北京车展期间，全新一代福克斯正式上市，11.99万--16.99万元的指导价也颇具吸引力。作为紧凑型车市中一款非常卖座的运动型车，它以良好的操控赢得了许多年轻人的青睐，而新车在秉承这一优秀基因的同时更在高科技配置上大做文章，新福克斯大有成为该级别标杆车型的势头。

北京车展期间，全新一代福克斯正式上市，11.99万--16.99万元的指导价也颇具吸引力。作为紧凑型车市中一款非常卖座的运动型车，它以良好的操控赢得了许多年轻人的青睐，而新车在秉承这一优秀基因的同时更在高科技配置上大做文章，新福克斯大有成为该级别标杆车型的势头。

● 内饰篇：新福克斯做工用料得到提升

对于这两款全新换代车来说，内饰也是它们重点的改造对象，如何是给消费者提供最好的用户体验是它们是思考的重点。当然，定位的不同也导致这两款车内饰风格迥异，新速腾的沉稳、新福克斯的运动依然在内饰中延续。

相比老款，新速腾的内饰调整也是比较明显，虽然中控台的整体造型与老款车型相似，但新车的中控面板更为饱满、更有层次感，减少了老款呆板的设计。车内加入了不少镀铬装饰，起到了很好的装点作用，新车内部的档次感提升不少。速腾的做工和用料一直颇受消费者肯定，新车仪表台也依然采用了软质材料，手感仍旧是同级别中的上乘表现。

新速腾更换了全新的方向盘、档把，与迈腾、帕萨特等车型相同。在熟悉的排挡区域，除了倒车雷达按钮外，老款速腾上的ESP开关没了踪影。对了，新一代速腾已经取消了ESP开关功能，这也意味着任何情况下驾驶者是无法关闭ESP的，或许这是充分考虑安全的需要。

相比老款福克斯，新车的内饰设计有了焕然一新的变化，包围式的座舱设计不仅增强了驾驶感而且科技感也是新福克斯所表达的重点。中控台造型布局与嘉年华颇为相似，上方设有液晶显示屏，竖直排列的空调排风口突出了视觉效果，sony音响操作系统控制键排列的井然有序，看起来十分有科技含量。

新福克斯同样更换了全新的方向盘，造型大气、功能丰富。不规则的炮筒式仪表盘运动感十足，行车电脑显示屏功能齐全，包括各种数据、设置、油耗甚至灯光、车门状态也能显示。新福克斯的手刹采用了Z字型设计，增大了接触面积，使用起来非常方便。

我们知道，老款福克斯内饰廉价的用料、粗糙的做工确实吓跑了不少看重其外形的买家，而新福克斯除了内饰设计非常出色之外，中控台也使用了大面积的软性材质，手感非常出色，做工也值得称赞。在这一方面，新福克斯与新速腾可谓不相上下。

点评：与新福克斯相比，新速腾的内饰显然缺乏个性，中规中矩的设计对于大多数家庭用户来说还是更容易接受的，而且大众家族式的内饰也早已深入人心了。作为一款运动紧凑型车，新福克斯的内饰集运动、时尚、科技感与一体，特别迎合年轻消费者的喜好，更重要的是做工用料的提升更值得肯定。

●空间篇：新速腾后排空间大大增加

对于将家庭用户作为主要消费群体的新速腾来说，减配后悬、变大车身为了只是换取更为宽敞的乘坐空间，2651mm的轴距在同级车型中也很有说服力。新福克斯依然定位于紧凑型运动家轿，为了保留原汁原味的操控体验，车身、轴距并未大规模升级，空间孰优孰劣似乎已成定局。

作为一款标准的紧凑型车，新速腾的前排空间并没有什么亮点，身高近180cm的乘客只能获得三指左右的头部空间。新速腾的座椅设计比老款更为人性化一些，座椅两侧的腰部支撑幅度有了明显的改善，包裹性更好一些，乘坐起来也更加舒适。相比之下，新福克斯前排乘客的头部空间约有一拳左右，表现稍微出色一些。

新速腾的后排空间才是我们关注的重点，轴距加长70mm几乎全部赋予了后排。同样身高的乘客可以获得接近两拳的腿部空间，与新迈腾一样显得异常奢侈，即使是身材较为魁梧的乘客也不会觉得局促。相比于充裕的腿部空间，新速腾后排头部空间保持在一拳以上，属于该级别车型的平均水平。不过。由于地台过高，新速腾后排中间位置不太适合成年人乘坐。

　　新福克斯的轴距由2640mm增加到2648mm，增加的8mm并不会对新车内部乘坐空间产生实质性的变化。同样身高的男性在后排乘坐时，头部及腿部都有一拳左右的空间，后排空间远没有新速腾那般奢侈，这也是选择新福克斯所必须牺牲的一个需求。

　　储物空间方面，新速腾和新福克斯也都尽量考虑到消费者日常使用的习惯，无论车门、杯架抑或中控台下方，都能找到适合的存放随身物品的地方。在手套箱中，新速腾还特意设计了存放硬币、笔和过路卡的固定槽，虽然实用意义并不是很大，但却非常细心。

除去常规的储物空间外，新福克斯在后排座椅的外侧下部也有一个凹槽，可以放置一些不重要的随身物品，而后排乘客在腰部位置设有凹槽可以用于放置手机等物品。中控台下方的卡槽可以放置卡片，只要挡位不在P挡，插拿卡片还是非常方便的。新速腾和新福克斯的后排座椅可以4/6方式拆分放倒，需要时可以提升后备箱的空间利用率。

