大排量强制限购!2.0-2.5L热门车型推荐(1)

7月的广州注定是不安分的，从6月30号晚上突发了限购令打了车市一个措手不及后，现在时隔一个月，也就是在7月31号，让众人崩溃且大跌眼镜的限购细节终于出来了！1:5:4，这串配比数字相当显眼，也就是10%的增量指标用于新能源车，50%的增量指标用于普通车摇号，40%增量指标用于普通车竞价！

但是当中对于摇号的车辆还有一个购买限制，就是2.5L的排量不给买！细则规定，摇号增量指标，不得购买超过2.5L排量的车型！也就是说，你不去参加竞号，你就甭想买到大于2.5排量车型了！限购细则出到这份上，真不得不佩服限购所贯彻的“环保理念”。

摇号的限制坑爹把，但是还有更为坑爷的规定接踵而至，如果你已经是车主，在更换车型时虽然可以无视摇号的规则，但你更换的车型排量不得超过原车，也就是说原车如果是QQ 0.8L排量的，那你只能换0.8L以下排量的车型！0.8L...请问现在有0.8T、0.7L排量的车型么？如果没有，你一辈子都给QQ拴住了，报废了只能换QQ，一辈子开QQ，广州的同学们悲剧啊！

当然有车想换车的用户也有各种条件限制，像在限购前登记的车辆首次转移、报废的，车辆原所有人可以申领一次更新指标，再次转移、报废的，应当申请增量指标，车辆原所有人为单位的除外。也就是说你只能换一次车，换完再想换，敬请摇号。

各种的限制，如果不能具体情况具体分析，将这样的规定一刀切，那绝对是超越杯具成锅具的事！众多的爱车人士或许会因此逃离广州，那样人少了，车少了，治堵还真有效了！限购的目的达到了！但是经济呢……

还有一个问题随之而来，既然换车让人如此无语，那首次购车的人为了以后的换车，或许会咬咬牙直上2.0-2.5L排量的车型，因为你没法购买比现在拥有车型排量更大的汽车，不符合升级的原则。另外也因此会间接导致低排量车型关注度下降，这与国家倡导节能减排的政策不是相违背吗？为什么啊，网友们看出端倪了吗？

且不论这些奇形怪状的规定能不能达到环保治堵的目的，最为现实的问题是，如果你没有一定的经济实力或者你不愿意给人创收而无视竞拍车牌的，那动力问题始终是个大难题！2.0L-2.5L排量自然就成了香饽饽，下面我们就来罗列下，都有些什么“政策内大排量车型”可以选择！

●涡轮增压车型篇

●奥迪A4L 2.0T车型指导价：30.98-46.45万

A4L的造型不必多说，相信大家早已“烂熟于心”。现在看来，夸张的“大嘴”与“泪眼”大灯，已不如初见时那般惊艳，但不可否认A4L的前脸还是很有冲击力的。A4L的侧身线条则没有新3系那种强烈的视觉冲击力，依旧保持了奥迪家族稳重的特征，菱角分明的腰线现在看起来并不过时。

同外观一样，A4L的内饰缺乏个性，2012款也只是小改款，并没有太多的亮点。家族化的内饰布局显得有些陈旧，但花俏一直就不是奥迪所追求的，这也正是奥迪的设计宗旨。多功能方向盘，仪表盘及中央显示屏依旧很“奥迪”，空调区及MMI控制区采用对称设计，中控台较为简洁。A4L内饰整体设计大方实用，用料也中规中矩，但由于上市多年，难免会让人审美疲劳。

对于A4L而言，1.8TFSI发动机的动力则略显不足，2.0TFSI 的发动机才与新宝马3系比较“般配”。A4L的这台2.0T发动机动力相当充足，涡轮增压+缸内直喷技术的发动机提速迅猛，加上顺滑的CVT无级变速箱配合，让动力输出很平顺，比较适合日常驾驶。

编辑点评：总的来说，我还是欢迎奥迪这样的做法，首先我不讨论上市价格的高低，因为自有市场去检验，但至少给了我们消费者更多的选择，因为奥迪A4L一款在外形上设计如此精美的车型，如果没有高端涡轮版本做陪衬，多少感觉有些可惜。依靠3.2 Quattro版？价格高的离谱，奥迪也没想过通过它走量。所以我们乐见40万级别又有多一款好车上市。

●宝马3系 2.0T车型指导价：35.46-47.30万

新三系的主要改变来自于前脸，传统的双肾型进气格栅与前大灯融合到一起，巧妙地增加了车头的视觉宽度。而位于经典“霍氏拐角”的镀铬饰条，也为区分新3系标准/加长轴距提供了些许帮助。

