引言：这次北京车展上新福克斯凭借全新外观与内饰以及全新动力技术大出风头。在各方强烈的关注之下，目前新福克斯在各地积累的订单都很多。而从售价来说，新福克斯11.99～16.99万元定价也算定位合理。不过现在的消费者越来越理性，同样的价位，能够在已经上市的老车型中找到实惠这是许多人的现实心态，我们接下来就看看5款同级价位性价更高的两厢车型有什么值得可选之处。

这次北京车展上新福克斯凭借全新外观与内饰以及全新动力技术大出风头。在各方强烈的关注之下，目前新福克斯在各地积累的订单都很多。而从售价来说，新福克斯11.99～16.99万元定价也算定位合理。不过现在的消费者越来越理性，同样的价位，能够在已经上市的老车型中找到实惠这是许多人的现实心态，我们接下来就看看5款同级价位性价更高的两厢车型有什么值得可选之处。

　　车型二：马自达3星骋两厢

　　售价：11.28-14.98万元（优惠8000元+5000元装饰）

　　特色：漂亮时尚，运动操控出色

马自达3星骋两厢的造型与进口马自达3完全相同，沿用了马自达最新的“笑脸”式家族式前脸，看上去时尚而犀利，给大多数感受特别饱满运动。除开车尾的长安马自达之外，我们找不到其与进口版本明显差异。相较于之前高高在上的两厢进口车型，国产马自达3星骋可谓性价比更更出色。

马自达3星骋两厢的炮筒式仪表以及纯黑内饰也是一派纯运动的风范。没有太多的复杂线条，也没有新颖点缀，但无论是功能分区还是美观程度，都大大强于老马自达3。同时做工保持了和进口版相同的品质。大包围的仪表视觉冲击力很强，实用性也不错，像温度、音响、车门开闭、时间都可以显示。2640mm轴距和新福克斯差别不大，就整体乘坐空间而言，两车都是满足一般家用而已。

马自达3星骋的动力系统仍然沿用了老马自达3时代的两个排量发动机，分别是1.6L和2.0L，1.6L最大功率为79kW，而峰值扭矩为145N.m，仍然搭配5速手动和4速手自一体变速器，从技术上来说，并没有任何新意。

运动的改善从2.0L车型开始，相比以往，其动力最大功率仍为110kW，峰值扭矩保持在以前182N.m水准，而革命性的变化在于2.0L车型上引入6速手动以及5速手自一体变速器，毫无疑问会改善这款车的运动效果与换挡顺畅感受。尽管5AT的换挡顺畅与节油还无法与新福克斯6速双离合媲美，但维护和可靠性更为让人放心。

配置方面，1.6L车型显然有些单薄。而2.0L车型更值得我们推荐，像前后8个安全气囊、车身稳定系统、电动天窗、后视镜电动折叠、多功能方向盘都是标配。

　　车型三:东风雪铁龙世嘉两厢

　　售价：10.88-14.78万元（优惠7000-10000元）

　　特色:外观流畅，中置仪表，性价比出色

和三厢流畅造型不同，两厢世嘉则讲究圆润美观，一改C4较为怪异的方形尾部造型，总的来说，世嘉拥有国人通常喜欢的流畅线条与时尚兼而有之的个性。车内则体现了世嘉的浓郁法系血统，中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也不会耽误操作。

同时，世嘉首创的中置仪表也是一大亮点，其不但使用界面为自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，眼睛余光就能获取信息。同时2610mm轴距也让世嘉足够满足普通家庭消费者代步出行诉求。同时，其行李箱正常容积也有385升，放倒后排可增加到1260升空间，实用性还是不错的。

动力方面，世嘉搭载了PSA集团在国内被人广为熟悉的1.6L和2.0L发动机，匹配5速手动或4速手自一体。消费者对此容易做出区分，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢操控的还得选择2.0L车型，最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm。在同级车型中，这款2.0L发动机动力性能是值得肯定的。不过凭心而论，相比福克斯6速双离合以及英朗XT的6AT，4AT变速箱无疑要拖了一些油耗和舒适性的后腿。

尽管后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但配合独特的稳定杆，世嘉行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。因此世嘉并不惧怕像沙石路、修路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实的。

尽管世嘉标配的主被动安全措施一般，但拥有定速巡航、多功能方向盘这些，依然在同级合资产品中比较突出。特别是其性价比，节约下来的购车之处，都足够让普通消费者开上好几年车了。

