在很多年前中国汽车行业才刚刚步履蹒跚的起步时吉利汽车就树立了国民车的发展方向，于是推出了低价的吉利豪情和吉利美日，一时间吉利豪情与夏利成为了坚实的竞争对手，那时自主品牌还比较匮乏，而且大多车型都局限在入门级的低档车，但是随着经济的发展消费者已经不满足仅仅购买廉价车，自主厂商也看到了这个趋势，于是也相继丰富自己的产品线，提高产品定位。

　　依我看来中型车大体分为两类，一类走运动路线，另一类则贴近商务大气;帝豪EC8被吉利汽车定位于旗下的高端产品，被划分到中型车的EC8车身整体造型的走线与EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到严重的模仿痕迹，略显凶悍的前脸带有一定的视觉冲击力，我们不与合资品牌相比，就与同级别的自主中型车做比较我们对EC8的外观还是比较满意的。

　　内饰部分延续了外观的大气，整体风格简洁，上深下浅双色中控台比较平整规矩，尊贵版与行政版的配置较高，带有原厂GPS，除中低配的入门车型外其余车型前排座椅均带有加热功能，功能按键的尺寸及排布都比较合理，操作和上手都没有难度。

　　不过EC8也并非完美无缺，首先是过于简单的仪表盘看上去显得不太精致，挡位显示有些简陋，行车电脑的屏幕也偏小无法为驾驶员提供更多的车辆信息。另一部我们认为应该提升的配置就是ESP，全系车型均没有配备ESP，如果可以的话我们建议可以适当的在高配车型中增加ESP，这样才能与合资品牌缩小距离。

　　前排头部气帘在碰撞中对乘客起到重要的保护作用，车内自动防炫目后视镜可以减轻夜间行车后方灯光对驾驶员的影响;而相比之下脚踩式驻车制动则是不少中型车选择的方式，从细节出我们也看到了EC8的定位。

　　帝豪EC8有两个排量的发动机供消费者选择，分别为2.0L和2.4L的自然吸气发动机，从参数上看这两台发动机的动力都不是很强劲，与同排量发动机相比性能指标显得比较薄弱;如果购买EC8的话我建议尽量考虑2.4L车型，因为小马拉大车的状况驾驶起来会很不爽，况且这台车的售价并不高，所以可以适当提高级别。

　　与2.0L和2.4L发动机相配合的是一款5挡手动和4挡手自一体变速箱，不过手动挡仅局限于2.0L两款低配车型中，其余均为自动挡，不过我想驾驶这样一款中型车没有人会去享受所谓的换挡乐趣，况且动力并不强劲的发动机说什么也不会给你带来暴躁的感觉，索性不如踏踏实实的选择自动挡，虽然挡位只有4个，但是那份安心和便捷还是要明显强于手动挡的。

　　中型车的内部空间是一个比较重要的因素，因为购买中型车的消费者一是要享受到高级别车辆给心理带来的安慰，二是要享受更大的空间带来的舒适乘坐感受，如果仅仅有心理上的满足而却使用者紧凑型车的空间，我相信没有人会买账，除非这是一辆个性车。帝豪EC8轴距2805mm，在中级车中可以排在中上的级别，内部乘坐空间比较宽大，不过后排没用中间头枕是否是个遗憾呢?

　　小结：“大气”是一位同事半开玩笑似的给予帝豪EC8的评价，比较成功的设计已经让我们基本看不到了模仿的痕迹，可以算是一款比较基本的入门级中型车，那么下一步在动力上是不是可以进一步提升呢，比如搭载增压发动机。