即便是在手自一体、双离合大行其道的今天，仍旧有一部分人钟情于那份最为原始也最为直接的快感，他们在便捷舒适与驾驶乐趣的抉择中头也不回的选择后后者，他们是一群“偏执狂”，他们所执着的那份情结叫做“手动挡”。

越野之选

日产 奇骏2.0L MT四驱舒适版/2.5L MT四驱豪华版

新奇骏是与海外同步引进的小改款车型，主要针对外观细节进行了部分调整，格栅部分的样式发生了细微变化，中间两条竖直金属条变得更为粗大，并略微向下延伸，这个设计很可能会在日前其他车型上得到推广。

新款内饰并没有做明显的改动或者说是仅仅在细节方面做了提升，其中仪表盘做了调整、增加了日产一直引以为傲的AVM全景监控影像系统。全黑色的内饰音响和空调面板两侧的两条银色装饰板，使内饰整体更像一款美式风格的SUV。

动力方面，奇骏为喜欢手动挡的消费者提供了2.0L、2.5L两种排量，其中排量略小的2.0L发动机其最大功率为106千瓦、最大扭矩达到了198牛米，而另外一台2.5L发动机则拥有135千瓦的最大功率以及227牛米的最大扭矩。

大众 途观1.4TSI 手动都会版/1.8TSI 手动都会版

途观的造型中融合了德国大众家族的外观风格，强劲有力的车身线条勾勒出一款钢毅的SUV车型。国产途观在外观上保留车辆原有特点的同时，在车身尺寸也几乎与进口车型完全相同。在车身尺寸、底盘以及发动机技术都进行了相应的改进。

途观的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出汽车大厂的品质。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。冷光仪表盘背光感觉很好。德系轿车的细腻做工完全体现在了上海大众途观的身上。

动力方面，1.4TSI都会版与1.8TSI都会版两款车型配有6速手动变速器，其中1.4TSI发动机的最大功率为96千瓦，最大扭矩达到了220牛米。而另一台1.8TSI发动机其最大功率则提升至118千瓦，最大扭矩也随即增加到250牛米。

性能之选

斯巴鲁 翼豹2.5T WRX三厢/2.5T WRX STI三厢

斯 巴鲁翼豹车身尺寸分别为4580/1795/1470mm，轴距为2625mm。外观方面，前脸部分，新一代的翼豹WRX STI延续了最新的设计风格，从原来泪眼设计改进而来的柳叶造型前大灯更显帅气与自信，和前进气格栅相连的一体式设计也和时下的时尚潮流接轨，看起来这辆 静卧的猛兽像是正在将它的目光聚焦于前面的道路上。

内 饰方面，斯巴鲁翼豹以黑色为主要基调，搭配雾银饰板以及STI的徽饰，将冷冽的科技感以及战斗气息发挥到最高点。盘径大小适中的方向盘，握感优异，辅以方 向盘控制按键，兼顾实用与造型。三环式仪表版，中央占据绝大多数空间的不是以家庭房车上习以为常的时速表，而是能让驾驶一眼了解发动机运转状况的转速表。

动力方面，斯巴鲁翼豹搭载斯巴鲁EJ25发动机，这款排量2.5升的发动机在一颗强力涡轮的压榨下，最大可输出221Kw（300马力）/6,000rpm的最大功率与高达407N.m/4,000rpm的最大扭矩，并且具备双可变气门正时以及ETC电子节气阀。

宝马1M Coupe

宝马1M Coupe在外观上沿用了1系轿跑版车型的设计，充满动感的线条配合简洁干练的风格让这台“极速精灵'显得格外凶狠。除此之外，大量的空气动力学套件也进一步强调它“M家族”的血脉。

内 饰方面，宝马1M Coupe依旧散发着浓郁的运动气息，黑色内饰、三幅方向盘、红蓝双色缝合线以及方向盘下方的“M”标志都是烘托气氛的不二法门。而在配置方 面，iDrive系统与著名的顶级音响品牌Harman/kardon（哈曼卡顿）的加入为车主提供了更为愉悦的享受。

动 力方面，型号为N54的3.0升直列6缸发动机在搭配双涡轮增压之后，其最大功率为335马力，最大扭矩为449牛米，而在M模式下，最大扭矩更是达到了 498牛米，这样的数据也使得宝马1M Coupe的百米成绩牢牢的锁定在4.7秒。另外，行程极短的6速手动变速器也让驾驶者轻而易举的便感到到如专业赛车手般迅捷换挡。

编辑点评：作为手动挡车型中的“精英”，这7款车型在各自不同的领域为喜爱MT的消费者提供了为数不多的选择，他们的存在是一种对于纯粹驾驶乐趣的向往。而作为“偏执狂系列”的开篇之作，我们还将在今后的时间内为您献上“自然吸气篇”等其他类型的文章，敬请关注。