打破Golf不灭神话 35万元级敞篷车推荐(1)

引言：虽然大众近日推出的“10年或16万公里”DSG变速箱质保问题再度引来了一片声讨，但我们看到的是大众车型依然热销，不论是中级车的帕萨特兄弟，还是紧凑级的速腾、朗逸都是销量冠军级别的，而本月中上市的高尔夫敞篷版车型也一样掀起了一阵敞篷车风潮。

虽然大众近日推出的“10年或16万公里”DSG变速箱质保问题再度引来了一片声讨，但我们看到的是大众车型依然热销，不论是中级车的帕萨特兄弟，还是紧凑级的速腾、朗逸都是销量冠军级别的，而本月中上市的高尔夫敞篷版车型也一样掀起了一阵敞篷车风潮。

那么是不是高尔夫敞篷版就最值得大家购买呢？全进口的尚酷的7速DSG都有问题，同样为全进口7速DSG会不会同样有问题？是不是高尔夫就能延续不灭的神话？答案当然是不的，在35万左右敞篷小跑这个阵营中，高尔夫敞篷版不一定是最值得买的那一个呢？今天编辑就带你看看高尔夫敞篷版的对手到底实力如何，一起打破高尔夫的不灭神话。

● 大众 高尔夫敞篷版官方售价：34.98-37.98万

高尔夫敞篷版的前脸与高尔夫6如出一辙，U型下进气口+双横条式格栅设计优雅大方，镶嵌了14颗LED日间行车灯的大灯组也颇为时尚，但是这张家族式前脸实在是看了太多次，难免会让人有一些审美疲劳。而侧面的设计与同门兄弟EOS十分接近（想要了解高尔夫敞篷版与EOS不同请点击），腰线向尾部微翘，给整车注入了更强的跑车感；较短的尾部也使得该车无论是关闭敞篷还是打开时，看上去都更加协调。

敞篷车的顶篷开关时间与便利性是衡量这类车型优劣的一大标准，而高尔夫敞篷版无疑是这其中的翘楚，开启仅需9.5秒，关闭用时为11.8秒，并且只需要车速低于30km/h就能完成操作，虽然是占了软顶的优势，但是这个速度比保时捷Boxster以及阿斯顿·马丁的Volante车型都要快，这使得日常的使用方便了很多。

　　高尔夫敞篷版的内饰相信大家在看到图片后也都感到索然无味，不过我要说的是，德国人的工艺水准确实相当高的，不管按键还是旋钮，你几乎找不到一丝瑕疵，内部装饰也使用了大量软性材料与真皮，触感很好。在配置上，亮点在于自动泊车功能，这无疑是女性车主们的福音。

对于敞篷小跑车来说，我相信大家都不会去纠结它的空间大小，特别是第二排，虽然高尔夫敞篷有第二排设计，但也基本只能完成“载货”或者拉狗的功能。而储物空间方面，后备厢虽小但是足够日常使用，车内储物空间也较为丰富，特别是车门储物盒足够宽大。

动力匹配上，高尔夫敞篷版两个车型配备的都是1.4TSI发动机，最大功率为118kW/5800rpm，最大扭矩为240N·m/1500-4500rpm。而最大功率也比普通版本高尔夫高出22kW，可以使该车有更好的驾控体验。变速箱则是颇具话题性的7速双离合变速箱。225/45 R17的米其林轮胎相比竞争对手也更加厚道一些。

● 编辑点评

相信大众的粉丝一定会为高尔夫敞篷版找出一堆优秀的理由，而客观的说，这部车也确实有一些可取之处，比如动力、比如内饰做工、比如敞篷开关速度，但是欠缺活力与独特性的外形设计在这类小众车型中并不讨好，顶配车型接近40万的售价也只是买到了一个可变化的顶篷，值不值自在人心。

● MINI ROADSTER
官方售价：37.6-43.3万

MINI的设计师被认为是全世界最轻松的，因为多年来MINI总以最经典的前脸示人，变化非常微小，ROADSTER也是如此，圆形大灯和大嘴式中网我们已经非常熟悉，如果你加装JCW套件，那ROADSTER外观就会更具独特性了。其实改动经典车型并不是容易的事情，更别说拿掉2个座位了，可喜的是MINI设计师这次展示出了自己的实力，两座的ROADSTER拥有一幅让人看上去很舒服的身材。

