一说到年轻人专属的车型，无非就是以帅气独特的外观为基准，再堆砌各种高科技配备，还要有着充沛的动力支持，实用方面比如空间等就没有放在非常主要的位置上。但随着心智的成熟，渐渐明白“青春岂不惜，行乐非所欲”的道理，尽管年轻，却也要开始考虑一些较为实际的问题。鱼与熊掌不可兼得的道理并不是一个死板的准则，在某个时候，玩乐与实用之间的对立，一样可以彼此兼顾。

在北京车展上，各种改款换代新车层出不穷，新货是好，但大多数上市时间都未曾确定，经不起等待，也经不起“白老鼠”式地磨砺。还不如看看市面上已经拥有的车型，起码在时间的磨合下，可以让你买得心安理得。

● 为什么选择这些车型？

1，价格：如果你自认为是富N代，那可以主动关闭本页，因为这些车型的售价只会属于预算有限的一般消费者。

2，定位：它们都是合资车型，而且都为三厢紧凑级别。拥有着独特的外观并兼顾一定的实用性，也累积了一定的用户口碑。

● 新福克斯三厢指导价：11.99-16.99万推荐理由：新车型外观内饰亮眼，动力充沛，油耗较低

江山代有才人出，一代新颜换旧颜。新福克斯的变化天翻地覆，由里到外而外而内都让你觉得耳目一新。其上市的关注度绝对不亚于新速腾，而且值得欣喜的是，新福克斯的后悬依旧是独立的。

售价或许是一个比较有争议性的点，不过相信真正喜爱福克斯的人，会明白如此价格变化的个中缘由。如果考虑到油耗、配置等种种因素，那么要接受新小福一点也不难。

由于考虑到实用性的问题，所以此次推荐的是三厢版本。新款外观让我印象为深刻也最为欣慰的就是侧身线条的重新设计，特别是在尾部的衔接上，剔除了老款的生硬感，变得格外流畅与自然。整体的设计与老款相比，降低了凶狠度，更多了点温和，但骨子里的运动感却一点不少。

新福克斯的车身尺寸相比老款有了些微的变化，长度与轴距都有提升，而高度与宽度有所减少，整体看起来更修长也更运动一些。实际空间体验中，新款与老款并没有实质性的差别，不过对于普通身材的人（体验者175cm）来说，绰绰有余。

内饰的变化更是让人有一日不见如隔三秋之感。新福克斯完全脱离了老款的那种低调与中庸之态，中控台的功能按键布局有着很强的科幻色彩，整体配色与用料都更为成熟。高配版钢琴烤漆中控面板以及SONY音响的使用，会对年轻的用户有着更强的吸引力。

再看看新福克斯的座椅，整体来说双色搭配的座椅更显运动，而它的包裹性更验证了这一想法。织物面料的纵纹设计除了有一定的视觉延伸效果外，也有利于增加摩擦性。

动力是新福克斯的重中之重，全系搭载1.6L、2.0L的发动机选择，并以1.6L排量为主打车型。别看着排量挺小，但动力总成与老款1.8L相比却不遑多让，而且超低的油耗足以对抗高居不下油价。

传动系统也进行了大升级，全系搭载5速手动或PowerShiftTM 6速双离合，再加上独立多连杆后悬，绝对是居家旅行，外出撒泼必备之良驹。

PowerShiftTM 6速双离合/5速手动变速器

配置上的表现也非常不错，全系标配前排正面气囊以及侧气囊，外加ESP和上坡辅助系统；中高配开始，皮质座椅、自动空调、电动天窗等配置就会加入其中；在高配版中，此级别比较难见到的并线提醒以及主动刹车功能也会有配备。还有值得一提的是，为了应付高油耗，新福克斯还具有ECO驾驶提醒功能。

● 车型小结

虽然新福克斯的售价是有意拉高定位之举，但从客观来说，它确实有足够的进步去支撑这个价位。无论从外观、内装的设计方面，还是配置、动力的升级等，都让人有着眼前一亮的感觉。多连杆独立后悬、6速双离合、高性能低排量发动机等，都保证了新福克斯最起码的驾驭快感；丰富的安全配备也尽可能地保证驾驶者的安全；更何况还有各种各样的节油配置。鉴于此，说新福克斯是内外兼修的典范，一点也为过。

● 标致308指导价：10.39-14.19万推荐理由：有助于你戒掉狂踩油门的坏习惯

标致308虽然与307有着千丝万缕的关系，但两者之间的区别还是相当明显。这点从308上市几个月的销量（月均5300）来看就非常清楚，它获得了比307更多更直接的认可。

