无钥匙启动系统，是一款比较值得购买的轿车。作为国内自主品牌家用轿车的代表之作，东南V3菱悦 自上市以后就取得了比较好的销量。

东南V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。在配置上，将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配备。

同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、遥控开启行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、高保真CD音响带MP3音乐接口等丰富配置，将科技便利与驾驶乐趣融于一身，为消费者带来更高品质、更为便利的自如乐趣。

东南V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。

长城酷熊

推荐车型：1.5L精英型

等速油耗：4.7L

实际：8L

价格：6.79万

作为长城推出的第三款轿车，酷熊并没有追随精灵、炫丽的流畅风格，而选择了直棱直角、宽大方正的超主流外观。在网上，有网友戏称其为轿车市场万朵红中的一点绿，是轿车市场唯一一款“纯爷们”车。

酷熊在外形上设计独特，直棱直角，对于一款讲究实用性的小型车来讲，新车提供的空间感值得关注，据悉酷熊后排空间高1米多，后排座椅放平后，行李箱空间将近2500L。酷熊的发动机舱线条笔直，配合两端宽大的A柱让酷熊的正面视觉效果非常结实。而在两天的试驾过程中，我对酷熊超大的前车窗面积和几乎没有盲区的A柱设计非常赞叹！这款轿车的视野相比大多数同级别轿车而言都更胜一筹，坐在里面感觉上像是在开着一台SUV。

如今大部分轿车都在使用流线型设计，因为车速越快车辆的风阻细数就越能影响车辆的油耗。而酷熊的外形设计明显有悖于这种思想，原因很简单：如果您需要的是一台城市中的代步车辆，大部分时间您需要的是舒适和空间，而非速度。

酷熊的仪表台设计非常简洁，整个仪表台的设计都非常圆润，空调出风口可以360°旋转使用非常方便。仪表台在晚上的灯光为可以调节明暗度的白色背光。

在内部空间设计上，酷熊采用的是“四轮四角”设计理念，得益于方正外观设计其内部空间将会相当宽敞。酷熊长宽高分别为3968mm、1695mm、1634mm，轴距达2499mm。值得注意的是酷熊行李箱，容积为600L，在A级车中实属罕见，如果把后排座椅放平，行李箱容积则达到惊人的2426L（最长1530mm最宽1290mm），堪称轿车行李箱容积之冠。在不放倒第二排座椅的情况下，酷熊满足日常出行和出游的行李需求完全没有问题，而通过灵活多变的后排座椅放倒方式车主还可以进一步拓展酷熊的有效容积。

长城作为自主品牌中进步较快的厂家，酷熊凭借着出色的外形，宽适的空间，已经赢得了市场的认可，希望越来越多的自主品牌可以拿出更多的精品车型来，让消费者有更多的选择。

日产骊威

推荐车型：1.5G手动多能型

等速油耗：6.2L

实际：7L

价格：7.98万

在小型车中，骊威可谓独树一帜，特点鲜明，2600mm的轴距使其拥有超大的内部空间，1.6L排量发动机燃油经济性出众，8万元左右的价格使得其市场竞争力十足。

尽管整体轮廓比较传统，但骊威的外形细节还是有不少值得评点之处。车头的隔栅就非常特别，灰色的材质、12个“加强筋”的点缀，营造出来的运动化效果非常独特。头灯圆润而观感温和，与尾灯的性格一致。车侧后方的三角窗和粗大的C柱是辨认骊威的最好方法。骊威有较高的底盘离地距，前A柱采用比较传统的设计，这些都与一般的两厢时尚化小车有点出入。

骊威的内饰维持了与骏逸相同的布局，但用料明显更加简朴。中控台采用了一整块的黑色塑料，其余部分则是浅黄和浅灰，只有很少量的银色仿金属装饰点缀，整个车厢的格调显得很平淡，但也很和谐。

骊威继承了TIIDA和骏逸具有宽敞空间的优点。并且采用了HR16DE全铝合金发动机，在动力和油耗方面，都有很不错的表现。骊威搭载的HR16全铝合金DOHC发动机，配置了5MT和4AT两种变速器。发动机最大功率为80KW,4400RPM，这时输出的最大扭矩可以达到153NM。配置基本够用，但不够丰富。骊威严格的成本控制使他前排阅读灯、前排中央扶手、椅背文件袋都不见了踪影，而且就算最高配置的车型，也没有配备自动空调，倒车雷达，多碟CD，真皮座椅和自动天窗等一些豪华设备。因为成本决定一切。

POLO

推荐车型：1.4L手动时尚版

等速油耗：5.0L

实际：6L

价格：8.58万

POLO可以说是大众系列最为经久不衰的车型之一，其精良的品质一直是其屹立于车市的主要资本，POLO以其扎实的底盘和德国车所特有的踏实感而著称，注重均衡的驾驶感觉。与日系车相比，Polo并不省油，空间也不大，但其背后品牌带来的安全感与耐用程度在广大车友的使用中得到了很好的体现。