　　比较令人遗憾的是，ROADSTER的顶篷是手动设计，在追求使用便捷性的今天，这恐怕会令使用者感到不爽，特别是顶篷的重量还不轻，对于那些MINI的女粉丝而言，这简直就是对她们优雅气质的严峻挑战。

　　MINI车型的另一大特色是恒久不变的内饰设计，Roadster当然也沿袭了传统。大大小小的圆形遍布各各角落，最惹眼的还是中控台中央那个大大的时速表。另外，时速表中间的显示屏还负责显示全新加入的Visual Boost系统信息，该系统集合了收音机、手机蓝牙、车辆设置、车辆信息以及CD音响系统等，还有精致的灯光控制钮也十分独特。

　　Roadster的后备厢有240L，对于一款两座敞篷车型来说，已经非常乐观，另外打开中间挡板还能从驾驶座直接取用后备厢物品，另外也可以放置一些超长物品，当然，你可以开发它的更多功能，比如用来放一个包包。

　　MINI ROADSTER的两款车型分别搭载1.6L自然进气发动机和1.6T涡轮增压发动机，并且均搭载了6速手自一体变速箱。1.6L发动机与COOPER是同一款，属于高转速发动机，输出比较线性，有最大88kW的功率和160N·m的扭矩。而1.6T发动机可以使ROADSTER7.2秒内完成0-100Km的加速，最大功率为135kW，峰值扭矩可以达到240N·m。轮胎使用的是205/45 R17普利司通胎，这款轮胎在视觉上和性能上都能满足ROADSTER的需求，轮毂的样式你也可以根据自己喜好选装。

● 编辑点评

虽然MINI ROADSTER的外形和内饰也同高尔夫敞篷一样没有新意，但是明显MINI对年轻人的吸引力要大很多，性能上和使用便捷性上的差距都不会是购买时关键性的影响因素，在这个阵营中，足够个性，足够吸引眼球才是核心竞争力。

● 宝马 120i敞篷轿跑
官方售价：36.8万

外观上来看，宝马120i敞篷轿跑与现款1系相比，有着很大的不同，这主要是因为目前在售的120i还为上一代车型。不过标志性的鹰眼大灯和双肾型进气格栅并没有太大不同，而敞篷版车型明显在外形设计上也更注重体现运动性，下唇巨大的倒梯形进气口、大幅度后移的驾驶舱以及短后悬，还有宽大外张式的侧裙都清晰的突显了它的运动个性。

120i的软顶可以在22秒内开启和关闭，但是你必须一直按着位于中控台下方的按钮直至操作完成。在车速低于40公里/小时时，可以开启软顶篷，不过出于操作方式的设定和安全考虑，我们不建议司机本人在行驶过程中操作这个过程。

内饰设计以黑色简约的风格为主，因为没有大屏幕液晶屏，所以中控区看上去也极为简单，这一点也是120i敞篷轿跑与对手相比最大的劣势。另外，宝马估计考虑到这是一款敞篷车的缘故，连空调都只是手动的，所以手动调节的座椅也就不那么意外了。不过这两宝马依旧有亮点，那就是使用于真皮座椅上的阳光反射技术，这使得即便敞篷状态长时间受阳光照射，真皮座椅也绝不会到“烫手”的地步。

120i敞篷轿跑为四座设计，因为轴距和车长都比高尔夫敞篷版略长的缘故，所以它的后座空间也多了那么一点点，当然这一点点也远远没有达到可以让人坐得舒适的地步，我认为这类敞篷小跑车的后座也就是一个超大号储物箱。而120i的后备厢空间还是比较令人满意的，并且它的后座可以完全放倒，可以扩展出十分理想的储物空间。

120i敞篷轿跑是本篇文章中唯一采用后轮驱动技术的车型，这也体现了宝马车型的运动化基因，动力单元采用2.0L自然吸气发动机，最大功率达112kW/6400rpm，最大扭矩为200N·m/3600rpm，配合6速自动变速箱，还有近乎完美的50:50前后轴配重，以及运动化的底盘和悬架调校，这都保证了这部车在驾驶时有足够的运动性。轮胎方面使用的是马牌205/55 R16防爆胎，防爆胎也是宝马旗下车型的标配。