最高相差1.7万 细数欧美范儿三十万SUV(4)

■ 宝马-X1

四驱系统简述：

xDrive和宝马原有的四驱系统相比取代了原有只能固定分配前后轮轴扭矩的中央分动箱，从而使扭矩可以在前后轮轴之间自由分配。使用xDrive系统的车辆在变速箱后面有一个独立的湿式多片离合器，动力通过这个多片离合器经过两个传动轴分别输出到前后轮轴上，并通过安装在前后轮轴上的差速器，经由半轴，动力最终被传递到车轮上。在极端情况下，xDrive系统可以将100%的动力快速的输送至前轴或后轴上。目前在售的宝马X1、X3、X5都是基本相同的xDrive系统，而X6车型则在此基础上增加了动态动力分配系统。

至于宝马四驱车型采用的中央分动器，大致可以分为两种结构，其中原则上传递扭矩在400牛米以下的使用齿轮传统，而传递扭矩在400牛米以上的采用链条传动。

外观造型设计与进口车型相比变化不大

图中车型为xDrive28i豪华版，也就是华晨宝马X1的最顶配车型。与进口X1比，保持了原汁原味的引入。镀铬的进气格栅是xDrive28i车型独有的，其他车型均为黑色进气格栅。

华晨宝马X1与3系同平台，所以2760mm的轴距和华晨宝马3系是一致的。从侧面看去都有一点宝马3系旅行版的味道，不过这是不折不扣的3系的“跨界版”。忽略掉后视镜集成转向灯这项配置以外，后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠以及外后视镜记忆这几项功能都是全系标配项目,可以看到并不是有些品牌国产某车型之后还一味的以为很厚道，但价格却并没有更加亲民。宝马造车的理念就是不管是国产还是进口，我的车就是“德国制造”！

在前门下方靠前部位的xDrive四驱和sDrive两驱车型，国产之后全新轮毂的加入让国产X1有了看点，官方说法叫这个梳型轮毂，可是我没看出来。不过与整车搭配还是比较协调的。实用的是倍耐力子午线轮胎，全轮尺寸为225/45 R18，后轮尺寸为225/40 R18.