试驾讴歌混合动力车ILX（一）

　　日系三驾马车当中，雷克萨斯占据了半数以上的市场份额，其次是主张华丽美感的英菲尼迪，至于讴歌，由于品牌认知度没有根深蒂固的植入国内消费者的心，所以在销量上始终都处于比较低糜的状态。尽管当家车型MDX曾经唤起过一阵讴歌的春风，但仍旧没能彻底将中国市场盘活。在面临这样紧迫局面的时候，推出一款具有回春之力的新车，似乎也起着较为关键的作用。

　　ILX，是讴歌家族的入门级车型，无论从车身尺寸还是32.8万的售价来看，它的出现似乎正在试图扭转整个企业在国内的局面。而这个定价，也对同级别竞争对手雷克萨斯CT200h来说，是一个不小的挑战。三厢设计在结构上就已经有了不小的优势，毕竟三厢车情结仍旧在毒害着大部分国内消费者。

　　虽然是一款新车，但我们没有迎来讴歌历史性的革新。在ILX身上，讴歌传统的设计风格充斥着每一处细节，锋利的线条设计并不会让它看起来过于高调，运动元素即便是在这辆混动车身上，依旧占据着核心思想。

　　与思域相近的车身尺寸，明确了ILX的出身，在尺寸方面，ILX与CT200h相比有着一定优势。至于这些优势是否会让消费者买账，目前还不好明确，但可以明确的是，ILX简约流畅的线条设计，会吸引那些崇尚低调用车理念的消费人群。

　　车尾设计与前脸形成了不错的呼应，简约的线条布局表现出十足的运动氛围。车尾部的小型扰流尾翼设计，既可以在行驶中降低风阻，也进一步增添了ILX的运动感。只是没能在它身上看到LED尾灯元素，着实让我们感觉很不爽，面对着大批量LED尾灯植入的现代汽车时代，讴歌在这方面的确落下了脚步。