同时，除了几款入门型号以外，根据外形细节、内装选材/配色的不同，新3系的车身套装系列有“运动设计套装”、“豪华设计套装”以及“风尚设计套装”三大套装可供选择。每个设计套装都提供各自的轮毂、迎宾踏板和设计套装徽章

宝马新3系将不提供自然吸气车型，而是提供了两个涡轮增压发动机、三种动力版本车型：320i/Li和328i/Li搭载直列4缸2.0升涡轮增压发动机（N20），只是动力调校不同；335Li搭载的是直列6缸3.0升涡轮增压发动机（N55），这两个发动机都采用宝马双涡管单涡轮增压缸内直喷技术。

编辑点评：新宝马3系是一款成功进化的车型，它确实战胜了老3系。如果你喜欢老3系，那你没有拒接新3系的理由，除非你很固执地喜欢老3系的直列六缸发动机。相比竞争对手，主推的320和328也具有很高的竞争力，而对于预算充足的消费者来说，328显然是最值得选择的。当然，如果想以最适合的价格买到新3系，那么购买它的最好时机应该在它上市半年以后。如果您认为320i还是贵了些，并且觉得动力“够用就好”，那么就再等等316吧。

●君威 2.0T指导价：25.99万元

君威2.0T车型在设计上和普通版本的君威并没有什么太大的区别，整个外观非常的动感和充满活力。唯一几处不同的地方就是重新设计的轮毂令整车更加的动感，车侧面翼子板上和车尾的红T也是在无时无刻的刺激着人肾上腺素的快速分泌。

君威2.0T的内饰采用全黑的内饰，在颜色上就十分的酷，造型也和与外观一样活力四射。立体化的造型，大量流畅的曲线，再点缀着金属质感的装饰，显得非常年轻和时尚。

君威2.0T发动机在涡轮增压和缸内直喷的双重作用下，排量1998cc的它能在5300转时达到最大功率162千瓦（220马力），在2000-4000转的区间，都能持续输出350牛米的最大扭矩，数据相当惊人，动力表现几乎与一台3.5升V6发动机相当。

编辑点评：君威2.0T的外观和内饰都非常的动感和时尚，虽然是一款中级车不过显然与商务是无缘的，强劲的动力也注定了它的私人属性。身姿娇小的君威2.0T是充满激情的年轻人的不二选择。

●迈腾 2.0T指导价：24.78-29.28万元

迈腾的外观造型是大众家族特征的代表作之一，正如网上比较流行的段子，大众只有一款车，迈腾其实就是高尔夫拉长后改名而来的。迈腾将大气、简约的造型发挥的淋漓尽致，车身没有一丝多余的线条，并且在长宽高尺寸保持适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。

迈腾的内饰依旧是大众典型的朴素风格，看得人十分的乏味。不过内饰虽然看起来非常的简朴不过在选材上大众倒是非常的讲究，真车的内饰看上去依旧是非常的精致。

发动机方面，EA888系列的2.0T直喷涡轮增压发动机搭配6前速DSG双离合变速器，最大功率147kW／5100－6000rpm，280N·m的最大扭矩在1700－5000rpm之间即可输出，这些数据我们耳熟能详，新迈腾用7速DSG双离合变速箱取代了老款6速DSG双离合变速箱。

编辑点评：作为一汽大众旗下的一款高端车型，迈腾肩负的责任不少、受到的期望同样的不少。这款的一汽大众的旗舰车型让不少偏向于商务的德系车迷所兴奋，将和帕萨特一起为大众在中级车市上开疆扩土。

●蒙迪欧致胜 2.0GTD指导价：19.98-25.68万元

作为邦德座驾的蒙迪欧致胜外形既动感又非常的大气，整车的设计着重强调精致的科技美感。饱满圆滑的曲面，流畅的车身动感而又优雅，长车身、长轴距、高腰线的设计让整部车看起来非常的大气和尊贵。

在内饰设计方面，蒙迪欧致胜采用了全新的内饰布局与颜色搭配，使内饰的整体性更强，同时还无形之中提高车内的档次。而且作为一款在欧洲完成设计的全球车，在内饰的制作工艺方面有了明显提升，再也没有了美国车那种粗狂的感觉。

蒙迪欧致胜的2.0GTD车型最大功率高达240PS，同级车型中无出其右，而且工信部百公里平均油耗仅7.9升。福特新的ECOBOOST动力总成包括多项技术，缸内直喷+涡轮增压+可变气门+双离合变速器，足以叫板大众的TSI+DSG。

编辑点评：相信不会再有人批评蒙迪欧致胜的动力系统了，美国车一贯粗率的内饰在致胜上也得到了彻底改善。不管看得见还是看不见的，致胜都由内而外进行了很多调整，再加上巨大的内部空间，对于一个三口之家来说绝对是个理想的家用车。