是否有必要买顶配车型Ⅳ 理性选车篇

是否有必要买顶配车型Ⅳ 理性选车篇(2)

○ 两车配置对比：两项高级主动安全配置是亮点

除动力系统外，两车在配置上也有诸多的差别，详细内容请见下表。

『低速行车安全系统和盲点信息系统仅有旗舰型标配』

除了性能上的差异外，两车在配置上也有着很大的区别。其中仅低速行车安全系统和盲点信息系统的成本就不会太低，而且都是同级别罕有的高级主动安全配置，而无钥匙进入系统和一键启动和同样是顶配车型的专属。

○ 两车动力对比：性能差不少、油耗差不多

既然是1.6和2.0车型的对比，那么首先要说的自然是发动机的变化。除了排量、性能参数的差距外，两款发动机在供油方式上也有所不同，2.0L发动机采用技术更先进、燃烧效率更高的直喷方式，而1.6L发动机还停留在多点电喷的水平。

很遗憾我们只对新福克斯2.0AT车型进行过测试，它的测试成绩为百公里加速时间9.24秒。对于2.0AT的紧凑型车来说，这个成绩还是比较出色的。至于1.6AT车型，虽然没有经过测试，但根据以往的1.6AT紧凑型车的成绩来看，它的成绩应该在11秒上下，距离2.0AT车型还是有着不小的差距的。

『我们测试的新福克斯2.0 AT为两厢版车型，因此油耗数据仅供参考。』

很巧合的是我们刚刚对1.6AT和2.0AT的新福克斯进行了油耗对比测试。从结果来看虽然排量增加了0.4L，但实际的油耗增幅却很小，而且两款发动机都可以加93#汽油，所以在燃油成本上，两款车型相差无几。

车型小结：

从车系纵向的角度来看，多花的这1.5万我认为稍显不值。尽管旗舰车型2.0AT的性能增强较1.6三厢车型增加不少，自动刹车、盲点辅助、感应钥匙几项配置的成本也都摆在那里，所以这1.5万元从成本考虑还是值得的。但如果结合价格的话，从其接近17万元的售价以及紧凑型车主对车辆需求的横向来考虑的话，这款旗舰车型车又显得竞争力不太足。毕竟买三厢新款福克斯的有多少人会苛求动力？买十几万紧凑型车的人又有多少会在乎自动刹车、盲点辅助这些很高级的配置。所以对于这款车的最终结论是，它并不是一款值得购买的车型，相比之下作为三厢车型次顶配的1.6AT至尊型则更值得推荐，加之目前国家对1.6L车型还有3000元节能补贴，性价比进一步提升。而若您只考虑2.0L发动机的话，我觉得倒是觉得售价在16.29万元的两厢2.0AT豪华版车型也还不错，而且两厢的外观更加运动时尚。若您想购买2012款福克斯的话，可以点击这里，会有4s店的工作人员及时与您联系；如果想了解更多的优惠信息请点击车系报价。

● 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版：舒适性配置丰富，堪比豪华品牌轿车。

官方售价：22.97万元

市场优惠情况：全国主要城市经销商优惠幅度在6千元至1万元之间（北京地区部分经销商现金优惠1万元）。

标致508是标致在国内的首款中型车，其售价区间为16.97～22.97万元,涵盖了了2.0L和2.3L两个排量共6款车型。仅从价格上来衡量，与同级别中型车相比其售价区间还是很低的，纵然是顶配也仅有22.97万元，如果是其它品牌的中型车，在这个价位也仅能买一款中低配置的车型。

即便标致508有着偏低的定价，但是在市场中依旧能有将近1万元的优惠。低价无疑是提高性价比的最好手段，优惠后顶配标致508 2.3L旗舰版仅在22万左右。而且标致508的设计也能符合更多国内消费者对审美的要求，与凯美瑞、雅阁等车完全不是一个风格，偏个性但不怪异。

从外观来看，标致508全系并没有明显差别，标配日间行车灯，只不过顶配的旗舰版为LED行车灯，并带有大灯清洗，完全在主流行列之内。

● 非常高的舒适性配置，非常显档次

● 丰田凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版：豪华配置丰富，无奈价格偏高。

官方售价：27.48万元

市场优惠情况：全国主要城市经销商优惠幅度在2万元至2.5万元之间（北京地区部分经销商现金优惠2.5万元）。

丰田凯美瑞在国内的中型车市场中，算得上是曾经叱咤风云的车型，不过，在经过了更新换代之后，似乎这样的表现有所下降，这应该与它偏向运动、时尚的外形有一定的关系，但我个人还是比较喜欢。我觉得它属于耐看型，也许