空间体验/动力介绍

　　■ 座椅and空间：以舒适乘坐为主

　　讴歌ILX的车门门板采用软质塑料和真皮的搭配，手肘衬托部位均采用了真皮包裹。配置方面，门板上集成了电动折叠后视镜按键，同时，前排车窗配备一键升降功能。储物能力方面，前排门板提供了专为水杯放置的地方，而后排门板则无此项配备。

　　在一些小储物空间细节上，讴歌ILX表现常规，前排中央扶手箱的深度一般，一些随车的票据和小物品均可在此处置放。前排杯架还有固定水杯的卡扣，可以让饮料瓶放置的更稳当。手套箱内采用绒面包裹，阻尼设也比较到位。

　　不仅内饰造型富有运动性，就连座椅的造型也是运动感十足，不过，座椅仅仅是看上去很运动而已。讴歌ILX的座椅采用打孔真皮座椅，柔软的皮质使驾驶者坐上去很舒适，除了丰富腰部侧向支撑外，讴歌一贯采用的肩部支撑ILX上也采用了。

　　体验者身高1.78m，调整好坐姿坐进讴歌ILX前排，此时，他的头部有着两指左右的余量。落坐后他的手臂可以自然的放在中央扶手箱上，真皮包裹的手枕的高低都很合适，但并不能前后移动。

　　讴歌ILX后排座椅坐着很舒服，首先它有着触感不错的皮质、厚实的坐垫。当然，舒适的乘坐离不开充裕的空间，保持前排座椅不动，体验者坐入后排，此时头部有两指的余量，腿部空间则有一拳+两指的空间。虽然不是很奢侈的数据，但大部分乘客在后排都可以坐的比较舒服。但是，后排为乘客提供的舒适性配置太少了，除了中央扶手以外，它的后排没有任何舒适性的配置，而且扶手的角度有些低。

　　讴歌ILX的后备厢平整，虽然两侧轮拱的突起占用一定的空间，但好在深度不错。除去平整的后备厢空间之外，它的底板下面还预留了备胎的储物格，由于讴歌ILX进口到国内的车型并没有配备备胎，同等面积的备胎修复工具占据了凹陷的空间。需要注意的是，由于实拍车型为讴歌ILX混动版，所以不能放倒的后排座椅拓展空间。

　　■ 动力：IMA混合动力系统

　　讴歌ILX采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂。据悉，为了保证乘客乘坐的舒适性，讴歌ILX在避震筒里还安装了阻尼器，保证了车轮的操控和舒适性。

　　『发动机参数为英制单位换算而成，准确数值以上市后官方数据为准』

　　动力方面，讴歌ILX在国外提供2.0L、2.4L以及1.5L混动三种动力选择，但引进国内的只有1.5L混合动力车型。实拍车型为1.5L的发动机搭配IMA电动机，本田将其称为IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统。其中，发动机最大输出功率为91马力，电动机最大输出功率为24马力。在两套系统的共同努力之下，讴歌ILX综合最大功率为112马力，最大扭矩为127牛米。与这套动力系统所搭配的是一台模拟7速CVT变速箱。