不改款也销量过万的车型推荐 经久不衰(3)

引言：我们做汽车导购常常对读者说买新不买旧，汽车市场上也常常是“只闻新人笑，不见旧人哭”，可以说大家的目光通常都会被形形色色、光彩夺目的新车发布、上市所俘获。

复古内饰 操作简单

内饰方面，捷达完整的保持了一贯的风格，现款也只是增加了一些人性化的元素，比如全新优化的中控和仪表显示更具功能性和便利性。风格和材料都是上个世纪的元素，对于广大农村消费者来说，降低了操作上的难度，而这种坚持也保持了捷达经典设计的纯粹。

配置就不是捷达的强项，不过入门车型就有双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜等等，还是比较靠谱，只不过这个价位可选择的自主车就比捷达配置高出一大截。

动力配置老旧 胜在维护方便

捷达发动机是那款经典的8气门SOHC单顶置凸轮轴1.6L发动机，技术老旧是已经不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。配备的5速手动变速箱使得捷达在动力输出也有一定实力，可以说同价位的车型能够与其竞争的车型还不多。重点是还十分的省油，8升左右的百公里油耗，在1.6排量的车型里已经是相当不错的了。

捷达的底盘如见看来只能算是一般了，当然相对于目前的价位，其前麦弗逊式后纵向托臂式扭力梁也算对得起群众了。捷达算是一款对中国路款比较全能型适应的好车，加上几乎无处不在的售后维修点，在中国基本不用担心捷达的保养问题。

车型点评

春去春去又来，花谢花又开，捷达还是在那里。捷达能够继续在国内热销，是因为对于大多数国人来说，买车还就是一个代步之用，皮实、油耗经济就行，所以像捷达这样技术上没什么优势，外观上也很土气的老车型一直能占有一席之地就不足为奇了。

丰田卡罗拉官方售价：12.38-19.98万 6月销量：15191辆

卡罗拉的世界销量足以让其对手们都望尘莫及，因此卡罗拉在中国的热卖基本是必然的。国人对卡罗拉这一车型名称的认识最早从花冠开始，花冠其实就是上一代的卡罗拉，只不过新款车型改名老款车型继续生产在中国是常见的现象。即便如此如今在我们眼前的卡罗拉也是07年就上市的车型，如今5个春秋过去，销量依然坚挺。

外形比较新潮 后排空间有保障

新卡罗拉的外形和老款其实没有太多的改动，只是细节上稍稍修饰。中网和大灯的线条变得更修长。总体风格还是那样平淡和中庸，不过还是挺清爽的。尾灯修圆，不过增加了更多的反光元素，与此同时，尾箱盖的造型也方正有力了。

空间方面，卡罗拉的优势表现在后排乘客的腿部空间上。在前排调节靠前的时候，后排最多可以获得850mm的空间。空间感还是非常充足，对乘坐者的关怀一直都是日系车的追求。

内饰偏向运动 配置有所提升

内饰上，新款卡罗拉还是有了讨好人的改动，风格变得有点运动，也更有朝气了。最引人瞩目的就是方向盘的形状向大众车的“扁圆”靠拢，外加左右两幅上的钛银装饰，比老款活力许多。

内饰做工继承了日本车的小心细致，虽然用料不算高档，但在接缝处理、手感上还是很舒服。不会让人找到明显的瑕疵。同时自动空调的出现，也使得卡罗拉在和竞争对手的较量上显得更有底气。

全新动力总成 节油实力强悍

双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配的全新动力总成，成为卡罗拉1.8L版本的最大亮点。丰田双VVT-i技术对进气与排气同时进行干预，使之燃油效率更为高效。

CVT无级变速器在保证动力性能的同时，大幅提升车辆燃油经济性。搭载CVT无级变速器的新COROLLA卡罗拉1.8L系列，综合工况下百公里油耗仅为6.7升。CVT无级变速器以毫无顿挫的加速感，行驶平顺轻盈。

卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式，虽然日系车普遍重视舒适程度，但卡罗拉的悬挂调教并没有完全的倾向舒适，还是略略带一点路感，悬挂的跳动也有点直接。配合反应直接的动力总成，给人的感觉还是有几分灵敏运动的。

车型点评

卡罗拉作为一款紧凑级家用车，可以说是很好的传达了日本造车理念。双VVT-i发动机与CVT无级变速器动力输出平顺线性，并且能把油耗保持在一个较低的水平，做为日常家用代步是再合适不过了。当然相较前面几款“神车”，卡罗拉的售价会稍微高一点。

总结

我想无论是哪一款车，想要做到以不变应万变的都必须是有着相当实力的。以上的每款车与其对手相比都不算特别优秀，但是正是这种平衡，加上精准的市场定位，使得它们成为各自市场区间中的销量神车。比如捷达，在其身上我们甚至可以看到一种无视时光流逝的能力；比如卡罗拉，世界上卖得最好的车，要知道众口难调，取得这样的成绩有多么的不易。

但是我们也应该看到，在这些经典车型中还是比较缺失我们的自主品牌。比较可喜的是奇瑞QQ和全系销量算在一起的长城SUV，真心希望以后在自主阵营中也能有这么一批不改款也能畅销的神车。