分一杯羹 自主品牌SUV导购(3)

荣威W5 软硬兼施

适合人群：喜欢硬派风格，但大部分时间在城里活动的用车一族

一句话点评：这是一款有点矛盾的车，既不放弃越野，更追求城市的舒适

外观

上汽与双龙的一段姻缘后，上汽把双龙享御的产品融合到自己的荣威品牌之中，这就是眼前的荣威W5。W5虽然从外观细节上和享御有了比较明显的区别，但不论在车身尺寸还是在内饰设计上，都能找到明显的车型延续痕迹。

不比不知道，和外形不算小的哈弗H6放在一起，荣威W5好像能大出一个级别，虽然它还不算全尺寸SUV。

外形各处的细节也回应着它粗犷彪悍的定位，连W5、4WD这些车型标识的字体都体现了着意的设计。接近200毫米的最小离地间隙，虽然距离硬派越野还有点差距，但已经让W5拥有了比大多数城市SUV好不少的通过性。车尾顶部的中空尾翼很难说有什么实际作用，但对于提升侧面和尾部视觉效果方面的作用很突出。车身前后的护板进一步增加它的强悍。

标配的16寸轮辋，与扁平比75的轮胎搭配起来，虽然车轮整体直径够大，但明显不是很协调，选配的18寸轮辋应该直接变成标配。

人机工程

开门、上车，启动，荣威W5的人机工程也没有任何问题，毕竟，这不是一款从头开始的新车，它有着深厚的历史渊源。W5厚重的车门让我有些意外，开关车门的质感也对得起20万左右的价格，怪不得它的整备质量将近了两吨。

空间

我们杂志社内部就有W5的用户，问她选择W5的理由，有点出乎我的意料：看重的不是它的越野能力，而是它的大空间。

不知道有多少人是因为大空间而选择这款车的，但的确，掐指一数，在这个价位上能买到的这么大空间的四驱车，还真不是很多，不知道这算不算歪打正着。车内感受

荣威W5的内饰设计谈不上很有质感，尤其那深红色木纹装饰，显得有点过时了，相比之下还是它另外一套镀铬风格的内饰更容易让人接受些。不对称的中控台虽然也改进自老车型，但和显示效果不那么突出的液晶大屏安排在一起，总感觉不那么融洽。

舒服宽大的座椅虽然包裹性没那么好，但很舒适。这与W5的复杂定位是一致的，就是在硬派越野底盘基础上的城市型SUV。

动力

上汽荣威的1.8T发动机安置在W5上，拉动W5这个庞然大物，您自然不能期望它会有多运动。实际驾驶时，还真没感受到车身的累赘，这已经是对动力系统最好的褒奖了。您真需要去越野爬坡时，它还有低速四驱模式，通过低速齿轮可以放大扭矩的输出。

悬架

在硬派越野的非承载车身基础上打造的仍以城市为重点的W5，悬架的行程也比较长、比较软，所以在坑洼的越野路段行驶时，您能体会到主打舒适的驾乘感觉。

驾驶

在低速四驱和陡坡缓降等功能的保证下，荣威W5保持着一定的越野能力。但它主攻市场还是在城市，它优秀的隔音效果和舒适的驾乘风格都体现了这一点。

挡杆左侧有手动模式换挡钮，方向盘上也设置了换挡按钮（真的是按钮），但它们的位置都让人很难适应，好像在命令你：忘掉手动模式吧。另外，手动换挡操作也只有在M挡时才管用，普通D挡是不会响应的。也对，不太实用的操作方式还是尽量规避吧。

但我在尝试手动换挡后，W5的换挡时间才让我明白什么叫做等待，这可能是我开过的换挡时间最长的车了。

亮点

1. 车身用料厚道

2.丰富配置包括：DVD、导航和蓝牙电话

3. 有高速四驱和低速四驱模式

4. 大尺寸，大空间

5. 陡坡缓降

6. 非承载车身

7. 舒适的驾乘

不足

1. 换挡响应慢

2. 显示屏分辨率效果不够高

3. 内饰氛围不够协调

4. 16寸轮辋有些吝啬

5. 价格有些昂贵