新轩逸/CX-5领衔 7月上市重点新车预告(1)

在即将过去的6月份中，由于数款新车的跳票，将最后的悬念留到了七月的暑期车市。毫无疑问的是，七月的车市注定是不会平淡的，将迎来数款重磅战略性车型的上市，其中包括进口马自达紧凑级SUV车型CX-5、雷克萨斯全新ES、东风日产全新轩逸、以及长安首款SUV等新车。

上市车型：马自达CX-5

预计售价：19-26万元

上市时间：7月12日

新车亮点：创驰蓝天技术值得期待，先期进口方式销售，后国产。

对于马自达Zoom-Zoom的概念大家估计不会太陌生，而时隔多年全新“魂动KODO——Soul of Motion”概念又给我们灌输了什么理念呢。根据马自达设计部门总监前田育男的讲述，在马自达逐步诠释动感的设计中，将外形设计着眼于动物瞬间的动作和姿态所散发出的力量美感，这些动作具有强烈的活力和生气，以此命名魂动KODO，并将这种概念拓展至马自达车上。

[马自达CX-5价格暂未公布] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

Crossover将精神贯穿在了从前保险杠到侧裙，再从侧裙到后保险杠上，褐色塑料包边能够防止不必要的刮伤。当然，近20cm的离地高度应该会尽量避免这种情况的发生。另外我们不难发现，这种偏重城市风格的CX-5没有车顶旅行架，不过仔细想想中国人对这个设备利用的真不多，没有也罢。

全黑内饰的气氛并不凝重，反而有几分高档的感觉。尽管马自达CX-5宣称有2700mm的轴距优势，但是我们也只在中控台的位置找到了一个杯托，真皮包裹的手刹依然是传统的。不过令人欢欣鼓舞的是，旁边多了一个类似宝马i-Drive的操作按钮，一直崇尚触摸式操作的日本车如今也走起了欧洲范，不管怎么说还是比空洞洞的储物空间要上档次。

提到动态表现力，便是CX-5开发团队的终极目标——让车辆根据人的意图有更精准的表现。为了获得精确的回馈，工程师致力于通过PDCA周期提高SKYACTIV TECHNOLOGY的等级。所谓的PDCA就是Plan：让驾驶员形成一个想要做指令的意图；Do：将这种意图实施于车辆；Check：驾驶员收到来自汽车精确执行其意图的确认；Action：驾驶员进行下一步动作。

2.0L自然吸气汽油发动机拥有高达14.0:1的压缩比，MX-5的4-2-1排气系统不仅降低噪音，而且在低转速是提供更多的扭矩。前轮驱动车型在4000rpm可提供210Nm的扭矩，最大马力165匹。四轮驱动则稍低，分别为208Nm和160匹马力。另外还有中国人盼星星盼月亮盼到眼瞎的柴油车型，有420Nm可供挥霍。

上市车型：上海大众新朗逸

预计售价：13-16万元

上市时间：7月末

新车亮点：外观大气，配置提升

全新的前脸造型是新朗逸改动最明显的地方，改动之后的它看起来与新迈腾非常相似，这也让我想到了那个与新帕萨特很相似的新速腾，相互“模仿”之后也算是南北大众之间扯平了。在完成了家族风格统一之后，也不见了老款朗逸所拥有的原创元素。

[朗逸11.28-16.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

尾部设计便直接让人想到了新帕萨特，六边形的牌照架上沿再次出现了一条镀铬镶边，并且与尾灯内部的白色点缀形成了一条直线。单侧双出的排气在没有镀铬装饰的情况下显得暗淡无光，缺乏质感。其实作为小改款车型而言，此次新朗逸对于外观的调整还是比较显著地，有点出乎我本人的意料。接下来请各位网友再随我看看它的内饰会有怎样的变化。

新朗逸的内饰设计再次颠覆了我最开始的想法，整体的黑色处理让车厢内散发出一股运动时尚气息。当然，还有更显家居风格的上深下浅配色，以及木纹装饰板的加入，车厢内的豪华氛围直接被凸显出来，不同的风格适合不同购车需求的消费者。

在全黑的内饰中，新朗逸在中控台位置加入了拉丝质感的面板，虽然在布局上与目前的大众家族特征相统一，但在用料上还是有很大差距的，从上到下都是硬邦邦的感觉。不过按键的手感还是不错的，已经旋钮的阻尼也很到位。

现款朗逸的部分动力系统继续在新朗逸上得以沿用，与1.6L排量发动机配备的是五速手动变速箱以及六速手自一体变速箱，而1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机分别与五速手动变速箱和7速DSG变速箱搭配。

上市车型：东风日产全新轩逸

预计售价：15万元起

上市时间：预计7月

新车亮点：外型大气

现在流行各种家族化元素广泛推广在同品牌的各个车型中，轩逸的前脸也开始贴近天籁了，从我个人角度出发我不太喜欢，或者说不太接受新款轩逸的前脸，首先它没什么特点，就是一张大众脸，有的同事甚至认为从某个角度看有点像雷克萨斯的CT200。

[轩逸12.48-18.18万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

新轩逸在车身尺寸方面相比老款车型并未有太大变化。据相关资料显示，新轩逸的长宽高分别为4610mm、1760mm、1495mm，轴距2700mm；与老款车型相比，新轩逸在车身长度、高度上缩水55mm、15mm，在车身宽度上增加60mm。宽度的增加也让它的车身比例看起来更为协调，不再像老款车型那样过于瘦高。

坐进轩逸的驾驶席我感觉一下放松了不少，和同级别车相比，轩逸的座椅材料主要是柔软舒适为主，一天的劳累马上得到缓解，坐上去就不想下来了。虽然柔软但是与骐达相比，轩逸的并不缺乏支撑，头部空间很充裕，但是有一点实在有些别扭，就是方向盘依然不能够前后调节，这导致了要想正确调整驾驶姿势就不得不把座椅调的很靠前。

动力系统方面，东风日产在此次北京车展上展出了1.8L新轩逸，这也是不少消费者非常期待的车型，因为它的动力性要好于1.6L车型、燃油经济性要优于 2.0L车型。据相关资料介绍，新轩逸1.8L采用的是MRA8DE发动机，其最大功率为102kW，与目前骊威劲逸版车型的MR18DE型1.8L发动机相比，它在最大功率方面有着9kW的优势，略低于老款2.0L车型的105kW。