随着5月中旬两厢版的上市，雪铁龙世嘉终于完成了全车系的中期改款，新世嘉采用了海外版C4的家族式外形设计，三厢版针对紧凑家用车市场，而两厢版在改款后更具WRC的赛车风采则有意拉拢年轻消费群。

由于只是中期改款，新世嘉只是在前脸和内饰上有一些改动，其他方面与前代产品基本没有区别。要知道同一级别的竞争对手都纷纷推出了换代产品，东风雪铁龙继续用“拉皮”来维持新鲜感会不会显得过于自信，但从上市后的月销8000台的数据看，新世嘉的确有“以不变应万变”的实力。

新世嘉价格区间为10.68-14.78万，全系共有1.6和2.0升两个排量，每个排量均有高低配两个车型，而每个车型均配有5速手动或4速手自一体变速箱（2.0L三厢高配没有手动），加上还有两厢和三厢车型可以选择，于是就有了2×2×2×2-1=15款不同配置。

先来说说新世嘉改款后的最大的变化——外形，东风雪铁龙说新世嘉这种设计叫“风塑美学”。且不说和现代的“流体雕塑”有何关系，新世嘉的这张脸却是源自于海外版C4的家族风格，将双人字logo与进气格栅连接在一起是雪铁龙如今惯用的手法，大面积的镀铬也确实很抢眼。

仔细看会发现三厢两厢在细节上还是有所不同，比如进气格栅下方（三厢横拉式，两厢蜂窝状）。新世嘉全系都没有配备透镜氙气大灯，当然卤素大灯的样式也不赖，两厢版更是有黑色灯底。转向灯被安置在了后视镜边缘，实用性有所提升。

　　无论是三厢还是两厢，新世嘉对尾部都没有做大的修改，整体延续老款造型，尾灯则加入了LED灯组。至于logo、尾标字体以及车牌框的细微变化，就连老世嘉车主都很难察觉吧。

新世嘉三厢版长宽高分别为4588×1773×1486mm，两厢版则为4316×1773×1483mm，轴距同为2610mm，尺寸上与老款相差无几，只是长度有所增加。由于车顶的弧度很大，车内空间尤其是头部空间很是充裕。

车身颜色方面，三厢版有七种颜色可供选择，但都是比较偏稳重的色系；而两厢版更新添了一个爱情海蓝，也就是本文中出现的颜色，十分年轻化。

　　车内饰的设计大部分延续老款的风格，数字组合仪表盘、中央固定集控式方向盘大家都很熟悉了，而新增的黑色钢琴烤漆中控台面配合全黑内饰，也进一步迎合了年轻化的审美。高配车型更配备了自动双区空调，在炎炎夏日里将是非常实用的功能。

　　新世嘉轴距只有2610mm，因此腿部空间并不是特别宽裕，但头部空间得益于大弧度的车顶就相当不错了。在后备箱容积上三厢版的481L肯定是比两厢版的318L大一些，而两厢版在于后排座椅放倒后加上掀背式设计的优势，打通后空间就比三厢的大得多。

发动机依旧采用1.6L以及2.0L的动力选择，总成与老款并没有区别，这款高转速发动机在加速时缺乏明显的推背感，但绵绵不绝的动力输出还是让人很有信心。传动系统依旧是5速与4速手自一体变速器，厂家宣称对自动变速箱液压系统和换档控制软件进行了升级，平顺性将有所保证。

4速手自一体和5速手动变速箱

虽然还是那套底盘悬挂，但法系车一向在调校上都有些真本领。简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。

变脸后的新世嘉确实是一部比较均衡的车，如果不在意动力稍弱、变速箱挡位少，新世嘉能带给你更好的操控感和更大的空间。对于这样一款的中期改款车型，动力没变，那么配置上的增减肯定是购车者着重要考虑的问题了。

看到新世嘉长长的车型列表您一定都乱了，那么抛开相似度99%的车型名字，并且弄清楚以下三点会对各位选择有所帮助。1、新世嘉按配置大致可分为1.6L低配和2.0L低配（两者配置一致）以及1.6L高配和2.0L高配车型共3个档次。2、低配车型手动档、自动档差价一万元，1.6L、2.0L差价一万元。3、三厢高配只有自动挡，且配置略高于两厢车高配自动档。

相同颜色表示配置相同

● 新世嘉 1.6L/2.0L MT/AT 两厢/三厢 低配官方指导价：10.68万-12.68万

　　上面这张新世嘉的价格走势图相信大家都能看懂，低配区间有8款车配置一模一样，但车型命名却各不相同。如此的好处就是新世嘉的配置会相对简单，基础配置覆盖得比较广泛，但想了解的具体配置的人来说造成了不少麻烦。为了方便大家阅读，下面的对比笔者会统一用低配、高配来区分。