是兄弟也是对手 四组同平台家用车推荐

是兄弟也是对手 四组同平台家用车推荐(1)

引言：八款车型都是市面上的成熟产品，从长相到综合素质都能很好的满足家用需求，虽然这几款车的操控能力都不错，但如果你很看重操控，我当然还是建议选择采用多连杆悬挂的福克斯、马自达3和明锐，注重动力的话必然是1.6T的科鲁兹和英朗，而剩下的几款产品则比较均衡，作为家用车很称职。

平台实际上是一个比较模糊的概念，它是汽车通用组装点在车上的承接基础，主要体现在产品研发阶段，就像“模板”一样被套用在不同的车型上，平台能够确定车辆的大致骨架，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距、发动机的布置、转向机构等，它们的相对位置和结构一经确定就不能改变。同一生产线可能生产出不同平台的产品，相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。

相同平台并不代表底盘完全相同，两款相同平台的车型可以拥有不同的轴距不同的后悬挂等，对厂商来说，采用平台概念可以降低生产成本，缩短车辆研发周期，市面上采用相同平台的车型也不少。

●大众速腾/斯柯达明锐 PQ35平台

实际上平台概念最早是被大众提出和实践的，在它们身上也取得了很大的成功。相信大家平时听到的大众系列的PQ平台也是最多的，大众的PQ35平台衍生出了很多不同车型，例如大众系的途安、途观，斯柯达的明锐、Yeti，以及西亚特的LEON等，与家用关系最密切的要数大众速腾和斯柯达明锐了。

[速腾13.18-18.58万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

速腾在去年刚刚进行了换代，尽管相比第五代产品轴距进行了加长，后悬挂也由之前的多连杆换为扭力梁，但仍然采用的是PQ35平台，动力和变速箱总成方面也没有什么变化。我没有必要对速腾的外观品头论足了，它依然是大众家族化的设计，说经典也好朴素也好，总之是不张扬很沉稳。

   

太统一化的内饰也让人提不起兴趣，大众一直就是那么严谨保守，但做工和细腻程度也一直位于同级别车中领先地位。由于轴距有所加长，空间也较之前有了明显的提升，这对日常使用的家用车来说比什么操控之类的更为重要。

很多人说大众新速腾是简配和缩水，我并不以为然，尽管相比第五代车型它的某些细节和悬挂方面的改变让人接受不了，但实际上它就是引进的美版车型，这意味着它从操控的标杆产品已经转型为一款更注重实用的家用产品，速腾用户更多的还是以家用为主，正常驾驶时有多少人会感觉出多连杆与扭力梁的区别，那些整天谩骂悬挂简配的兄弟无疑就是在有些媒体的带动之下人云亦云罢了，事实上新速腾的操控性在同级别车中仍然不差。

[明锐12.34-18.05万]

好吧，如果你确实怀念那款经典的多连杆速腾，那么倒是也可以考虑一下同平台的斯柯达明锐，除了外观内饰风格，剩下的地方都是一样的。不过在国内，斯柯达这个牌子还并不是被所有的人都认可，尽管你告诉他与大众完全一样，但接受起来还是没有大众那么爽快，我身边就有这样的朋友。

明锐有着PQ35平台原生的2578mm的轴距，空间方面自然没有速腾有优势，内装方面虽然也挺朴素的，但看惯了大众再看看斯柯达风格也算是稍微新鲜新鲜，大面积的软质覆盖和柔和的按钮触感相比速腾也不会差。

动力方面，速腾和明锐都提供了1.6L、1.4TSI和1.8TSI的发动机，对家用来说，1.6L和1.4T就够用了，1.8T显得稍微有些动力过剩。它们都搭载了5速手动或者7速DSG双离合变速箱，只不过7速DSG最近稍稍有些不靠谱让人选择起来纠结。2012款的明锐还可以提供2.0升动力，搭载了6速手自一体变速箱，这变速箱倒比DSG靠谱些。

速腾和明锐的入门级配置价格分别为13.18万和12.34万，配置上速腾也稍微丰富一些，比如多了ESP车身稳定程序和侧气囊，轮胎也比明锐要宽一号。在配置基本相同的情况下上，明锐要比速腾稍微便宜点，毕竟品牌影响力还是比大众稍稍低了一截。如果你花更多的钱，诸如自动空调、真皮座椅、座椅加热、胎压监测等都可以提供，就看消费者需要哪款配置了。