随着路虎走出此前的低迷状态，其新产品规划更加丰富。除了继续扩展揽胜极光的市场份额以外，路虎还会在2015年升级第三代路虎神行者。近日，全新一代路虎神行者的原型测试车已经上路测试，海外媒体捕捉到了相关的路试谍照并带来了更多消息，路试车型轴距相当长，很有可能就是7座版本的车型。

信息点：1.神行者3底盘测试 2.轴距将有所提升 3.极光采用同平台开发 

从谍照本身来看，新一代神行者依旧覆盖着厚厚的伪装，从展露出来的外形细节可以看出同揽胜极光有很多相似的地方。从目前获得的消息可以知道，神行者的外观同揽胜极光会有一定的差异，因此目前的测试车还只是采用了揽胜极光外壳的底盘原型验证车。不过从修长的车身看到整车的轴距较长，相比揽胜极光要长了许多。同时车身高度也有所增加，因此可以再次印证路虎目前主要进行的就是底盘悬架结构和部件的相关测试。

而对比现有的2006年问世的第二代路虎神行者来看，新一代神行者预计车身长度达到4.8米左右，而轴距则会比现款车型的2659毫米加长150毫米达到2809毫米，从而轻松的容纳三排座椅。此外，我们还可以看到新一代车型的车身高度有所提升，故此涉水深度和通过能力必然也会提升，加上目前路虎全系车型在内饰方面的升级，预计新一代车型会提供更好的内饰表现以及行李箱容积从而弥补这一代产品的缺憾。

现款神行者官图

新一代神行者在底盘方面讲采用同路虎极光一样的LR-MS平台开发，这个底盘脱胎于福特的EUCD平台，虽说和第二代神行者采用一样的平台，但是两者之间有90%的零部件无法通用，关键是LR-MS平台引入了全铝合金底盘，大大降低车身重量，提升底盘刚度，在操控性方面也有更好的表现。此外，在车身材料方面，新一代神行者也会引入全铝合金的车门，复合材料的前引擎盖和车顶等部件，目的则是进一步降低车重，提升燃油经济性。

动力部分来看，新一代神行者预计会主打JLR系列的四缸涡轮增压发动机（主打240马力2.0升版本），不但具备PowerTraion技术，同时还提供燃油直喷和双VVT控制，发动机功率明显提升，二氧化碳排放也明显降低。同时为了满足更多消费者的需求，新一代神行者还会提供纯前驱版本，这个版本的每公里二氧化碳排放将不足120克。