近期上市热门新车购买推荐 乱花渐欲迷人眼(1)

每逢车展过后，海量的新车总是会让想要在近期入手一辆爱车的消费者有种“乱花渐欲迷人眼”的感觉。不仅同级车型可以有很多选择，同系车型中也得经过重重对比之后方能挑出一款性价比较高的或者更适合自己的。这个时候，选车就成了一件让人十分头疼的事情。

单一车型的购车手册受众面太小，阅读起来也会让人觉得有些乏味，而且很多消费者在看完一款车之后难免会产生想看看其他车型的购买推荐，所以今天就为大家带来一篇近期上市热门车型的购买推荐汇总，希望能对大家的购车过程有所帮助。

　　新福克斯

　　推荐车型：1.6风尚型

新福克斯的外形设计在沿袭了老款运动风格取向的基础之上改进的更加凶猛。犀利的大灯明显呈上扬态势，很能凸显立体感，进气中网在加入镀铬饰条之后看起来更加精致，配合“X”造型的前脸设计，看起来异常凶狠。对于拥有三厢情节的国内消费者而言，可能更多的人会选择三厢车型，这一点从老款福克斯两厢与三厢的销量上就可以看出。不过随着观念的日益转变，以及外形设计的更加运动化和年轻化，两厢车型的潜力也是不可预估的。

在车身尺寸方面，新福克斯两厢版车型的长、宽、高分别为4368/1823/1483毫米，而三厢版车型的长、宽、高则分别为4534/1823/1483毫米，二者仅仅是在车身长度上有些许出入，但轴距都为2648毫米。此外，三厢版的后备厢容积达到了530L，而两厢版的后备厢容积为359L，三厢车型在储物空间方面略占优势。两厢车型与三厢车型在车身颜色方面也有区别，为了使两厢车型看起来更加活泼、运动，福特为两厢车型提供了9种较为鲜艳的车身颜色，以适合年轻消费者的喜好和个性，而三厢车型则采用了略显沉稳的车身颜色，更多的是考虑到日常家用。

在内饰配色上，两厢车型与三厢车型也存在很大差异。其中，两厢车型的舒适版只提供了深色内饰，而风尚版则有深色和浅色两种内饰可供消费者选择，运动风格取向的豪华运动版则可以选择全黑或者红黑搭配这两种内饰颜色;而三厢版车型全部采用更为居家的浅色搭配，只有风尚版增加了深色内饰可以让消费者进行选择。

车内配置方面，风尚型比舒适型多了双开启模式电动防夹天窗、倒车雷达、双温区独立控制的自动空调、多功能真皮方向盘、ECO节油驾驶信息模式和SYNC车载多媒体通讯娱乐系统等配置。搭载在风尚型上的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统可以借助蓝牙技术或是USB接口连接将驾驶者的手机或随身音乐播放器与新福克斯连接，驾驶者不仅可以通过在方向盘上的多功能按键来操作SYNC系统，也可以通过语音功能来播放自己喜欢的音乐，或是拨打/接听电话等。

而尊贵型则在风尚型基础上增加了全车一键升降电动车窗、外后视镜除雾功能、驾驶席腰部调整、后排扶手和杯架、侧安全气帘、防盗报警器、定速巡航、氛围灯等，3.5寸DotMatrix中控台显示屏升级到了4.2寸TFT中控台多功能显示屏，SONY音响系统的配备也让人十分欣喜。

动力方面的变化，可以说是新福克斯本次改款的重中之重。新福克斯搭载了1.6L Ti-VCT和2.0LGDI两款汽油直喷发动机，其中1.6L Ti-VCT发动机取代了老款车型的1.8L发动机，最大功率达到92千瓦，峰值扭矩为159牛米，而2.0L GDI发动机则更是采用了缸内直喷技术，最大功率较之老款2.0L发动机高出了21千瓦，达到了125千瓦，峰值扭矩也由180牛米增加到了202牛米。

变速箱方面，与发动机匹配的有5挡手动和6挡双离合着两种变速箱型式。其中，6挡双离合变速箱拥有可以叫板大众DSG双离合变速箱的性能，更佳的动力传递效率和燃油经济性让新福克斯具备了不俗的实力，跟老款车型的4挡自动变速箱相比有着很大的进步。

　　编辑点评：新福克斯的车系车型十分丰富，不同风格的消费者都能根据自己的喜好挑选出一款适合自己的车型版本。例如，想要追求操控乐趣和动力性能的年轻消费者可以选择两厢的2.0MT豪华运动型，而三厢的1.6AT舒适型/风尚型则要更适合日常家用。但是从总体来来看，风尚型是新福克斯全系车型中性价比最高的，不论是两厢还是三厢。

