全家老少去越野!25万元级别7座SUV推荐(2)

引言：目前的车子都以5座为主，很多人在用车的时候，会遇到这样的尴尬，结伙或者全家去某处旅行游玩时，乘坐的人数往往会超过6个，这时该如何分配是一个比较头疼的问题。

● 编辑点评

科帕奇拥有非常大气而且夺人眼目的外观，而且内饰也是一种较为低调的时尚，适合各种年龄段的人群。进口的身份也让它的质量比较有保证；同时，它的卖点还包括7座的设计，空间虽然并不充裕，但对付一般身材的人也算绰绰有余，而且其第三排怎么说也能塞进两个成年人。

● 菲亚特菲跃
指导价：24.98-27.48万
7座版价格：27.48万

菲亚特在中国有着相对坎坷的历史，不过卷土重来后的它，就像是认了个干爹似的身价暴涨，欲与MINI试比高。菲亚特500很明显消费者并不是特别买账，毕竟品牌知名度并不高。而前段时间推出的SUV菲跃，则采用与酷威一样的底盘和技术，杀将而来。

在中国上市的菲跃也就两款车型，5座和7座版，以车身尺寸来看，菲跃算得上是大型SUV，2890mm的轴距相当具有吸引力，可以想象内部的空间会有多么可观，两个版本的菲跃车身尺寸并没有区别。

得知菲跃的车身尺寸参数后，乘坐的表现就变得都在意料之中，相当宽敞的后排，可以挑战各种高难度乘坐姿势；就连第三排，一个成年人都可以轻松入座，腿部还有些许剩余，2890mm的轴距，真不是盖的。

外观的差别基本上可以说是无甚新意，因为跟酷威基本上是一个模子里印出来，不过其实问题也不大，估计了解酷威的人，也不是很多。菲亚特虽然是意大利的品牌，不过在收购了克莱斯勒后，在设计方面也有了美系车的风格，菲跃，完全就是个一身肌肉的大汉。

菲亚特的聪明之处就在于没有完全地照搬，内饰进行了大刀阔斧的改变，以追求自己的风格。不过与菲亚特500相比，菲跃的内饰就显得平淡得多，除了中控台中间的浅色饰条有些设计感外，其它的表现则比较平淡些。值得赞叹的是，菲跃的中控用料要远远强过酷威，随处铺装的都是软性材质，质感相当好。

先期上市的菲跃仅搭载2.4L排量的发动机，虽然这款发动机来自于克莱斯勒，在指南者、自由客身上也有使用，但不能回避的事实是菲跃真的不小，重量也不轻，2.4L的动力绝对不会给你动力充沛的感觉。但出色的调校手法配合6速手自一体变速器，应付日常使用，也是相当到位。

再有比较可惜的是，目前在售的菲跃，还没有四驱系统，操控性方面确实如这款车的定位一样，是一个“混搭”的风格。驾驶起来要比SUV更稳健一些，在弯道和紧急并线中都显得更扎实；又不像MPV那种在灵活性上做出牺牲。融合了操控感的大型SUV，很少见吧。

● 编辑点评

菲亚特确实是个好品牌，这点不否认，菲跃也确实是好车，这点也不否认，但结合价格等多方面的因素，就有些让人吃不消了。菲跃的卖点在此总结一下，超大的空间支持，舒适的乘坐感受，上乘的内饰用料，扎实的底盘操控等...但不足之处也很明显，那就是动力，可以期待后续的3.6L车型，不过价格，可能又会成为相当尴尬的一道坎。

● 现代新胜达
指导价：22.86-28.68万
7座版价格：25.18-28.68万

新胜达，似乎也不能称之为新了吧，因为它很快就会迎来改革换代，并预计在年底正式登陆中国。海外将其命名为ix45，是不是不由自主地想到与ix35的联系？还真没错，换代后的胜达将采用全新的流体雕塑设计理念，外观将跟进现代新潮流。

胜达的身材上与科帕奇相差不远，轴距为2700mm，也只能算是比较紧凑的一员。5座版与7座版在车身尺寸上依旧没什么区别，不过相比5座版的22.86万的起步价，7座版最低售价都超过了25万元。

因为轴距的原因，在保证了前两排的乘坐空间后，留给第三排的所剩不多，一个成人要坐进去，腿得分开一定的角度或者稍微倾斜着坐，而且头部空间可不给力。所以，来个少年啊什么的，最为恰当。

胜达的外观以现在的眼光看，确实有些古香古色，但这种感觉来自于异域。那紧凑的小嘴就快要换成凌厉的大嘴，小眼睛也将戴上“美瞳”，现款就像一个朴素的过客，在现今的审美观中已经留不下太多视觉性的冲击，但绝对会留下深刻的印象。

内饰的设定确实不难看，还用仿碳纤维饰条作为装饰，不过整个中控台区域对SUV身份的胜达来说显得有些小气。整体用料还算厚道，不过有部分材质依旧采用硬塑胶为主，有一定的质感影响。

在这个价位中的SUV，基本上都是配备2.4L排量的车型，胜达也不例外，胜达放弃了老一代的2.7L发动机，现在也仅配备一款2.4L的发动机，最大功率为174匹马力，并配以6速手自一体变速器。这款车在燃油经济性上表现一般，油耗维持在13L/100km左右，这个成绩对于SUV来说，还算能接受但也不惊喜。

底盘采用多连杆后悬，调校同样偏向于舒适方面，弹簧避震能过滤大部分的琐碎路面，不过如果遇到大一些的坎坷，估计就得晃个没完了。四驱系统同样也只出现在7座版本上，被称为Borg Warner电子扭力转换系统，与悍马H2的差不多，不过胜达的这款设计要简单得多。后轮的最大扭矩分配只能达到50%，而前轮最高可以获得99%的扭矩。胜达的越野能力，还是有一定保障的。

● 编辑点评

在换代之前，这款胜达确实有些跟不上现代的潮流，不过我指的是外观方面。胜达的优点集中体现在空间大，动力较为充沛，5星安全，保养周期长，配置较高等方面，但缺点也很明显，比如降噪一般，部分网友还反映启动困难等问题。不过车无完车，就看你能不能接受其缺点罢了。

● 总结

上述的几款车型各有其优势也有其劣势，比如汉兰达，钣金、内饰工艺上佳，但也会出现上坡力不从心的情况；再如菲跃，车身硬朗，内饰高档，不过动力却让人感觉较为柔弱，而且价格也虚高；至于科帕奇与胜达，价格虽然比较亲和，但小问题偏多；但它们都有一个共同的优势，那就是空间变化率高，乘坐的选择性大，真正可实现7口之家的游玩旅行。这种其乐融融的感觉，可不仅仅是7座SUV带来的舒适表现而已。