在X6 50i面前,X5 4.8i就像一个扭扭捏捏的大姑娘。在弯道里X5的车尾有明显的拖沓感,驾驶员会清楚地感觉到它的存在。宝马提供的X5试驾车轮胎换成325/35R21的型号,轮胎的抓地力非常好,但是悬挂并没有完美地控制车身的摇晃以及重心的转移。感觉像是明明脚站得很稳,但是膝盖突然软了一下,在弯道里会感觉车身颤颤悠悠的,像个大姑娘穿钉鞋跑步,扭扭捏捏的。当然不得不说这些相对的感觉都是与X6直接对比后的鲜明结果,单独看X5的表现,仍然称得上运动高手。

行驶稳定性和舒适性两辆车几乎没有差异,悬挂处理颠簸的特点如出一辙,有一点点敏感,但不失稳重。虽然都有主动转向,圈数都是2圈,但X6的方向盘的力道显然更紧凑,路感反馈得也更充分,整辆车都感觉十分整体。

宝马X5 内饰

宝马X6 内饰

显然,X6以全面的性能优势征服了每一个驾驶它的人,但当最终决定娶谁回家时,多数男人都会考虑贤惠、勤劳等特性。宽大的X5这时就会显示出其全面的功能性,车内空间的差异大家通过图片就很容易可以了解。七个座椅、全景天窗的配置让X5显得比4座的X6更为顾家,但是这样的性能却不是白得的。宝马将自适应驾驶系统、第三排座椅、抬头显示等装备定义为豪华型捆绑销售,如此一来价格就和X6 50i相差无几了。

宝马X5 后排座椅

宝马X6 后排座椅

X5一直被誉为SUV车型里的公路之王,X6则将X5拥有的多功能性舍弃掉,赋予惊艳的外表,然后充分发挥其运动天赋。所以说X6是在X5的基础上直至目标的一种进化,而且进化的结果非常纯粹,这是一部个人玩具,而非家庭工具。

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