标致308的外观特色相当明显，镀铬中网的大嘴威风凛凛，与307、408都有比较大的不同。细长黑底的大灯造型算是标致的特征式设计手法。从侧身看最觉得欣慰的是308那车顶线条与车尾的衔接过渡，相比直接采用两厢改换而成的三厢307，要显得更加自然而不显得刻意。

标致308的车身尺寸并不算庞大，可喜的是法系车的空间利用率都非常高，所以就算是183cm的乘客，在前后排都能轻易找到舒适的坐姿。

内饰上的可推敲点也相当多，虽然并没有直接沿用海外版那更显时尚的设计，但相比307来说，却是一个质的飞跃。308采用很多区域划分手法去营造层次感，功能按键面板、空调出风口、中控显示屏等都各司其职，互不干扰。而且车内大量使用了软性材质，你想听到清脆的敲击声，真不太容易。

可惜的是，真皮座椅只有顶配车型才有配备。但也不用沮丧，308的织布座椅手感相当细腻，而且坐垫较为宽大，肥胖之人也不用担心“肉欲横流”。

动力上的变化就没有外观内饰那般有看头了，直接沿用307/408的动力以及传动系统，1.6L、2.0L自然发动机的动力总成虽然没有非常强劲的数值，但胜在技术成熟，对于日常的家用来说，足矣。

至于在操控上的感觉，308保有着标致的家族特点，舒适而又精准。它并不是靠着硬朗的调校手法去攻克那些弯道，而是提供了更多的韧性去尽可能快地回复扭曲的身线。从动力、变速器、悬挂整体来说，驾驶员并不适合采用粗暴的手段去对待308，而更应该继承法国人对情人的那种呵护与体贴精神。

配置方面，除了入门级车型，其它全都配备前排正面安全气囊、侧气囊以及头部气囊的配置，只可惜ESP全系都没有；其它的如电动天窗、倒车雷达、行车电脑显示屏等都有配备。整体来说还算对得起其价位。

● 车型小结

也许标致这个品牌在中国还算不上是大红大紫，但其车型的特征却早已经深入民心，308的到来更是加深了这种印象。它有着法系车的头衔，心里不由得充斥着的一些浪漫的情愫，但308给人的感觉，更多的却是实用、易操控，不知不觉中，就这样带给你感动。

　　● 雪佛兰科鲁兹指导价：10.89-16.39万推荐理由：很有男人味的座驾，空间不错，1.6T动力充沛

《变形金刚》热潮捧红的当然不是科鲁兹，在其之前，科鲁兹以其时尚硬朗的形象，就获得了年轻族群的喜爱，《变形金刚》，只能算是锦上添花罢了。北京车展前后，众多科鲁兹直接或间接的对手抢着更新换代，比如朗逸、速腾、轩逸、伊兰特等，但科鲁兹却迟迟不见换代的消息。似乎自信满满地认定，无论对手怎么变，都很难动摇它的热销地位。

科鲁兹好看，在于它够彪悍！对人对车，无论外表多么的平静柔和，体内总是有暗藏的野性，是时候激发那狂热的因子了。只见科鲁兹那巨大的前脸，凶狠的眼睛，以及雄壮得车身，果真是一款非常“男人味”的座驾！米勒代言，似乎也相得益彰了。

科鲁兹在同级别中绝对算得上是大个子，这也是外观给人的最直接感觉。从空间体验中，因为车身尺寸的缘故，实际上也要比同级别的车型要好一些，这很难说不是科鲁兹热卖的原因之一吧？

科鲁兹的内饰在颜色搭配上绝对可以吸引大部分年轻人的喜爱，全黑、黑灰、黑蓝等色调无一不渲染着运动的风味。还不仅仅如此而已，散发着炫蓝色字体的炮筒仪表盘、三幅式有点机械脸谱的方向盘、V字银白中控台等等。这种感觉就好像你一进入科鲁兹车内，体内的最后一丝柔情就会被压榨干净，剩下的只有疯狂的战斗欲望。

绒布座椅舒适的极限终结在炎热的夏天，那暴晒之后升腾的热感真不是一般的难受。不过只要舍得开空调，这些问题也就不大，而且科鲁兹座椅的包裹性是相当不错。 至于电动座椅，可加价选装，不过肯定是要被“坑爹”了。

