最便宜六缸引擎中型车导购 不增压也有劲(2)

编辑点评：荣威750作为自主品牌搭载V6引擎算是开了先河，不过相比合资车来说，这款V6发动机性能参数并不突出，变速器也略显落后。再加上品牌价值不强，给750的销售带来了麻烦。因此，荣威750想作为热门车型还有很长的路要走，希望它的继任者能更加完善，把V6车型的售价降下来，用实惠来打动消费者。

　　车型四：东风雪铁龙C5

　　指导价：29.89万元

雪铁龙C5仅在旗舰版车型上采用了3.0 V6发动机，售价相对前几款车型也要高一些，但考虑到排量问题，29.89万元的售价也是有道理的。不过近30万元的售价已经进入高档中型车价格范围，这就需要消费者在品牌和动力上做出选择。

雪铁龙c5搭载一台排量3.0升的V6汽油发动机，具备CVVT连续可变气门正时技术。最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩300N·m/3750rpm。与之搭配的是一台爱信出品的tiptronic智能6速手自一体变速器，能保证平顺换挡同时，兼具较出色的燃油经济性。

尺寸方面，东风雪铁龙C5长宽高分别为4805mm、1860mm、1458mm，轴距达到了2815mm。相对于同级别车而言，表现中规中矩。流线车身轮廓造型稍稍影响了后排乘客头部空间。

雪铁龙C5底盘延续了法系车独到之处，运动硬朗调教风格符合法系车的特征，而厚实的底盘和细密悬挂又让整车韧性出色，在过滤零碎振动上表现突出。

编辑点评：雪铁龙C5是一款非常不错的中型轿车，动力，底盘都有上佳表现。把3.0的动力作为标杆本无可厚非，但定价相对2.4排量车型来说，差价过大，也影响了C5的性价比。

　　车型五：别克君越

　　指导价：32.29万元

别克君越在国内市场相当成功，比中型车价格定位略贵，但体验到的却是中大型轿车的享受。它紧紧抓住了国人喜欢大车的特点，让通用获得可观的回报。但实际上，对于这款大车而言，低配车型动力明显偏弱，说它小马拉大车非常贴切。好在旗舰车型配备了3.0 V6发动机，但厂家对它的定位类似于雪铁龙C5，装点门面而已。

君越全系有三款发动机可供选择，分别是2.4，2.0T和3.0 V6。从技术上来说，这款V6 SIDI发动机采用缸内直喷技术，由于燃油直接喷入缸内与空气混合，降低了混合气温度，提高发动机性能和效率。最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm。官方公布的百公里加速时间为8.1秒，这成绩还是非常出色的，要知道这款车的自重已经达到了1.85吨。

由于车身较重，这款车不会有任何激进表现。而6速手自一体变速箱和君威一样，比较擅于积极换挡，总体驾驶风格还是平顺舒缓的特点。这也更符合君越商务稳重的市场定位。

车型尺寸和车内空间是君越最具优势的部分，车长达到5米，无限接近中大型轿车标准。轴距2837mm和车长好像不太匹配，比想象中的小。但实际体验会感觉非常宽敞，满足日常需要。

编辑点评：君越稳重大气的外观很受用，也让它有非常好的市场表现，但低配车型动力偏弱，加上自重过大，对节油降耗构成了挑战。3.0 V6车型仅仅作为象征意义存在，对实际销量没有任何帮助。

　　车型五：别克君越

　　指导价：32.29万元

别克君越在国内市场相当成功，比中型车价格定位略贵，但体验到的却是中大型轿车的享受。它紧紧抓住了国人喜欢大车的特点，让通用获得可观的回报。但实际上，对于这款大车而言，低配车型动力明显偏弱，说它小马拉大车非常贴切。好在旗舰车型配备了3.0 V6发动机，但厂家对它的定位类似于雪铁龙C5，装点门面而已。

君越全系有三款发动机可供选择，分别是2.4，2.0T和3.0 V6。从技术上来说，这款V6 SIDI发动机采用缸内直喷技术，由于燃油直接喷入缸内与空气混合，降低了混合气温度，提高发动机性能和效率。最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm。官方公布的百公里加速时间为8.1秒，这成绩还是非常出色的，要知道这款车的自重已经达到了1.85吨。

由于车身较重，这款车不会有任何激进表现。而6速手自一体变速箱和君威一样，比较擅于积极换挡，总体驾驶风格还是平顺舒缓的特点。这也更符合君越商务稳重的市场定位。

车型尺寸和车内空间是君越最具优势的部分，车长达到5米，无限接近中大型轿车标准。轴距2837mm和车长好像不太匹配，比想象中的小。但实际体验会感觉非常宽敞，满足日常需要。

编辑点评：君越稳重大气的外观很受用，也让它有非常好的市场表现，但低配车型动力偏弱，加上自重过大，对节油降耗构成了挑战。3.0 V6车型仅仅作为象征意义存在，对实际销量没有任何帮助。