　　车型四：东风日产骐达

　　售价：10.53-15.68万元（优惠10000元）

　　特色：宽敞舒适、节油性能突出

新骐达的外观采用了日产最新的家族样式，车身上柔和的曲线也增加了些许动感效果。不过无论怎么改变，骐达原有的大气饱满风格都不会改变。但整体来看，新骐达给人感觉更加大气时尚，而不再像老骐达那般突兀。

全新设计的内饰也给骐达增添了几分豪华的感觉，方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。

新骐达轴距由老款的2600mm加长至2700mm。可以说在同级别车型中的空间表现已经名列前茅了，前后排腿部空间完全没有问题。即便是182cm身高男性，在前后排体验，也完全没有问题。而头部空间更是骐达的优势，前排甚至有2拳优势，而后排则有近1拳的余地。新骐达行李厢正常容积为310升，而放倒后排后，其空间可以进一步拓展。

骐达的1.6L自然吸气动力表现还是不错的，最大功率可达93kW，峰值扭矩更高达154N.m，匹配5速手动特别是CVT变速箱，不仅动力足够家庭使用，而且油耗和舒适性都十分突出。如果还不满足的话，还可以考虑1.6T涡轮增压车型，最大功率可达140kW，最大扭矩为240N.m，基本接近大众1.8TSI的发动机表现。官方0-100加速仅仅是8.2-8.3秒，加速性能不可谓不突出。

新骐达依然采用的非独立扭力梁后轮悬挂，不过在调教更为舒适，和轩逸相比，尽管两车轴距相同，但骐达没有三厢拖累，加上车宽更理想，所以侧倾反而不那么明显。新加入的电动助力手感不错，不但轻重随车速可以自动调整，并且舒适性和稳定性进一步增加。

10万元价位，我们推荐手动或CVT智能型，不但比标配多出了前排侧安全气囊，还拥有无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、后座中央扶手、自动空调等等普通消费者青睐的配备，而算上优惠的话，即便是CVT智能型也不过相当于新福克斯入门价格而已。

　　车型五：上海通用别克英朗XT

　　售价:12.99-18.15万元（优惠5000元）

　　特色:大气厚重，涡轮增压动力充沛

造型方面，英朗XT基本上保持了原型车欧宝雅特的原汁原味，除了前脸的竖条格栅之外，这也是别克品牌的家族脸谱。和君威相比，英朗XT无疑要小上一圈，不过大气厚重的感受仍然十分突出。

英朗XT内饰采用环抱式设计，不仅时尚而且安全感十足。蓝色的仪表背景灯也十分的漂亮。从大多数人的用车角度出发，英朗整体风格不但前卫时尚，而且各种设计符合我们对家用车的理解范畴。尽管2685mm轴距并没有提供过人的后排腿部空间，但英朗的座椅高低、座椅形状都很舒服，虽然谈不上运动、包裹什么的，但是大腿支撑什么的都比较令人满意。可以说，英朗不但颇有几分运动功底，而且十分的舒适。

动力方面，2012款英朗XT有1.6L和1.6T两种动力系统，其中1.6L最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩也不过155N.m/3800rpm，作为运动轿车来说，其动力与新福克斯1.6L差别不大，而1.6T无疑是性能的首选。最大功率135kW/5800rpm（升功率84.4kW/L）；峰值扭矩235N..m/1980-5400rpm，性能绝对出众。在Superboost超推进功能的帮助下，该发动机还可在5秒内将峰值扭矩提升至266N.m。这个数值甚至已经超越了大多数1.8T涡轮增压发动机的水平。与这些发动机配套的是5速手动或6速手自一体变速箱，从各方面来看，英朗也是一款A级中适合家用并且颇具运动功底的代表。

采用前麦弗逊独立悬挂+后增强型复合扭杆梁非独立悬挂的结构，并引入了独特的瓦特连杆设计，能够更好的抑制侧倾以提升操控性，来自欧宝的底盘调校也能让英朗拥有欧洲车般沉稳的操控表现。另外，更宽的轮距加之205-225的宽胎也赋予了它更多的运动基因。细腻的电动方向助力手感，让英朗的操控得心应手。

英朗XT配置不算丰富，标配只不过是4个安全气囊、外加电动天窗比较突出而已。而1.6T车型上各类主被动安全措施比较到位，只是目前价格并不是很理想，还有待厂商进一步优惠以增强其竞争力。

总结：新福克斯的确不错，这一点值得大伙肯定。不过我们普通家庭用户，选择也未必就是在这些焦点车型上纠结，像天语SX4锐骑的跨界功能、骐达的空间、世嘉的性价比、马自达3星骋两厢的运动、还有英朗XT的结实厚重都是可以值得我们考虑的。正所谓不买贵的只买对的，这对于像汽车这样大宗消费品来说，理性消费似乎来得更为重要。