新一代POLO劲情继续延用大众的U型前脸设计，圆圆的前大灯显的十分乖巧可爱，前雾灯向下移至保险杠，视觉上车身降低了许多，车头气势更加张扬。

内饰采用了大量金属元素，米色与黑色的双色高质感塑料内饰颇受年轻人喜爱。空间对于轴距仅2460mm的小车只能说够用，前排空间可以满足驾驶者的需求，可是后排空间显的有些拥挤。动力方面在技术上改进不少，1.4L车型于同级别的雨燕、乐风相比优势明显，起步加速能力较为出色。德系车一直以操控见长POLO劲情也不例外，6挡手自一体式变速箱配合EHPS动力转向系统，使操控更加稳定，路感更加清晰。

1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55kw提升到63kw，所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，POLO劲情劲取是上海大众专为年轻消费者打造的小车，其匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统是以德国大众FSI发动机为原型而开发的，具备高扭矩低转速、高耐用性低保养成本、高效率低油耗的特性。

比亚迪F3R

推荐车型：金钻版手动实用性

等速油耗：4.7L

价格：5.59万

比亚迪F3一直因为外观上与花冠有些相似而受到一些质疑，而两厢版的F3R变型车也没有改变这一现状。比亚迪并没有像其它一些厂家那样将F3R三厢车和两厢车的车头设计的有所区别，经典的水滴型大灯、三条幅镀铬中网，可以说从B柱往前几乎与三厢版的F3轿车完全一样。

与前脸一样，比亚迪F3R的内饰并没有进行什么大刀阔斧的改动，在结构和样式上与三厢版无异，无论是音响系统还是空调，操作起来都是那么顺手。而在中控台和车门把手等一些塑料部件上则采用了银色的涂装，相比较“原汁原味”的黑色面板设计要时髦一些。同样没有改变的还有内饰工艺，大小不一的接缝依然是一个没有完全解决的问题，而在用料方面也基本上达到了这一级别车的平均水平。

在国内，三菱的4G系列发动机被广泛用在各种车型中，可以说是遍地开花。而比亚迪F3-R没有沿用4G18，而是配备了三菱的4G15S发动机，同时还拥有德尔福最新一代的电喷管理系统MT20U2，加上MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统，其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。

新奥拓

推荐车型：1.0手动豪华型

实际：5L

价格：4.99万

备受瞩目的长安铃木新奥拓终于上市了。新奥拓 (详情 图片 报价)共推出三款排量为1.0L的车型：分别是1.0MT手动舒适型，1.0LMT手动豪华型及1.0LAT自动豪华型，售价4.49万-5.89万元。值得一提的是，配备4AT变速器的自动挡车型在同级1.0L排量小车中比较少见。

本次上市的是与国外同步的奥拓第5代产品，比起老款已经有了脱胎换骨的变化，首先就是外观方面。新奥拓完全告别了老款方头方脑的设计，新车线条以曲线为主，顺应当前潮流。四边形的大灯更是被水滴形的灯组所取代，显得更加灵动。车身设计结合了空气动力学原理，据厂商介绍，新奥拓风阻系数可达到低至接近跑车的0.3。

新奥拓发动机属于铃木的K系列，可以说是铃木在小排量发动机开发方面经验和最新技术的结晶，采用了10多项创新设计，使动力性、经济性和环保性三方面表现均衡。这款K10B发动机输出上可达到52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的发动机来还要更高一些。据厂家方面称，最低每百公里油耗仅有3.6L。

悬挂方面，新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架，最小转弯半径4.5m，带有EPS电子助力系统。4AT变速器来自日本爱信，技术较为成熟。如果从经济以及操控乐趣方面考虑，5速手动版本会有更强的吸引力。

新奥拓采用了铃木独有的TECT车身设计，配合ABS+EBD+高效刹车系统及20多项主被动安全防护技术。在欧洲EURO-NCAP碰撞测试当中那个，新奥拓获得了三星安全评价。

新奥拓

推荐车型：1.0手动豪华型

实际：5L

价格：4.99万

备受瞩目的长安铃木新奥拓终于上市了。新奥拓 (详情 图片 报价)共推出三款排量为1.0L的车型：分别是1.0MT手动舒适型，1.0LMT手动豪华型及1.0LAT自动豪华型，售价4.49万-5.89万元。值得一提的是，配备4AT变速器的自动挡车型在同级1.0L排量小车中比较少见。

本次上市的是与国外同步的奥拓第5代产品，比起老款已经有了脱胎换骨的变化，首先就是外观方面。新奥拓完全告别了老款方头方脑的设计，新车线条以曲线为主，顺应当前潮流。四边形的大灯更是被水滴形的灯组所取代，显得更加灵动。车身设计结合了空气动力学原理，据厂商介绍，新奥拓风阻系数可达到低至接近跑车的0.3。

新奥拓发动机属于铃木的K系列，可以说是铃木在小排量发动机开发方面经验和最新技术的结晶，采用了10多项创新设计，使动力性、经济性和环保性三方面表现均衡。这款K10B发动机输出上可达到52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的发动机来还要更高一些。据厂家方面称，最低每百公里油耗仅有3.6L。

悬挂方面，新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架，最小转弯半径4.5m，带有EPS电子助力系统。4AT变速器来自日本爱信，技术较为成熟。如果从经济以及操控乐趣方面考虑，5速手动版本会有更强的吸引力。

新奥拓采用了铃木独有的TECT车身设计，配合ABS+EBD+高效刹车系统及20多项主被动安全防护技术。在欧洲EURO-NCAP碰撞测试当中那个，新奥拓获得了三星安全评价。