　　国产奔驰GLK

　　推荐车型：300 4MATIC 动感型

国产奔驰GLK动感型和时尚型采用双横幅式进气格栅，而顶配的豪华型则将双横幅换为了三横幅式进气格栅，视觉效果更具冲击力，动感型采用的是黑色车顶行李架，而时尚型和豪华型则换装了铝制车顶行李架，时尚型、豪华型的车身侧面和车窗下沿有镀铬饰条，而动感型则无此配置。

通过造型阳刚的前大灯并不能判别国产GLK的车型版本，不过我们可以从日间行车灯入手，因为此项配置仅在顶配的豪华型上才有配备，而其余两个版本的车型只是在这个位置安装了前雾灯。双氙气大灯、大灯辅助转向和大灯清洗装置同样只在顶配的豪华型上才有配备，而大灯感应开启和大灯高度调节这两项则是作为全系标配项目出现在国产GLK的配置清单上的。

国产GLK全系三款车型在多媒体方面的配置同样被明确划分为了两个阵营，动感型和时尚型配备了5.8寸彩色液晶屏、COMAND多媒体控制系统、车载蓝牙电话、多碟CD以及8扬声器的音响系统，但是却没有配备很实用的USB外接音源接口，这个比较遗憾。而高配的豪华型则将多碟CD升级为了多碟DVD，5.8寸彩色液晶屏也升级到了7寸，并且还配套了集成GPS导航的40G内置硬盘，低配车型缺失的USB外接音源接口也出现在了其配置清单上。

座椅方面，国产GLK采用了一视同仁的配置方案，前排座椅电动调节、腰部支撑调节、座椅记忆和前排座椅加热等功能均为全系标配。尤为值得一提的是座椅加热功能，这在进口车型上是全系选装配置，而国产GLK却将其付诸全系标配。此外，进口GLK动感型无座椅记忆功能，而国产GLK动感型却增加了此项配置，性价比可见一斑。虽然座椅功能完全一致，但毕竟价格方面有所差别，所以各版本车型间在座椅方面必然会一定差异。价格稍低的动感型和时尚型采用了Artico皮质的内饰和座椅材质，而售价最高的豪华型则使用了真皮的内饰和座椅材质，质感方面要更胜一筹。

动力方面，虽然进口GLK有3.0L和3.5L这两种排量的车型，但北京奔驰目前只是将搭载3.0L V6自然吸气发动机的车型实现了国产。国产后，北京奔驰GLK全系三款车型虽然搭载了与进口车型完全相同的发动机，但是在调校上却有所区别，最大功率上调至180千瓦，比现款进口GLK车型的同款发动机高出了10千瓦的最大功率，而峰值扭矩仍然为300牛米不变。

国产GLK的传动系统跟进口车型完全相同，全系三款车型都搭配了为大家所熟悉的7G-tronic 7挡自动变速箱。而在驱动方式上，国产后的奔驰GLK全系三款车型都采用了和进口车型相同的4MATIC全时四驱系统，不需要进行特殊的操作，车辆发动之后始终处于四轮驱动状态，在电子系统检测到车轮打滑等情况下会通过多片离合器式中央差速器对动力进行前后分配。

　　编辑点评：跟进口GLK相比，国产后的奔驰GLK全系车型在配置方面均有所增加，诸如COMAND多媒体操作系统、彩色液晶屏、座椅加热和座椅记忆等功能都实现了全系标配，由此可以看出厂商足够深的诚意。而在这其中，入门级的动感型配置相比进口车型增加最多，40.80万元的价格也比进口车型便宜了4万元之多，性价比可见一斑。所以，对于想要入手国产奔驰GLK，但是又要追求性价比的消费者来说，入门级的动感型是最好的选择，没有之一。

　　全球鹰GX7

　　推荐车型：1.8L MT行政版

外观方面，全球鹰GX7的整体车身尺寸为4541/1833/1700毫米，轴距为2661毫米，这样数据跟同级对手相比优势并不明显，不过用来满足日常家用却也已经足够。GX7的外形与同样在本次北京车展有展出的帝豪EX7有几分相似，同样大量采用直线勾勒出车身的肌肉感，以突出SUV的力量感。装饰意义大于实用价值的银色车顶旅行架在GX7上也有配备，不过并非全系标配，而是只在1.8L MT行政版和2.0L MT精英型上才有搭载。

内饰方面，三幅式真皮方向盘在全球鹰GX7上是全系标配项目，这样的做法不仅相比同级对手来说更为厚道，同时也提升了入门级车型的性价比。不过方向盘多功能按键并非全系标配，仅在1.8L MT行政版和2.0L MT精英型上才有搭载。方向盘左侧多功能按键控制音量高低，右侧为车载蓝牙电话的控制按键，这也说明了车载蓝牙电话同样仅在1.8L MT行政版和2.0L MT精英型上才有配备。