动力有四种选择，当然最值得一说的就是1.6T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦/5800rpm，最大扭矩235牛米/2200-5600rpm，而且它还有“super boost”超增压功能可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，就像电影里常播的，一键按下去，整部车立刻“飞”似地冲了出去，不过科鲁兹肯定没有那么夸张，但也能感受到力量增强的那个过程。为了照顾驾驭快感，这个涡轮增压车型仅搭载6速手动变速器，真是够运动得纯粹。

1.6L发动机又有着不同的动力调校，低功率版搭载5速手动变速器，高功率版以及1.8L发动机则使用6速手自一体变速器。扭力梁式后悬挂除了照顾家用并不会非常硬朗意外，其韧性倒也没有放弃运动的精神。

配置上科鲁兹入门级仅有前排正面安全气囊，到了高配后，才会有全面的气囊保护；全系配备ABS+EBD+ASR，高配版才会有ESP车身稳定系统，并有无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、安吉星等配备。各种排量车型的配置选择都有很大的不同，充分照顾了消费者的各种需求，这也算是科鲁兹热销的因素之一。

● 车型小结

雪佛兰科鲁兹已经积蓄了足够多的口碑，所以不管是从哪方面来说，其过人之处都比较明显，比如动感的外观与内饰、硕大的空间支持、多样的动力配置选择等等。如果你想要一款大气的，充满攻击性的而且实际也可以非常勇猛的车型，那科鲁兹确实不错。

● 大众宝来指导价：10.78-14.68万推荐理由：所剩不多的一方净土，充沛的动力以及低油耗

所剩不多的一方净土？这是事实，北京车展上，在看到朗逸也换上了千篇一律的大众新装之后，突然觉得还未改款的宝来显得相当清新可爱。这并不是觉得说新朗逸新速腾不好看，而是看得多了，稍微有些视觉疲劳罢了。

宝来的外观原本并不算是太引人注目，但万红当中的几点绿，也同样会有别树一格的效果。宝来还是老一式的大众风格，小巧的中网以及大灯，如今看竟然有种复古的味道。侧身也显得比较平顺，夸张的大溜背是看不见的。

宝来作为PQ34平台打造的车型，车身尺寸并不会相当的可观，但经过新款的加长处理后，其内部空间也还算不错。其特别的优势更表现在头部空间水平上，那绝对是喜闻乐见的，175cm的身高，头部空间绝对可以保证。

看到内装，就充分觉得大众真是习惯偷懒的主，无论是新款还是旧货，其内饰风格都会保持这么一个格调，方方正正，该用什么材质用什么线条似乎都规定得死死的。在内饰这点上，宝来应该庆幸没有被众多大众新车抛离太远吗？

宝来座椅的设计也没有太多的亮点，厚实度以及包裹性都比较一般，表现还算不错的，估计就是座椅的柔软度比较适中，支撑性感觉不错。

动力上，宝来主要是采用1.6L以及1.4T的动力配置，1.6L分别搭载5速手动和6速手自一体变速器，动力数值没有惊喜；1.4T涡轮增压发动机则是搭载5速手动以及7速DSG双离合变速器，当然，现今的大众7速DSG依旧面临着信任危机，那就仅推荐5速手动吧。

宝来的底盘依旧是采用扭力梁半独立悬挂，总体调校并不适合激烈的驾驶，不过应对平常的家用倒算是可圈可点。还有一点较为可惜的是车头对方向盘的反应会略微迟钝，但并没有影响精准性。在过弯的时候，宝来的姿态也保持得比较好。

配置方面，因为成本的限制，在安全上全系仅有前排正面安全气囊，高配版才有侧气囊，ESP车身稳定系统亦是如此。除了入门级意外，其余车型均配备真皮座椅以及电动天窗等功能，顶配豪华型还有座椅加热、自动空调等功能。总体配置情况较为规矩，惊喜度一般。

● 车型小结

在宝来还没换上新装之前，总觉得有那么些特别，当然，它并不像捷达那般完全走古老的风格，而是保持着一定的时代感。以家用为主并辅以运动感官，这种动感更多的是由1.4T的动力以及扎实的底盘去支持。相比前面的三车，宝来也确实是经典得很有味道。

● 总结

无论是新福克斯，还是标致308，亦或者科鲁兹和宝来，在诠释着各自家族特色的情况下又有着一定的独特之处。不过今天介绍的应该是四车的共性，那就是开篇说的，在重视外观性能的情况下，又照顾了实用的功能。前三车的拉风样貌自不必说，而宝来，则需要家族其它新车型去映衬它的特别之处；至于“玩”车方面，无论是美系、法系还是德系车型，其底盘实力以及操控方面都是比较强悍的，在实际的测试中也确实如此。这四款车，又有哪款是你最为心动的？