一汽奥迪Q5对比北京奔驰GLK 2万差距很超值(1)

奥迪在中国市场一直扮演一个先驱角色，它总是能读懂国内消费者的需求。引领了“加长”风暴，旗下多款车型也最先进行了国产，这些先知的能力使它长时间领跑在中国市场豪华车的前端，而品牌更为高端的宝马和奔驰却始终处在追赶的状态。奥迪Q5正是这样的一款车型，它于2010年就国产上市了。而它的主要竞争对手国产奔驰GLK酝酿了很久，才于今年的北京车展上市，要说国产化的甜头，奥迪已经尽情享受了很久。

一汽奥迪Q5上市之后，反响要比想象中更好，它在各地的市场中一直保持着现车紧张，加价4-5万元的状态。那个时候的它罕有竞争对手，所以即使保持高姿态加价状态依旧有拥趸趋之若鹜。直到后来，宝马和奔驰分别表示推出国产SUV车型，它才慢慢收敛姿态，因为真正的竞争对手来了。

国产奔驰GLK上市，首先带来了3.0L的三款车型，40.8-55.7万的售价区间在情理之中，而一汽奥迪Q5有五款车型，售价区间为38.36-56.77万，奔驰GLK的起售价依旧比奥迪Q5高出两万元左右。考虑到目前两款车动力上的差别，这样的定价还算合理。

国产奔驰GLK只有一款3.0L发动机可以选择，最大功率180kW(245马力)，峰值扭矩300N·m，奥迪Q5搭载2.0T发动机最大功率为155kW(211马力)，最大扭矩为350N·m，实际上2.0T发动机并不比奔驰的3.0L V6发动机差，但是在稳定性方面和认可度方面，V6发动机显然要比涡轮增压发动机更受认可，在消费者的传统观念中，V6发动机总是与高端车型联系在一起。不过后期GLK很有可能推出1.8T的入门车型，如果售价降低到35万元左右的话，竞争力会更强。

奔驰GLK搭配的是我们熟悉的7G-tronic自动变速器，而奥迪Q5采用的是8速手自一体和7速双离合变速器。其中奥迪Q5动感型是目前Q5车系中唯一一款装备7速S tronic双离合变速器的车型，为了凸显不同，这款车型增加了全新的S line外观套件。

国产GLK采用了第三代4MATIC四驱结构，接近角为23度，离去角为25度，最小离地间隙为187MM。车辆发动之后始终处于四轮驱动状态，在电子系统检测到车轮打滑等情况下会通过多片离合器式中央差速器对动力进行前后分配。

而奥迪Q5的quattro全时四驱系统属于完全不可控的纯机械结构，并且采用了托森C式中央差速器，它属于自感应式锁止的中央差速器;前后桥之间不含机械锁止机构;同时厂商宣称当出现轮胎打滑情况时，电子辅助系统可以对打滑轮进行单独的防滑制动。

奔驰GLK的多片离合器式的中央差速器，从稳定性和强度上来讲确实不如托森式，但是实际上由于都不具备低速四驱和完全锁止的差速锁，两款车型也都只能算是公路四驱，特别富有难度的路况还是不要考验了。

两款车型的品牌特征比较明显，奥迪Q5比较圆润，没有个性可言，GLK比较硬朗，车型风格很好辨别。奥迪Q5的车身尺寸为4629mm/1880mm/1653mm，轴距为2810，而奔驰GLK的车身尺寸为4528×1840×1689mm，轴距为2755mm，整体而言，Q5的车身整体更加大，而GLK属于细高的类型。

    但是在内部舒适度和实用性方面，奥迪Q5展现除了它独有的魅力。座椅的舒适度更强，车内的储物格以及后备箱空间都更加实用一些，而这也是奥迪Q5了解中国消费者需求的一方面。