天价的背后 解读“陌生”超跑历史(一)

天价的背后 解读“陌生”超跑历史(一)(3)

引言：如何去描述这些顶级超跑品牌呢？我想用月球背面最适合不过了，因为月球背面始终背对着地球，人类探索好奇的心对之充满了疑问。顶级汽车品牌亦是如此，由于这些品牌的特殊性，一般鲜有碰触的机会，它们与月球背面一样，充满了神秘感。

■ 陌生的超跑品牌之迈凯轮

作为迈凯轮豪门的创始人，布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。早在50年代中期，布鲁斯·迈凯轮就在家乡开始了车手生涯。1958年，布鲁斯·迈凯轮赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。

『布鲁斯·迈凯轮对于历史的贡献不仅仅是F1赛事』

1959年，他在库伯上演了自己的F1处女作，在赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客，最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时布鲁斯·迈凯轮只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。退役之后，迈凯轮组建了“布鲁斯·迈凯轮赛车有限公司”，装配属于自己的汽车。

『迈凯轮设计师戈登·默里曾设计出MP4-4 F1赛车，打遍天下无敌手』

上世纪80年代末，迈凯伦公司想借助他们强大的F1赛车研发制造技术打造一辆超高性能跑车，当时天才F1赛车设计师戈登·默里（Mclaren F1的主设计师）是该计划执行者的不二人选。戈登·默里是著名的赛车设计师，1988年，迈凯伦依靠他设计的MP4-4 F1赛车在世界一级方程式赛场打遍天下无敌手（“车神”塞纳和“教授”普罗斯特包揽了全年16站比赛的15站冠军），成为迈凯伦乃至F1史上最辉煌的F1赛车。

『迈凯轮F1霸占世界量产车极速记录长达10年之久』

『用于各种赛事的迈凯轮F1家族全系』

迈凯伦F1就是这款高性能超级跑车，工程师将大量的F1赛车技术应用到该跑车上，所以其F1的名字也由此而来，可以说它是一台地地道道的街道F1。Mclaren F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h！它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产，直到2005年，来自瑞典Koenigseg CCR终止了Mclaren F1全球最速量产跑车的纪录。这也使它创造了保持世界最速跑车纪录最久的纪录。

Mclaren F1虽然在很多方面都是业界的NO 1，但是它真正的价值所在还是因为它是碳纤单体底盘车型的先驱。迈凯轮打造第一台Mclaren F1原型车总计花掉了6000小时，大部分时间都用于碳纤材料的塑型和结构优化上。2002年，法拉利推出的ENZO才和Mclaren F1在本质上达到同一层次的水平，二者竟然相隔了近10年！

虽说当今业界有不少车在极速上可以超越Mclaren F1，但是，这款创记录的超级跑车至今它仍保持着全球最速自然吸气发动机跑车的名号。它搭载了一台6.1升60°夹角V12引擎，不过，这款发动机的来源可谓是一波三折。许多狂热的车迷宣称,迈凯伦F1是有史以来最伟大的跑车，虽然后有恩佐，威龙，卡雷拉GT等强大的后辈出现,但是迈凯伦F1永远是车迷心中的终极梦想。

迈凯伦SLR

『梅赛德斯-奔驰与迈凯轮合作的产物，价值60万欧元的SLR』

这部超级跑车的售价为600000欧元，它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。碳纤维制成的车身下装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机（M113），带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，最大扭矩为780牛米。3.8秒内即可加速到100公里/小时，最高车速达到334km/h。

MP4-12C

2009年9月10日对于迈凯轮（McLaren）来说意义非凡，因为它们发布MP4-12C，MP4-12C也是迈凯轮集团老板罗恩-丹尼斯（Ron Dennis）领衔下推出的首款作品。由于车身面板也采用碳纤维制成，因此迈凯轮MP4-12C的造价要高于竞争对手，起价将达到16万英镑(约折合人民币180万)，超过法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP560-4，但是更轻巧的车身对于超级跑车来说非常重要。

在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 N·m，0-100Km/h加速仅为3.3s，极速达到330Km/h。

■ 点评迈凯轮：

迈凯轮McLaren，是一个家喻户晓的名字，多年征战F1的他拿下了8次车队总冠军，12次车手总冠军的纪录。但他的贡献不仅仅停留在F1赛场上，在民用超跑的研发上迈凯轮也有着不次于竞争对手的能量。尤其是它90年代推出的McLaren F1，霸占世界最快量产车极速10年的宝位，做这样的事情不仅仅需要技术的支持，更需要速度的激情。

■ 陌生的超跑品牌之世爵

1898年，荷兰马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式。

『著名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝仪式』

为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一辆汽车正式面世，搭载由本茨提供的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在当时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。

『1907年，传奇的SPYKER 14/18 HP车型，在“北京—巴黎拉力赛”途经莫斯科』

在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，尽管如此，世爵公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。随着衰退严重，世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并，开始发展和生产航空器。

『1903年的SPYKER 60 HP型，世界上第一款六汽缸四轮驱动的汽车』

『世爵IV型采用速灵引擎，是第一架完全由世爵设计的飞机』

世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍，畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。

一战结束后，世爵恢复了汽车生产，这段时间最著名的车型是世爵C4，它拥有德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)打造的发动机。遗憾的是，尽管C4屡破记录且它的质量毋庸置疑，销量却令人失望，它比人们预期的要贵得多，市场对昂贵汽车的消费是有限的，而且竞争激烈。

『世爵13/30 C1』

1922年，世爵推出简化的车型13/30 C1，但销量令人失望，陷入破产边缘，虽然继续保持生产并且降价销售，但业务仍直线下降。直到1926年耗尽所有的资金前，工厂有了大量的存货，最后生产的产品是C2两吨级卡车和C4型轿车。早期的世爵公司共生产制造了超过约2000辆汽车，接下来几年间世爵的所有权又经历了几次变动，不过都一样是在延迟清盘。

如果让我用比喻去描述它，1926年，世爵开始的一场长达半个多世纪的沉睡，曾经的辉煌尽皆湮没在时间的流逝之中。

『重生后的世爵工厂』

2000年，在消失75年后，世爵重获生机。新的世爵汽车公司在1999年由荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金（Maarten de Bruijn）共同创立。并自2000年起专门生产高级跑车，如C8和C8 Laviolette等。世爵 C8 Laviolette带有玻璃顶棚，让人联想到现代喷气战斗机，装有世爵独有的飞机专用空气进气口——与C8 Spyder相似。