全球鹰GX7在多媒体配置方面可以被划分为两个阵营，1.8L MT舒适型/精英型和2.0L MT舒适型配备了支持MP3/WMA格式的单碟CD以及6扬声器音响系统，而1.8L MT行政版和2.0L MT精英型则将单碟CD升级为了单碟DVD，并且还增加了GPS导航和中控彩色触摸屏，配置十分丰富。不过较为遗憾的是，GX7全系车型都没有配备外接音源接口，要知道这项功能对于国内消费者来说可是相当实用的配置。

座椅方面，全球鹰GX7同样十分厚道的为全系车型都配备了皮质座椅，入门级车型的性价比再一次得到提升。不过，俗话说一分钱一分货，高配车型自然会具备更为丰富的配置，所以1.8L MT行政版在上述配置的基础上还增加了前排座椅电动调节和前排座椅加热这两项功能。

动力方面，全球鹰GX7总共有1.8L、2.0L以及2.4L三种排量的车型可供消费者选择，其中1.8L车型搭载了吉利自主研发，代号为JL4G18的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大功率102千瓦，在4200转时可以爆发出172牛米的峰值扭矩，账面数值不输同级对手，而且从日常使用的角度来看，已经够用了。2.0L车型搭载了一台排量为2.0升、型号为JLδ-4G20的自然吸气发动机，最大功率为104千瓦，峰值扭矩178牛米，账面数据并未超出1.8L发动机太多，所以性价比并没有1.8L车型高。

全球鹰GX7有5档手动和6挡手自一体两种变速箱型式可供消费者选择，不过搭载6挡手自一体变速箱的自动挡车型虽然已经有了价格，但却并未正式推出，不过应该不会让消费者等待太长时间。

　　编辑总结：2.0L发动机的账面数值其实并没有比1.8L发动机强出很多，多花1万元左右的价格去购买那几乎可以忽略不计的动力优势，这样的做法相当不值，而2.0L车型唯一的优势仅仅在于拥有搭载6挡手自一体变速箱的自动挡车型而已。其次，GX7的全系标配项目很多，这无疑是大大增加了入门级车型的性价比，而对于配置最为丰富的行政版而言，只需比中配的精英型多花1万元，就可以拥有GPS导航、中控触摸屏、前排座椅电动调节/加热，以及前/后排头部气帘和膝部气囊等配置，绝对是物有所值。综合来看，全球鹰GX7的全系八款车型中，性价比最高的是1.8L行政版，而对于想要购买自动挡车型的消费者而言，2.0L AT舒适型会是个不错的选择。

　　启辰D50

　　推荐车型：1.6手动舒适版

虽然采用颐达的技术平台搭建而来，但除了拥有和颐达相同的2600毫米的轴距外，启辰D50无论是从外观造型，还是车身尺寸来看，都与颐达毫不相干，甚至可以说启辰D50的外观设计要更为时尚一些。全系车型的长、宽、高都为4480/1695/1535毫米，这样的车身尺寸放在加长风日益盛行的今天，优势并不明显，不过却也能够满足日常家用所需。

出于成本考虑，启辰D50在外观方面的配置略显简陋，见棱见角的前大灯除去大灯高度调节这项功能外，就再也找不到其他全系标配的配置了，而在大雾雨雪天能起到一定作用的前雾灯也仅在高配的尊贵版上才有配备。此外，常见的外后视镜电动调节和外后视镜加热等功能就连高配的尊贵版上也没有配备，更不要说入门级车型了，而电动天窗这项国内消费者十分重视的配置则仅在高配的手动/自动尊贵版上才有配备。

内饰方面，全系标配的三辐式方向盘做工明显不够用心，无论是过强的塑料感，还是不够时尚的方向盘样式，都很难让消费者产生高档的感觉，即便方向盘的手感还算不错。出于价格方面的考虑，全系四款车型的方向盘均未采用真皮包裹，方向盘也上没有多功能控制按键，跟同级对手相比略显简陋。

启辰D50全系四款车型在多媒体方面的配置同样被明确划分为了两个阵营。其中，低配的手动/自动舒适版仅仅是配备了USB外接音源接口以及4扬声器的音响系统，没有配备支持MP3格式的单碟CD，不过对于国内消费者而言，其实外接音源接口的实用频率会更高一些，而高配的手动/自动尊贵版则在舒适版的基础之上增加了支持MP3格式的单碟CD，提供给消费者更多的音乐播放选择。

由于有东风日产颐达的底子，使用启辰D50的座椅也使用了质地柔软的材质和座椅填充物，因此坐下去有种像是坐在沙发上的感觉，这与东风日产一贯的设计风格颇为相似。至于包裹性、支撑和功能方面确实一般，全系车型的座椅均为全手动调节，而高配、低配车型的差异仅仅只是表现在了座椅的材质上，因为皮质座椅仅在手动/自动尊贵型上才有配备。