路虎的品牌影响力在越野圈内有口皆碑，尤其是率先提出的智能式“傻瓜”越野，也就是全地形信息反馈系统，在这套系统的帮助下哪怕是入门级的神行者在同级别的SUV中通过性也是一流的，但是神行者的悬挂是怎样的呢？答案是：入门级！

    如果我告诉你神行者的后悬挂与凯美瑞、铃木利亚纳和途胜等车相似你会有什么反应？这几款车的后悬挂都由麦弗逊演变而来，A字臂由两根并不太粗壮的连杆代替，这样简单的悬挂结构很难抵御住较强的冲击，侧向支撑与稳定性远不如多连杆，虽然神行者定位于城市SUV但是不低售价与不俗的通过性是不是也考虑应该配合一套更坚固的悬挂呢。

    神行者2为路虎的入门级车型，因此没有使用可调高低的空气悬挂，所以全地形信息反馈系统自然的也就取消了底盘升降的功能，但是通过能力在同级别城市SUV中绝对可以称为翘楚，后桥LSD限滑差速器与电子辅助相配合可以帮助神行者2通过交叉轴这一难度较大的测试项目。