点评：加长之后的新速腾将几乎所有空间都贡献给了后排，也成就了新速腾近乎完美的乘坐体验，对于广大的三口四口之家来说，充足的内部空间才是他们最为关心的。坚守运动至上的新福克斯并未在空间上做太大的努力，对于它的用户来说，后排空间真的不是他们在乎的重点。

● 配置篇：新福克斯表现更为厚道

安全性方面，新速腾配备了不能关闭的ESP、6安全气囊，同时拥有前泊车雷达与模拟影像辅助。另外，胎压监测也出现在了新速腾的配置单中。

对新福克斯来说，除了常规的ESP、6气囊外，它还首次带来了豪华车上的安全装备盲点信息系统以及城市安全系统，在日常驾驶及变道时能够为驾驶者带来更及时的安全警报服务。另外，新福克斯还配备了HAS坡道辅助系统，保证坡起状况下的安全性。

新福克斯全系车型标配进气格栅主动关闭技术，进一步降低高速行驶车辆的风阻系数；弯道扭力智能分配系统，可以帮助车辆提供过弯的精确性，快速转弯时增大内轮的制动力，以避免产生转向不足，增添整车的驾驶感。此外，新福克斯还将首次配备无钥匙进入和名为Ford Power的智能无钥匙启动系统，可以让驾驶者不使用钥匙即可完成开门和启动车辆，十分方便。这些高科技配置是新速腾所没有，从这个角度来看，新速腾已经被新福克斯超越了。

13万元价位车型对比：13.09万元/13.18万元

福克斯1.6L 手自一体 舒适型VS速腾1.6L 手动 时尚型

● 动力篇：新福克斯动力升级

动力方面，新速腾提供TSI+DSG的动力总成，但1.6L排量也依然是销售主力。这台老字辈的1.6L发动机拥有77Kw/5600rpm的最大功率，最大扭矩为155N.m/3500rpm，日常使用动力还是够用的。虽然技术并不先进，但后期维修保养低廉，作为普通家用车来说还是非常合适。与这台发动机匹配的有5档手动和6挡Tiptronic手自一体变速箱，技术也是非常成熟的，也给消费者留下了良好的口碑。

1.4TSI发动机最大功率96kw/5000rpm、最大扭矩220N.m/1750-3500rpm，匹配5档手动或7速DSG双离合变速箱，动力表现活跃，同时也保证了良好的燃油经济性。这是除1.6L排量外，消费者更多考虑的车款。当然，新速腾还提供了1.8TSI车型，动力显得有些过剩，不太建议消费者多花冤枉钱。

新福克斯采用全新的1.6L和2.0L发动机，并取消原先的1.8L发动机。全新的1.6L TiVCT发动机，具备双可变汽门正时系统，最大功率125马力，峰值扭矩159N·m。搭载在新福克斯上的的2.0GDI汽油直喷发动机，来源于现款致胜使用的2.0GTDI发动机，但取消了涡轮增压系统。最大功率118Kw，峰值扭矩达到了202N.m，即使没有涡轮增压，这台发动机的动力表现也是相当出色的。

变速箱方面，新福克斯手动档车型依然采用5档手动变速箱，自动挡车型全部采用PowerShift 6速双离合变速器，全面取代老款4AT变速箱。从官方公布的数据来看，1.6升车型+PowerShift 6速双离合变速器的情况下，官方百公里油耗仅为6.4升，2.0L车型的百公里油耗也仅为6.8升，新福克斯在保证更强动力输出的同时也使得油耗进一步降低。

换代之后的新速腾最争议之处在于将后悬换成了扭力梁半独立悬挂，虽然这种变化对于车辆的乘坐舒适性并不会太过明显的影响，但多连杆悬挂所带来的优秀的操控性在新速腾上可能无法体现，但对于并非专业人士的新速腾消费者来说，也不可不必为此太过纠结。底盘结构比较扎实，大众车稳健的风格在它身上有着很好的体现，无论是低速行驶，还是高速行驶，平稳的车身姿态给了驾驶者很好的安全感。它的制动也具有德系车的特色，前后盘式的制动系统更有保障，良好的制动效果，对于车辆的安全行驶起到了不小的保护作用。

福克斯优异的操控有口皆碑，这与它优秀的悬挂调教是分不开的。新福克斯并没有对后悬挂进行简化，依然保留了带副车架及防倾杆的多连杆全独立悬挂系统，这也是福克斯引以为傲的操控乐趣没有被削减的最根本前提。高速过弯时，新福克斯的悬挂能够与车身很好地支撑，驾驶者可以更有信心去享受这份驾驶乐趣。

点评：新速腾引以为傲的动力总成技术在新福克斯面前也没了绝对优势，更何况近期DSG双离合变速箱问题频出，或多或出也对消费者产生负面影响。新福克斯动力升级的同时继续保持着该车型良好的操控性能，与逆流的新速腾相比会更受消费者的认可。

　　总结：从客观的角度来看，新速腾放弃多连杆独立悬挂虽然对此操控确实有一定的影响，但却换来了更宽敞的内部空间，对大多数对操控并不敏感的消费者来说，舒适宽敞的乘坐空间显然更有吸引力。除此之外，越渐成熟的速腾外型上也更有气质，大气的外表更能获得家庭用户们的认同，即便应付一些商务接待，新速腾倒也游刃有余。

　　新福克斯确实是一款非常棒的车，无论是车辆的外观、内饰、操控都有了明显的进步，更重要的是新车提供了不少该级别车型不具备的高科技配置，在享受驾驶乐趣的过程中得到更多的安全保障。当然，新一代福克斯的价格也还很厚道，这会大大增强它的市场竞争力。