德系与日系之争 最畅销的B级合资车推荐

德系与日系之争 最畅销的B级合资车推荐(1)

近期市场关注度高的车型虽然是SUV，但不得不说的是B级车的市场也格外火爆，从近几个月的销量数据方面的排名综合来看，大众的帕萨特、迈腾、日产天籁、丰田凯美瑞以及本田雅阁等等都销量过万。从上述几款热销车型我们可以看到大众的两款车型以及丰田的凯美瑞都针对老款作出了全面的升级，而天籁以及雅阁则依靠着以往延续下来的优势继续在市场上打拼。

再回看几款车的价格，可以发现价格都集中在20-30万这个价位上，看来国民对于这个价位的B级车是普遍可以接受的，而几款车型大众的帕萨特与迈腾便占据了两席，并且两款车型都为同平台同动力之作，颇为耐人寻味。不过在此也可看到大众充分抓住了国民的消费心理，即便是同平台的产品也做出了不同的差异化设定，大众所获得的成功的确值得其他厂商深思。除了大众的两款车型外，剩下的则是日系品牌了，而德系品牌最近在市场上的表现是日系品牌所无法相比的，换而言之目前也就是德系车与日系车在B级车市场的用户争夺战。

● 大众新帕萨特官方报价：19.48-32.28万

外观方面全新帕萨特在时尚感和庄重性之间做了平衡，既保证年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面。然而帕萨特的热卖并不完全因为新帕萨特的改变，更多的是因为老款帕萨特领驭的低价销售策略，首度创立两代车型同台销售的模式之后，新帕萨特在里面只是起到一部分的作用，不过在此我们就不再去说那老旧的帕萨特领驭了。

　　新帕萨特在前脸设计上改变是家族化的，但又不拘泥与全新家族设计元素。帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。尾灯内部与头灯相呼应采用LED灯组，增加灯组的视觉层次感。尾部线条简单，后杠采用整体式护板外露，左侧镀铬双排气尾管设计。

　　帕萨特内饰为双色设计，主要采用真皮、仿木、镀铬三种相互撞击的质感，让内饰充满现代气息。从用料来说，全新帕萨特基本没有塑料模块外露，真皮和仿木质感不错。仪表盘配备3.5寸中文行车电脑显示屏，通过方向盘的多功能按键可以切换显示行车信息。而一些包括灯光等常用功能也可以通过这个显示屏调整，手完全不需要离开方向盘。

　　空间是新帕萨特的一大卖点，前后排的头部空间有比较宽裕，乘坐起来自然是不需要去理会空间问题。

新帕萨特共搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于发动机配置来说，新帕萨特更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，那样才能档新帕萨特有充足的动力跑起来。在变速器方面则根据排量提供了7速DSG和6速DSG两种配置。

　　新帕萨特前悬采用麦弗逊独立悬挂系统，独特的S形偏心弹簧可提高避震器的侧向支撑力。后悬架采用多连杆结构，在横纵双向都能提供有效支撑，在应付动态驾驶时可以提供强有力的侧向支撑力。避震筒采用Tenneco双向筒式，阻尼可根据路况自行调整，在舒适性和运动性之间弹性寻找最佳点，为乘坐提供了舒适的保证。

● 编辑点评：

　　新帕萨特的定位均以商务应用为主，但是热卖的帕萨特则依然是老款的领域，毕竟老款便宜。不过在技术、空间以及舒适度而言，当然新帕萨特更胜一筹，只是在价格方面要比经典款贵上一些，而正因为价格的关系，很多车主都选择了老款的帕萨特领驭。

● 日产天籁官方报价：19.08-37.18万

天籁卖得好，原因有很多，一是多代累积下来的口碑，二是真的舒服，三则是最为重要的目前优惠后的价格非常实在，2.5L XL领先版目前广州地区优惠后的价格仅为18.98万，是目前市面上配备V6发动机且售价最低的车型，没有之一。如此的价格，想卖不好，哪自然是不可能的。

现在在卖的依然是天籁，其依然维持着上一代车型成熟稳重的设计风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素，中网加粗的镀铬饰条外形更加接近日产高端品牌英菲尼迪M系，饱满的车身线条，充满了优美的质感，三角形前大灯棱角分明，在路上你一眼就能看出这是天籁。

天籁的整体造型仍然延续着现款稳重、大气的风格。整车尺寸没有变化，三围为4850×1795×1475mm，轴距是2775mm。天籁的尾部造型相对与车头比较平庸，线条简洁，整体看起来比较厚重。LED尾灯是亮点，造型别致，亮度比较高，安全性上提高不少。镀铬豪华双排气管采用内嵌式设计。

天籁的内饰整体风格还是跟老款一样，只是细节方面有所改动，除米色与黑色搭配的双色内饰外，还有全黑内饰可供选择。精致又富有质感的全新榉木纹内饰板，做工非常出色。更时尚、立体的中控台造型，辅以圆润的线条和真皮材质，让车内有多多种质感。天籁的中控台简洁大气，一目了然。尽管看起来按键较多，但因为功能分区优化做的比较好，为了方便操控，天籁的方向盘也集成了更多的智能功能，各复杂化的操控面板都令新天籁的内饰更具科技感。

天籁全系座椅的舒适度是无可挑剔的，只要坐过的人都会感觉到非常舒服，带通风加热的前排座椅，满足了不同地区人们在季节变化下的乘用需求，而且座椅的承托性与柔软性都是十分出色的，乘坐的舒适性是大家都公认的。作为一款B级车型，天籁的乘坐空间自然是不需要担心的，前后排的空间头部以及腿部空间均非常充裕，乘坐空间方面的良好表现也一直是天籁备受关注的地方。

天籁最为引以为豪的便是所使用的VQ系列6缸发动机，这款连续14年获得全球十佳发动机的称号赋予了其极佳的口碑，2.5L的V6发动机136kW，最大扭矩更达到了232N·m，虽然或许不够目前主流的涡轮增压车型数据高，但是其搭配上CVT变速箱最大的卖点就是平顺以及低噪音，极为平顺的动力输出丝毫不会感受到半点顿挫感，线性的加速没有任何的突兀，感觉很舒适。

天籁是一款偏向舒适取向的车型，整车的悬挂偏软，能够很好的顾虑掉各种不适的路况，不过也正是因为偏软，天籁的悬挂会造成较大的侧倾，影响一定的操控性，这也是被大家一致诟病的。

● 点评：

天籁是一款完全倾向舒适性取向的车型，平顺的V6发动机，极为舒服的沙发级座椅，还有偏软的悬挂，这一切都让人坐起来很舒适，正因为各种舒服，天籁的口碑一直很好，卖得好自然也就是顺其自然的了。不过对于起2.0L的四缸版本，并不建议购买，毕竟那个发动机已经失去了天籁的精髓，而目前最低配版本的2.5L V6车型优惠后的售价还比2.0的顶配还低，性价比显得相当突出。