告别背后湿热!25万带座椅通风车型推荐(2)

引言：立夏刚过，我国部分地区就迫不及待地步入炎炎夏季，笔者所在的广州更是热到连树上的芒果都要熟透了。在夏日里大家开车当然会关上车窗开足冷气，现在在售车型都有不错的空调设备，冷气循环模式更人性化，然而对于像座椅靠背这样“背风”的区域相仍旧无能为力。 ● 现代索纳塔指导价：16.69～24.99万座椅通风车型：2011款 2.0TOP 自动 顶级版（23.29万）　　　　　　　2011款 2.4TOP 自动 顶级版（24.99万）参考优惠幅度：部分地区优惠三万元左右

　　新索纳塔的造型设计出自现代汽车美国加州研发中心，相比老款外型设计有了脱胎换骨的蜕变，“流体雕塑”的设计理念融入到了外型设计的每一个细节。由于和K5的同门关系，索纳塔和K5就好像是同一个妈的两个孩子，一个比较刚猛一个比较温柔。

　　所以同K5一样，索纳塔在高配车型也装配了座椅通风，连按键也设置在相同的位置。至于座椅的功能和K5也是别无二致，后排也拥有加热功能。

　　内饰方面遵从了“流体雕塑”的设计理念，放眼望去尽是一条条力道分明的线条。不同于K5的德国设计，索纳塔的内饰有着明显的通用风格，甚至是沃尔沃的灵感。。不过从张牙舞爪的风格而言，还是全黑的内饰更显质感，这款双色拼接内饰的浅色部分着实有些诡异。

　　新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩：198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩：231Nm/4000rpm。

　　与之搭配的6速手自一体变速箱工作表现很积极，换挡的平顺性也不错，换挡拨片也进一步增加了驾驶的乐趣。

　　索纳塔和K5连轮胎都是一样的，虽然轮毂样式比较低调，但是18寸的规格、45的扁平比视觉效果上也不差吧。

● 车型点评

　　

　　第八代索纳塔在外观和内饰上的改变是显而易见的，跟同门兄弟K5几乎一样的配置和动力，上市初期也凭借稍低的价格取得了不错的成绩。和K5同样尴尬的是，两款车都具备鲜明的设计者个人风格，但是过分另类就无疑舍弃了多数人的口味，尤其在这个定位上消费者考虑得往往不是个性。

　　K5和索纳塔有着外形接受度不够、动力操控不突出的问题，而弥补这些的就是车内那让人眼花缭乱的各种配置吧，夏日必备的座椅通风自然不会少。

● 日产天籁
指导价：19.08～37.18万
座椅通风车型：2011款 公爵 2.5L XV VIP 尊尚版（29.68万）
　　　　　　　2011款 公爵 3.5L XV VIP 尊领版（37.18万）
参考优惠幅度：部分地区优惠五万元左右

　　目前在售的天籁中有两款装备了座椅通风功能，分别售价29.68万和37.18万，但是现车销售优惠幅度达到5万，所以也因此入选本次的25万级别推荐行列。从外形上看得出来全新天籁希望笼络到更多年轻用户，最明显的比如车头前大灯明显就比上代产品更具攻击性。

 

　　值得一提的新天籁的座椅通风是全方位的，前后排都有通风。而前面介绍的三款车型仅仅是在前排座椅有通风功能，天籁这样的厚道配置在同级别车中实属少见。具体的功能按键被设置在前后排的中央扶手中，同座椅加热也是前后排都有的配置。

　　全新天籁的内饰与老款在布局上没有许多区别，而是在材质上进行了全方位的提升。精致又富有质感的全新榉木纹内饰板，真皮装饰在每一个身体可以碰触的地方。新加入的“智行+”智能行车系统更丰富了天籁的操作体验，提升了中控台的科技感。

　　动力上与上代没有区别，依旧是V6 VQ25发动机，其特点是从低转速到高转速动力输出线性，最大功率(kW/rpm)：136/6000，最大扭矩(N·m/rpm)：232/4400 。

　　天籁全系车型都采用搭配X-tronic无极变速器变速箱，驾驶安静舒适，动力输出线性、换挡平顺，同时驾驶时更加轻松，而且油耗也较低。

　　公爵车型轮胎品牌尺寸为米其林215/55 R17 ，采用17寸合金轮毂，多辐造型更加动感，也更符合顶配车型的定位。当然对比之前的三款18寸轮毂就没那么出位了，谁让天籁明显是主打舒适呢。

● 车型点评

　　天籁是所以推荐车型中上市最早的，对于自身定位的出色把握令天籁一直是中级车市场上销量前三的常客，除了成熟稳重的外形外，内部及其丰富堪比豪华车的配置也是一大亮点，新天籁加入“智行+”智能行车系统，进一步提高了驾乘体验。目前5万的优惠让你花25万就可以买下公爵 2.5L XV VIP 尊尚版，与3.5L车型只是排量差异，你会不会动心呢？

● 总结

如果按照座椅的功能性排序，应该是天籁>K5>索纳塔>君威。同时我们也发现无论是新款还是老款，各大车厂对与座椅通风并没有花大力气去推广，我们找来找去最后还是都是各自车系中的顶配。只是炎炎夏日里，尤其是南方的消费者更期待座椅通风带来的清凉，所以希望更多的车厂考虑到消费者的实际需求，在更多车型上增配通风座椅。最后我们不禁要问，座椅通风真的那么高端吗？这个答案或许只有等自主品牌来为我们去解答（目前上市的荣威950顶配有座椅通风，但是售价超过30万）。