最高相差1.7万 细数欧美范儿三十万SUV(5)

■ 雷诺 科雷傲

作为一款小改款车型，科雷傲很好的拿捏了变化的尺度与方向，就像纬度与风朗一样，新科雷傲也将自己打扮的非常大众化。在尺寸上新款与现款变化很小，基本保持了原有的体型。前脸的大变赋予了这款车更丰富的特征，时尚从此与新科雷傲挂上了钩。

新科雷傲全系车型均配备2.5L直列四缸发动机，这样的动力系统对于这款跨界SUV来说完全够用，不过仅限于城市使用。CVT变速器不但可以让车辆在行驶过程中得到更好的平顺性，也可以在节油表现上有更加突出的表现。

有了四驱系统\陡坡缓降系统以及较为出色的离地间隙，新科雷傲自然具备一定的越野能力，简单的泥泞、坑洼路面对它来说并不算问题，不过如果遇到更加复杂的路况时，大可不必让你的新科雷傲冒险，因为它既不具备这样的实力，生产时也没有被植入深度越野的基因。

新科雷傲在前大灯方面也有了全新的外形，更为修长的轮廓搭配上镀铬灯眉，融入了大量的镀铬反光板，灵动的同时显得十分妩媚。前脸最大的变化当属这个霸气十足的进气格栅，三幅镀铬立体式格栅构成了外形上最大的亮点，老款分割式格栅已被完全替代。

低配车型配备了尺寸为225/60 R17的马牌轮胎，这样的奢侈配置在这个级别车型上并不多见，在高配车型上新款换成了18英寸铝合金轮毂，如果对这方面要求较高的话，可以尝试高配版。

行李架自然也是必不可少，虽没有太大变化，但银色的低调与车身搭配的相得益彰，再加上全黑色全景天窗，整体效果还不做作。新科雷傲的智能钥匙采用了两种开启模式，如果用卡片钥匙锁车的话，那么你就需要用卡片钥匙或者按车门按键解锁，如果携带钥匙离车几米后，车辆会自动落锁，再次接近后会自动开锁，两者不可混合使用。

新科雷傲依旧采用了双开启模式行李箱盖设计，这种设计的好处在于，当你想要拿取小件物品时，无需将两个尾盖全部打开，而需要放置较大物品时，后部完全开启后也更有利于物品的存放。其实底部盖板的最佳用途，莫过于在郊游时欣赏风景。

新科雷傲在内饰上并无明显变化，中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出法系豪华车的特有品质。不仅是仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感也很适中。

新科雷傲的方向盘握感依旧出色，并且集成了定速巡航、影音控制的等多功能按键。左右两侧控制杆为塑料材质包裹，手触感觉十分的细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的制作工艺和整体质量都很出色，值得一提的是这款车的旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

值得一提的是，新科雷傲增配了TomTom导航系统，该系统可以备份与还原导航仪的数据，下载并设置开机画面，查看全球地图数据，方便管理语音、兴趣点和其它数据。值得注意的是，这些功能都可以通过人机交换系统来完成，简单的按键科技含量很高。

新科雷傲可以说是目前我见过的车型当中，储物空间最丰富，并且每个储物格尺寸最大的一款车。这样一款城市SUV，能够将有限的车内空间如此奢侈的完全利用，据对是人性化设计的典范。如果你需要拉一个两米左右的物品回家，同样不用因为放不进去发愁。新科雷傲的副驾座椅靠背可以完全放倒，进而使右侧形成一个很长的储物空间，从此较长的物品完全不用发愁放不进去。

■ 动力数据及驱动方式对比

编辑总结：在文章中，我们除了外观内饰的列举以外，更重要的是注重这几款车的动力总成和驱动系统。这是SUV的重要性能指标和购买标准。所以文章的最后我们用动力数据对比来结束全文。