吉利帝豪EC7

外观篇：帝豪EC7的外形设计完全改变了我们对吉利车的看法，大气而稳重的外形让人很难相信这是一款10万元左右的家庭用车。黑色中网配以镀铬装饰条的做法符合目前主流审美观，也与整车大气稳重的气质相符。帝豪EC7大灯的设计相当锐利，整个前脸的视觉效果相当不错。与大多数紧凑型车不同，在帝豪EC7身上几乎找不到任何模仿的痕迹，向前俯冲的腰线和高挑的尾部营造出的姿态富有动感，彻底摆脱了低档感。

内饰/空间篇：帝豪EC7的内饰设计风格更为简约，整体造型上也没有太多亮点。上深下浅的灰色设计比较迎合大多数人的审美需求，硬质塑料部件的手感确实不如软质塑料来得过瘾，不过各项配置和按键都出现了最正常也最方便的位置，用起来也相当顺手。多功能真皮方向盘是EC7高配车型的专属，做工和握感都很不错。车辆的仪表盘的设计比较朴素，速度表和转速表中间的小屏幕能够显示行车信息，安全提示也很直观。

2650mm在空间表现上并不是那么出色，178cm的体验着坐进车内，将座椅调合适的位置，前排只能把一个手掌插在头顶与车顶的缝隙中，这个空间水平可并不算出色。而后排表现比较不错，四指的头部空间和将近一拳半的腿部空间。

既然是定位于家用车，在储物空间方面，帝豪EC7考虑的还是比较人性，前后门板等车内多出都设计相应的储物格，这样的设计便于日常使用，同时后备厢空间也达到了680升，整个帝豪EC7储物空间表现中规中矩，并没有明显的不足之处，对于家庭用户来说可以满足日常所需。

动力篇：帝豪EC7搭载的是1.8L 自然吸气直列四缸发动机，与之配备的是CVT和五档手动变速箱，最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，动力表现在同级车中相当不错。

车型点评：作为吉利高端品牌帝豪的首款产品，帝豪EC7的整体表现让人惊喜，不仅价格和配置都比较不错，而且在设计、做工等等方面与吉利早期产品相比确实有着非常大的提升。但同时帝豪EC7仍然摆脱不了自主品牌的一些问题，对于细节的把握向来不是自主品牌的强项，在这方面仍然需要努力。

长城腾翼C30

外观篇：腾翼C30是长城家族第一款紧凑级家用轿车，也是长城汽车出产的第一款三厢车型。整个外观的设计上比较符合当前的大众审美，给人的感觉舒服、自然。前脸的设计圆润饱满，发动机盖上两条隆起的筋线使车头看上去更加立体，倒梯形水箱格栅上的四条横幅做了包边镀铬处理，低调中又显出些许精致，前大灯的样式较为普通，雾灯只在高配车型有所配备。而尾部的设计同样走的是中庸路线，看起来平平无奇。从前脸到尾部，更多的是一种亲和力与和谐。

内饰/空间篇：内饰上，腾翼C30的内饰带有明显的家用风格。黑色和米色的主色调，搭配银色的中控面板，给人感觉亲切自然。在用料方面还有不小的提高空间，整个中控均是硬塑料材质，银色面板的质感也较为一般，好在做工较精细。

空间上，2610mm的轴距并不算长，身高175cm的体验者在腾翼C30中乘坐基本够用，在前排，头部空间一拳以上，后排乘坐空间上腿部有一拳以上的，头部剩余空间则为4指。另外一个地方，后排中间位置地板为完全水平，没有任何凸起，不会影响到中间乘客的乘坐舒适性。整体来说腾翼C30内部乘坐空间算中规中矩，并没有什么特别之处。

在配置上腾翼C30不算多么好，但是豪华型和精英型的配置相对丰富，多功能方向盘和天窗为这两款车型的共有配置，而自动空调、座椅加热和后视镜电动折叠则为精英版独享。

动力篇：腾翼C30搭载一台1.5升VVT全铝发动机，与之匹配的是CVT和五速手动变速箱，此款发动机曾出现在长城此前出产的多款小车上，利用可变气门正时技术，有效降低了油耗，增加了发动机效率，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。

该款发动机作为家用车在日常驾驶中所提供的动力用够用来形容比较合适，起步阶段稍显柔和，2000转以内的表现不温不火，3500转以上时发动机的表现更为积极，油门响应也变得更加敏感。

车型点评：作为长城家族第一款紧凑级家用轿车，腾翼C30在外观、内饰、配置都算是中规中矩，而5.89-8.19万的价格区间也使他有了不错的性价比。但是相信其低廉的价格，四年或15万公里的整车质保，对与目前家庭用户来说还是有很大的吸引力。

编辑总结：对于经济不是很宽裕的“80”后裸婚一族来说，通过购买一款既经济又实用，同时又能体现自己的气质，并能改善自己的家庭生活品质家用车。

长城腾翼C30

外观篇：腾翼C30是长城家族第一款紧凑级家用轿车，也是长城汽车出产的第一款三厢车型。整个外观的设计上比较符合当前的大众审美，给人的感觉舒服、自然。前脸的设计圆润饱满，发动机盖上两条隆起的筋线使车头看上去更加立体，倒梯形水箱格栅上的四条横幅做了包边镀铬处理，低调中又显出些许精致，前大灯的样式较为普通，雾灯只在高配车型有所配备。而尾部的设计同样走的是中庸路线，看起来平平无奇。从前脸到尾部，更多的是一种亲和力与和谐。

内饰/空间篇：内饰上，腾翼C30的内饰带有明显的家用风格。黑色和米色的主色调，搭配银色的中控面板，给人感觉亲切自然。在用料方面还有不小的提高空间，整个中控均是硬塑料材质，银色面板的质感也较为一般，好在做工较精细。

空间上，2610mm的轴距并不算长，身高175cm的体验者在腾翼C30中乘坐基本够用，在前排，头部空间一拳以上，后排乘坐空间上腿部有一拳以上的，头部剩余空间则为4指。另外一个地方，后排中间位置地板为完全水平，没有任何凸起，不会影响到中间乘客的乘坐舒适性。整体来说腾翼C30内部乘坐空间算中规中矩，并没有什么特别之处。

在配置上腾翼C30不算多么好，但是豪华型和精英型的配置相对丰富，多功能方向盘和天窗为这两款车型的共有配置，而自动空调、座椅加热和后视镜电动折叠则为精英版独享。

动力篇：腾翼C30搭载一台1.5升VVT全铝发动机，与之匹配的是CVT和五速手动变速箱，此款发动机曾出现在长城此前出产的多款小车上，利用可变气门正时技术，有效降低了油耗，增加了发动机效率，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。

该款发动机作为家用车在日常驾驶中所提供的动力用够用来形容比较合适，起步阶段稍显柔和，2000转以内的表现不温不火，3500转以上时发动机的表现更为积极，油门响应也变得更加敏感。

车型点评：作为长城家族第一款紧凑级家用轿车，腾翼C30在外观、内饰、配置都算是中规中矩，而5.89-8.19万的价格区间也使他有了不错的性价比。但是相信其低廉的价格，四年或15万公里的整车质保，对与目前家庭用户来说还是有很大的吸引力。

编辑总结：对于经济不是很宽裕的“80”后裸婚一族来说，通过购买一款既经济又实用，同时又能体现自己的气质，并能改善自己的家庭生活品质家用车。